EGR:n poistomenetelmistä

[Pekuz]

Itse kun otin läpät pois imusarjasta niin tulin ottaneeksi myös EGR:rän alipaineletkunkin pois...
Tuli otettua mittoja tuosta venttiilistä, kun ajattelin korvata sen suoralla putkella.

[OneAndOnly]

mites se nyt menee toi egr venttiili. Tuleeko egr venttiiliin kaikkiaan kolme putkea? jos egr otetaan välistä pois niin se metallinen putki (mistä tulee ne pakokaasut) tulpataan ja kaksi muuta yhdistetään suoralla putkella,meneekö se nyt noin. Ja sen jälkeen voi moottorin vikakoodi syttyä mut sen saa koodaamalla pois?

[[pmp]]

Hmm, onkos tossa m51d25:ssa Egr? Jos joku poistanu niin saisko jotain kuvaa ja vinkkiä?

[jape3]

Hmm, onkos tossa m51d25:ssa Egr? Jos joku poistanu niin saisko jotain kuvaa ja vinkkiä?

Real oem---> http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...45&hg=11&fg=40

Eli onko tuo nyt sitten että riippuu yksilöstä onko vai ei? Katoppa pellin alle niin eikähän se selviä parhaiten

Ja joku googlen kuvahaulla otettu foto: http://lh3.ggpht.com/_Lk5nrZIpj6E/Sg...E/DSCN3366.JPG

Ja tuosta vielä jos haluat ostaa uuden http://www.ignitioncarparts.co.uk/de...hStr=PEGR10348

[eekuusyks]

Mites tämmönen, kun tulppaa egr:n ja myöskin termostaatin, niin kuinka lämpimäksi tuo neste tuossa egr-jäähdyttimessä lämpiää? eli voiko se olla jopa niin kuumaa että nesteet sieltä haihtuu ja tästä syystä jossain vaiheessa olisi tarpeen lisätä jäähdytys nestettä? Nestehän ei sitten pääse enää tuohon jäähdyttimeen asti kun piiri on suljettu ... oonko ihan hakoteillä?

[Rahu]

Mites tämmönen, kun tulppaa egr:n ja myöskin termostaatin, niin kuinka lämpimäksi tuo neste tuossa egr-jäähdyttimessä lämpiää? eli voiko se olla jopa niin kuumaa että nesteet sieltä haihtuu ja tästä syystä jossain vaiheessa olisi tarpeen lisätä jäähdytys nestettä? Nestehän ei sitten pääse enää tuohon jäähdyttimeen asti kun piiri on suljettu ... oonko ihan hakoteillä?

Eihän se korkeemmaksi voi nousta kun moottorin lämmötkään eli ~90c.

[NikoTD]

EGR:stä vielä kerran.

Viitsisitkö joku jelpata pienellä neuvolla liittyen tuohon EGR:ään?

Hakua käytetty ja useita tunteja luettu mutta keskustelu usein niin syväluotaavaa että tyhmä ei ymmärrä mikä lopulta järkevintä kun kaikki vaikuttaa kaikkeen ja joku ei vaikuta johonkin vaikka pitäisi ja toisinpäin, prkl

Auto: 525DA 2001

Irrottelen tuossa ylihuomenna imusarjan läpät ja samalla voisi tuolle EGR:lle tehdä jotain ettei likaisi imusarjaa turhaan mutta en myöskään haluaisi "kylmää" autoa niinkuin monet valittaa. Eli onko tällainen viritys hyvä vai olisiko mielestäsi jotain muutettavaa.

Pakokaasun tuloon tulppa (36mm halk, rosterilevy) ja EGR:n alipaineohjausletkun tulppaus, eikä muuta. Jos EGR termari kunnossa niin eikö tuon pitäisi toimia ja auton jopa lämmetä normaalisti.

Niin ja vielä semmoinen kysymys että tarviiko läppien poistoon (imusarjan irrotukseen) ottaa akunkenkä irti niin kuin jossain oli mainittu?

[e46touring]

jelppausta ??

Viitsisitkö joku jelpata pienellä neuvolla liittyen tuohon EGR:ään?

Hakua käytetty ja useita tunteja luettu mutta keskustelu usein niin syväluotaavaa että tyhmä ei ymmärrä mikä lopulta järkevintä kun kaikki vaikuttaa kaikkeen ja joku ei vaikuta johonkin vaikka pitäisi ja toisinpäin, prkl

Auto: 525DA 2001

Irrottelen tuossa ylihuomenna imusarjan läpät ja samalla voisi tuolle EGR:lle tehdä jotain ettei likaisi imusarjaa turhaan mutta en myöskään haluaisi "kylmää" autoa niinkuin monet valittaa. Eli onko tällainen viritys hyvä vai olisiko mielestäsi jotain muutettavaa.

Pakokaasun tuloon tulppa (36mm halk, rosterilevy) ja EGR:n alipaineohjausletkun tulppaus, eikä muuta. Jos EGR termari kunnossa niin eikö tuon pitäisi toimia ja auton jopa lämmetä normaalisti.

Niin ja vielä semmoinen kysymys että tarviiko läppien poistoon (imusarjan irrotukseen) ottaa akunkenkä irti niin kuin jossain oli mainittu?

Akunkenkä kannattaa ehdottomasti irroittaa.

EGR:n tulppaus onnistuu myös 1 tuuman (25mm) sisäkierre sulkutulpalla. Haet hydrauliikka
liikkeestä sulkutulpat. Väännät EGR:n pakokaasun tuloputkeen 1 tuuman R sisäkierteen
ja 2kpl sulkutulppia lukkoliiman kanssa paikoilleen niin on aivan sata varma ja tiivis tulppaus.

EGR:n alipaineletkulle EI tarvitse tehdä yhtään mitään. Se saa aukoa mielensä mukaan
venttiiliä kun sieltä EI tulppauksen johdosta VOI virrata pakokaasua imusarjaan.

Näistä vanhemmista olen joskus purkanut myös tuon alipaineen ohjaaman
venttiililautasen istukoineen pois edestä haittaamasta ilman virtausta koneelle.
Sitä venttiilin karaa pitää jättää n.8mm näkösälle siihen alipainekellolta tulevaan osaan
jotta alipaine voi edelleen liikutella karaa mielensä mukaan.

Termareista sen verran että kone lämpenee JOS ovat kunnossa.
Keulan tukkiminen munuaisten kohdalta talvella kun järvet ovat jäässä pitäisi
olla bmw diesel kuskeille päivän selvä asia. ts. kone lämpeää nopeammin jne. jne.
haittaa tuosta tukkimisesta ei ole muuta kuin "henkisellä" tuuninki puolella.

Ja ne KAIKKI alipaineletkut 5mm näissä vanhemmissa KANNATTAA uusia samalla.
Korja-Kumi Oy:ltä löytyy mustaa (uretaani ?) 5mm alipaineen yms. kestävää letkua
olikohan polttoaineelle tai pissapojan letkuksi varasto nimikkeellä merkitty.
Voin kaivaa tilaus nro:n tarvittaessa.

[NikoTD]

Akunkenkä kannattaa ehdottomasti irroittaa.

EGR:n tulppaus onnistuu myös 1 tuuman (25mm) sisäkierre sulkutulpalla. Haet hydrauliikka
liikkeestä sulkutulpat. Väännät EGR:n pakokaasun tuloputkeen 1 tuuman R sisäkierteen
ja 2kpl sulkutulppia lukkoliiman kanssa paikoilleen niin on aivan sata varma ja tiivis tulppaus.

EGR:n alipaineletkulle EI tarvitse tehdä yhtään mitään. Se saa aukoa mielensä mukaan
venttiiliä kun sieltä EI tulppauksen johdosta VOI virrata pakokaasua imusarjaan.

Näistä vanhemmista olen joskus purkanut myös tuon alipaineen ohjaaman
venttiililautasen istukoineen pois edestä haittaamasta ilman virtausta koneelle.
Sitä venttiilin karaa pitää jättää n.8mm näkösälle siihen alipainekellolta tulevaan osaan
jotta alipaine voi edelleen liikutella karaa mielensä mukaan.

Termareista sen verran että kone lämpenee JOS ovat kunnossa.
Keulan tukkiminen munuaisten kohdalta talvella kun järvet ovat jäässä pitäisi
olla bmw diesel kuskeille päivän selvä asia. ts. kone lämpeää nopeammin jne. jne.
haittaa tuosta tukkimisesta ei ole muuta kuin "henkisellä" tuuninki puolella.

Ja ne KAIKKI alipaineletkut 5mm näissä vanhemmissa KANNATTAA uusia samalla.
Korja-Kumi Oy:ltä löytyy mustaa (uretaani ?) 5mm alipaineen yms. kestävää letkua
olikohan polttoaineelle tai pissapojan letkuksi varasto nimikkeellä merkitty.
Voin kaivaa tilaus nro:n tarvittaessa.

Jeps, alkoi nää hommat avautuu ihan eri tavalla kun työnsin pään pellin alle ja purkasin puolet sisälmyksistä pöydälle

En taida tarvita tilausnumeroa enkä letkua muutenkaan kun näytti olevan ihan hyvässä kunnossa ehkä jopa vaihdettu jossain välissä. kiitos kuitenkin.

[MrHenkka]

Onko kukaan käynyt softaamassa pelkän egr-poiston, missä hinnoissa mennään jos ei muuta tee samalla?

[Rikke]

Mistä moottorinohjaus sen vikavalon sytyttää?

Meinasin että jos vain tukkii sen egr:än pakokaasuputken, ja jättää ohjauksen ja muut osat paikoilleen, niin mistä tuo vikakoodi johtuu?

Auto 330d 2003

[Rahu]

Mistä moottorinohjaus sen vikavalon sytyttää?

Meinasin että jos vain tukkii sen egr:än pakokaasuputken, ja jättää ohjauksen ja muut osat paikoilleen, niin mistä tuo vikakoodi johtuu?

Auto 330d 2003

Se on ihan sama tukkia se alipaineletku siitä egr venttiililtä, ajaa saman asian kuin kuin tuo moninkertainen putkentukkimis työ. Mutta sulla on ilmeisesti m57n kone niin se saattaa sytyttää tod.näk. moottorin vikavalon kun maf haistaa että sitä kautta meneekin nyt enemmän ilmaa kuin aikaisemmin, tämä selviää vain kokeilemalla, jos valo syttyy niin laitat vain alipaineletkun takaisin paikoilleen niin vikavalo sammuu hetken kuluttua.

[tniemin]

Se on ihan sama tukkia se alipaineletku siitä egr venttiililtä, ajaa saman asian kuin kuin tuo moninkertainen putkentukkimis työ. Mutta sulla on ilmeisesti m57n kone niin se saattaa sytyttää tod.näk. moottorin vikavalon kun maf haistaa että sitä kautta meneekin nyt enemmän ilmaa kuin aikaisemmin, tämä selviää vain kokeilemalla, jos valo syttyy niin laitat vain alipaineletkun takaisin paikoilleen niin vikavalo sammuu hetken kuluttua.

Onko noiden m57n koneiden EGR:n tulppaamiseen sit mitään konstia jottei vikakoodia tulisi?
Itsellä tulee heti vikakoodi kun EGR on tulpattuna.

[Pekuz]

Onko noiden m57n koneiden EGR:n tulppaamiseen sit mitään konstia jottei vikakoodia tulisi?
Itsellä tulee heti vikakoodi kun EGR on tulpattuna.

Laittaa viriohjelman niin saa tukkia ihan rauhassa.
Näillä pajoilla ko. homma ainakin pitäisi onnistua.
Harinen
Karala

[Nupe68]

EGR:n tulppauksen jälkeen lämpiää huomattavasti hitaammin, nyt vaatii aamuisin lähtiessä n. 7km enemmän matka-ajoa, että lämpö nousee samalle tasalle kuin EGR:n käytössä ollessa.

Mutta edut voittaa tuon:
- Kulutus on n. puoli litraa sataselle pienempi.
- Vetää osakaasulla paljon kevyemmin kuin ennen (persdyno)
- EGR:n käytössä ollessa kun ajoi pidemmästi matkaa, niin seuraavasta risteyksestä rivakammin kiihdytettässä (korkeammilla kierroksilla) pukkasi todella synkät savut . Nyt kun EGR on pois pelistä, tätä ei ole esiintynyt kertaakaan

Tuota edut vs haitat on tullut nyt pähkittyä. Saksantuonti e46 330d:ssä imusarja osoittautui läppien poiston yhteydessä todella puhtaaksi EGR:stä huolimatta, mutta siellä autoilla saa myös niin sanotusti Ajaa. Termari + EGR-termari vaihdettiin, auto lämpenee varsin nopeasti ja sisälläkään ei tarvitse kauaa palella.

Nyt nurkka-ajossa ja jatkuvassa osakuormituksessa Suomessa körötellessä imusarja ja EGR-venttiili pikeentyy varmaankin aika pian, mutta toisaalta moottori saavuttaa normilämmön taajamassakin nopeasti. Kumpi on moottorille ja yleensäkin parempi? Suo siellä, vetelä täällä.

Konehan on mulla M57N, joten ohjelmallisesti se pitää disabloida. Hoituisihan siinä tietysti myös muukin pikku optimointi. Ehkä se EGR:n poisto kuitenkin olisi paikallaan, ja pitäisi sitten viimasuojaa munuaisissa kunnes Ilmatieteen laitos lupaa selkeesti plussaa ympäri vuorokauden.