Endurance autojen m20b25 tehot

[L.H]

Tietääkö joku mitä muutoksia endurance saloon luokan autojen koneisiin on tehty/saa tehdä? Esim. eagle racingin autoistahan on penkitetty parhaimmillaan tehoa 231 hp/5500 RPM ja vääntöä 320 Nm/3750 RPM. Eikös nuo säännöt ole aika tiukat ja kummiskin on saatu aika kovat lukemat vaparista.
..niin ja ei kai se 0,2 desiä lisää tilavuutta siihen paljon vaikuta.. :roll:

[endurance]

virityksistä/säännöistä

Koitas vilkasta tuolta... http://www.akk-motorsport.fi/saannot...4Nopeus19.html

[L.H]

Re: virityksistä/säännöistä

Koitas vilkasta tuolta... http://www.akk-motorsport.fi/saannot...4Nopeus19.html

Kävin jo lukemassakin tuolta noita sääntöjä..

19.70.4.10. Suihkutusjärjestelmä

Alkuperäinen järjestelmä ja tyyppi (esim. K-Jetronic) tulee säilyttää alkuperäisenä paikallaan. Niiden suihkutuslaitteen osien muuttaminen, jotka säätelevät moottoriin menevän polttoaineen määrää, on sallittu. Kaasuläpän aukon halkaisija on säilytettävä vakiona.

Ilmamäärän mittalaite on vakio. Suihkutussuuttimet ovat vapaat, paitsi lukumäärä, paikka, asennuskulma ja toimintatapa. Suuttimille menevät polttoaineputket ovat vapaat.

Elektronisen säätölaitteen uudelleen ohjelmointi vapaa, mutta ohjaustoimintoja ei saa lisätä. Moottorin ohjauksen johtosarjan on oltava alkuperäinen. Polttoaineen paineensäädin on vapaa.

Mutta kiinnostais tietää miten näissä on hoidettu toi polttoaineen (ja ilman) saanti, kun niin moni on täälläkin puhunut, että tarvii isommat suuttimet, ilmamäärämittarin jne. jne...

[Suutari]

heh..eihän noissa endurance saloon luokan vehkeissä rajoiteta koneen viritystä paljon millään..mikäs ihme tuo nyt on? Kireet nokat, kunnon puristukset, kannen työstökin on vapaa kuten venttiilitkin yms. putkisto jne. eihän tuossa tarte olla orggista kun tilavuus+1.2mm poraus ja suihkutuslaitteiston hilut. ohjelmointi vapaa...jospa joskus käyttäs sitä tuunattua pirssiä ihan huvikseen lastutettavana niin vois olla tehoja näissä fooruminkin 2.5L vehkeissä ...eikä leikittäs niillä bensanpaineilla ja suuttimien koolla..jos ois 2- tahteja nää bemut niin monikohan lähtis ees pyörimään enää esim paineitten ja suuttimien kokeilujen jälkeen. SÄÄTÖ ON POP!! 8)

Uskallan väittää et ei vapari 2.6L oo kummostakaan saaha tuota 230hp tehoja...ratanokka, putkisto, puristuksien nosto ja säätäminen(sisällyttää mahd. isommat ruutat) niin jo pitäs päästä ihan kohtuu pitkälle..sitten jos vielä kantta/venoja laittaa niin avot..ja tuossa nokassa saa ihan huoletta muuten mennä yli sen 300 asteen...mitä vittua ne laittaa jotain 286 vapareihin? 2.0L/4 ja 304 nokalla shrick kopio vieläpä ja ihan perkeleen hyvin menee tuokin 3000rpm--> ja sitä alempana ei muuten varmasti paljon huomaa eroa vakioon.... 2.5L vielä vähempi huomaa eroa. Vääntöä on nimittäin varmasti tarpeeks siellä alakierroksilla. harmi kun en oo rakentamassa vaparia nyt 8) . Vois ihan kiusakseen tehä viri viri 2.7L tappajan tuosta 2.5L vehkeestä muuten.

[Jubu]

niin , vakiota pitää olla mm. imusarja , ilmamäärämittari , i.suodatinkotelo , pakosarja ...

Edit: hjuu , v*tusti vaan tehoo , niin saa käydä 3 minsan tankkauksia tekemässä vähä tiheemmin 8)

[L.H]

heh..eihän noissa endurance saloon luokan vehkeissä rajoiteta koneen viritystä paljon millään..mikäs ihme tuo nyt on? Kireet nokat, kunnon puristukset, kannen työstökin on vapaa kuten venttiilitkin yms. putkisto jne. eihän tuossa tarte olla orggista kun tilavuus+1.2mm poraus ja suihkutuslaitteiston hilut. ohjelmointi vapaa...jospa joskus käyttäs sitä tuunattua pirssiä ihan huvikseen lastutettavana niin vois olla tehoja näissä fooruminkin 2.5L vehkeissä ...eikä leikittäs niillä bensanpaineilla ja suuttimien koolla..jos ois 2- tahteja nää bemut niin monikohan lähtis ees pyörimään enää esim paineitten ja suuttimien kokeilujen jälkeen. SÄÄTÖ ON POP!! 8)

Uskallan väittää et ei vapari 2.6L oo kummostakaan saaha tuota 230hp tehoja...ratanokka, putkisto, puristuksien nosto ja säätäminen(sisällyttää mahd. isommat ruutat) niin jo pitäs päästä ihan kohtuu pitkälle..sitten jos vielä kantta/venoja laittaa niin avot..ja tuossa nokassa saa ihan huoletta muuten mennä yli sen 300 asteen...mitä vittua ne laittaa jotain 286 vapareihin? 2.0L/4 ja 304 nokalla shrick kopio vieläpä ja ihan perkeleen hyvin menee tuokin 3000rpm--> ja sitä alempana ei muuten varmasti paljon huomaa eroa vakioon.... 2.5L vielä vähempi huomaa eroa. Vääntöä on nimittäin varmasti tarpeeks siellä alakierroksilla. harmi kun en oo rakentamassa vaparia nyt 8) . Vois ihan kiusakseen tehä viri viri 2.7L tappajan tuosta 2.5L vehkeestä muuten.

Tähän tässä just halusinkin varmistuksen, että pitäähän suihkutuslaitteiston olla alkuperäinen. Kun niin moni täällä valittaa, että noissa vakio vehkeissä ei riitä tuotto.

[L.H]

niin , vakiota pitää olla mm. imusarja , ilmamäärämittari , i.suodatinkotelo , pakosarja ...

Edit: hjuu , v*tusti vaan tehoo , niin saa käydä 3 minsan tankkauksia tekemässä vähä tiheemmin 8)

No tää topicci liittykin lähinnä katuauton tekoon, mutta onhan eagle racingin mottoja, että "tehosta tinkimättä, bensaa säästämättä" ja "on hauskempi hakea varikolta lisää bensaa kuin voimaa"

[Maza]

231 hp/5500 RPM ja vääntöä 320 Nm/3750 RPM

Kyllä noista lukemista on aika helppo päätellä, että tilavuutta on ~3 litraa.

[eeki]

Samaa mieltä Mazan kanssa.. Tehoa on vaatimattomat 60hp enemmän ja 300rpm alempana kuin katittomassa vakiossa. Vääntöä sen sijaan vain ja ainoastaan 100Nm enemmän ja 250rpm alempana.

Ihan mahdottomasti en moottorin virityksestä tiedä, mutta saa kyllä olla aikamoinen pelimies säätämässä että tuollaisiin lukemiin päästään jollain 2.6l tilavuudella.

[L.H]

231 hp/5500 RPM ja vääntöä 320 Nm/3750 RPM

Kyllä noista lukemista on aika helppo päätellä, että tilavuutta on ~3 litraa.

Ainakin noissa ilmotetaan tilavuudeks 2,7litraa ja mites m20:stä saadaan 3 litranen?

[Henski]

231 hp/5500 RPM ja vääntöä 320 Nm/3750 RPM

Kyllä noista lukemista on aika helppo päätellä, että tilavuutta on ~3 litraa.

Ainakin noissa ilmotetaan tilavuudeks 2,7litraa ja mites m20:stä saadaan 3 litranen?

vaikka tuolla

http://www.davelength.net/car/engine.html

[MikkoV]

Kyllä se 80-90hp litrateho taitaa irrota melkein vaparista kuin vaparista näillä perinteisillä konsteilla.

Oon muuten ihmetellyt jonkin aikaa sellasta hommaa et missä kaikki kireät bemarit (ja varsinkin vaparit ) näitä -02 kiihdytyspelejä ja muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.

Rata ja kiihdytyspäivillä yms. näkyy paljon esim. wanhaa nopeaa Opelia omankin lisäksi mutta 13s. tai ees 14s. bemarit loistaa aika hyvin poissaolollaan, tai on nyt muutamia mutta kuinka vaikka nyt sit opeli tuntuu olevan aihiona suositumpi. Esim tää MAD MAX B-ascona ajelee 2.5l nelos-kaasari koneella 12s vartteja ja tulee aina ajamalla paikallle.

Ihan siisti hopea E21 oli alastarossa viime viikonloppuna muttei sekään mitenkään erikoisesti kulkenut, kyllä bemunkin kutosesta ja jopa nelosesta saa tehoja kaivettua mutta tuntuu että kaikki on jäänyt vaan siihen et E30:seen isketään nokalle se 2.5 tai parhaassa tapauksessa 3.5 kutonen ja se on sit siinä kun siitä sen hauskuuden pitäis alkaa. Tehkääs nyt joku vaikka E21:nen (niin ei tarvi murehtia päästöistä) kunnon räyhä kutosella tripla webereillä ja näyttämään mallia tapahtumiin

[L.H]

Kyllä se 80-90hp litrateho taitaa irrota melkein vaparista kuin vaparista näillä perinteisillä konsteilla.

Oon muuten ihmetellyt jonkin aikaa sellasta hommaa et missä kaikki kireät bemarit (ja varsinkin vaparit ) näitä -02 kiihdytyspelejä ja muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.

Rata ja kiihdytyspäivillä yms. näkyy paljon esim. wanhaa nopeaa Opelia omankin lisäksi mutta 13s. tai ees 14s. bemarit loistaa aika hyvin poissaolollaan, tai on nyt muutamia mutta kuinka vaikka nyt sit opeli tuntuu olevan aihiona suositumpi. Esim tää MAD MAX B-ascona ajelee 2.5l nelos-kaasari koneella 12s vartteja ja tulee aina ajamalla paikallle.

Ihan siisti hopea E21 oli alastarossa viime viikonloppuna muttei sekään mitenkään erikoisesti kulkenut, kyllä bemunkin kutosesta ja jopa nelosesta saa tehoja kaivettua mutta tuntuu että kaikki on jäänyt vaan siihen et E30:seen isketään nokalle se 2.5 tai parhaassa tapauksessa 3.5 kutonen ja se on sit siinä kun siitä sen hauskuuden pitäis alkaa. Tehkääs nyt joku vaikka E21:nen (niin ei tarvi murehtia päästöistä) kunnon räyhä kutosella tripla webereillä ja näyttämään mallia tapahtumiin

No mä oon kohta erilainen nuori ja teen sen vapari koneen.. :wink: Ei siitä kyllä mitään sikakireetä tuu, kun pitää tolla autolla kumminkin ajaa joka päiväset ajot.

Se alastarolla ollut e21:n on kyllä ahdettu..

[Henski]

Tuo edellisen viestini linkki sisälsi siis englannin kielisen stoorin 3 litraseksi stroukatusta cabriosta...

[L.H]

Tuo edellisen viestini linkki sisälsi siis englannin kielisen stoorin 3 litraseksi stroukatusta cabriosta...

Joo, huomasi sen ja se olikin kyllä ihan uutta tietoa mulle.. Noh, silti noi endurance autot taitaa kuitenkin olla noita 2,7 litrasia..