Remmiahtimen valinta?

[LeWe]

Eräässä tapauksessa S38:iin laitettiin Rothrex(suurin silloin protona) ja ei oikein hönkinyt. Maahantuoja ylivälitti suhteen ekan kokeilun jälkeen, ku ei löynyt oikeestaan ahtoja. Sit toimi vähän paremmin alapäästä, mut ku koneen luonne rupes heräämään 4000 jälkeen, ni ahdot tippu nollia kohti. Säätelyssä kolmosella nollista tappiinvedossa ahdin jumiutui kunnon kuminkäryn saattelemana ja hihna poistui pyöriltä. Jäähdyttyään ei ollut enään yhtäpuuta, mut luotto katos.... Et en suosittele yli välittämään ainakaan kyseistä ahdinta. Eihän ne kierrokset katuajossa useinkaan ole punarajantuntumassa, mutta esim. driftauksessa taatusti... Nyt Lysholmi piirtää ku ISONvaparin 7000 yltävää käyrää. Ja väännöt jo 2000 yli 400Nm. 0.52bar/max.

[-Tapi]

Sitäpaitsi Eaton tosiaan alkaa pudottamaan ahtojaan kovilla kierroksilla,

Minulla on ihan päinvastaiset kokemukset Eatoneista: Kovemmilla kierroksilla ahtimen sisäinen vuoto jopa pienenee ja ahtopaine nousee kymmenyksiä mitä korkeammalle kierrättää.

Tuo Lewen juttu kertoo ettei Rotrexia voikaan ylivälittää.. Mutta ideaali tilannepa onkin se että ahdin valitaan kerralla oikein koneen koon mukaan eikä kikkailla. Ajamani Rotrex/Vortech-vehkeet ovat aina vetäneet puhtaasti alhaalta ylös asti. Ovat tosin olleet kasikoneita joissa alavääntöä on ollut luonnostaan. Mutta mitään tehopiikkiä ei näissä ole ollut.

[e24]

omia kokemuksia eatonista.
tällä hetkellä ahdot hiukan alhaiset. tällä hetkellä rajoitin 6300rpm ja ahdin kiertää tuolloin n.13000rpm ja ahdot maksimissaan 0,42bar.
tarkoitus olis nostaa kierrokset n. 17000rpm kohdille kun rajoittaja pukaa päälle.,
tossa olis teholaput jotka näyttää kuinka eatonin paineet laskee kun kone alkaa hengittämään n. 4000rpm kohdilla...

ahtimista en sen enempää ota kantaa, mutta tuossa yksi versio 3,5l koneesta eatonilla ja matalilla ahdoilla

kuva on todella huono, kun juuri muutin bdf formaatista kuvaksi paintilla

voin laittaa selvemmän painekuvaajan, kun kerrotte kuinka sen teen, tai sit voin lähettää sähköpostilla halukkaille...

[Cell]

Minulla on ihan päinvastaiset kokemukset Eatoneista: Kovemmilla kierroksilla ahtimen sisäinen vuoto jopa pienenee ja ahtopaine nousee kymmenyksiä mitä korkeammalle kierrättää.

Tuo Lewen juttu kertoo ettei Rotrexia voikaan ylivälittää.. Mutta ideaali tilannepa onkin se että ahdin valitaan kerralla oikein koneen koon mukaan eikä kikkailla. Ajamani Rotrex-vehkeet ovat aina vetäneet puhtaasti alhaalta ylös asti. Ovat tosin olleet kasikoneita joissa alavääntöä on ollut luonnostaan. Mutta mitään tehopiikkiä ei näissä ole ollut.

Kovin kummallista. Eatonin kanssa on yleisesti pidetty ominaisuutena koneen "kuolemista" yläkierroksilla. Mistään kartoista ei kyllä pysty sanomaan että ahto nousisi ylikierroksilla, sen sijaan hyötysuhde laskee kyllä. Olisiko kyseinen kone alkanut tukehtua yläkierroksilla -> vastapaine nousee? Tuplaruuvit sitten asia erikseen. Tuostapa jonkinlaista karttaa:

http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Roots_Supercharger_efficiency_map.jpg

Voi olla että sanoin väärin että alkaa pudottamaan ahtoja, mutta koneen luonteena on silti yleensä ollut että alkaa "kuolemaan" ylhäällä. Hyötysuhteen laskusta kiinni ehkä? Dunno, en tunne tarpeeksi tarkkaan kys laitoksia.

Toki toki, tuohan sen keskipakoahtimen ominaisuus onkin, ei tehopiikkiä ja vetää puhtaasti koska ahdot nousevat suoraviivaisesti saavuttaen huippunsa vasta max kierrosluvulla. Sen sijaan ahtoja ei alhaalla tule, ei vaikka mitä tekisi.

[LeWe]

Tässä käppyrä 0.35bar silloin säätöjen alussa. Kelpaisi omaankin autoon...

http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/27amc+lewe-dyno.html

[Keimo]

Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta foorumeilla tuntuvat kehuvan tuota Lysholmin ruuvia.

[petrolhead]

Olen kattellu sivusilmällä tollasta ASA remmiahdinta. Vehkeen puolesta puhuu lähinnä koko (lyhkänen ja pienimmät on jotain alle 4kg). Jostain luin että tollanen keskipakovehje ei ala ahtaa niin alhaalta kuin ruuviropellit, miten on käytännössä? Kumminkin jos sellainen autoon tulee niin koko on lähinnä pienoismalliluokkaa ja ahtoja olisi tarkoitus saada sellanen lehmän henkäyksen verran.

Toinen juttu, ahdetuista vehkeistä en tiedä Hevon v... eli: mitä tollasen ahtimen kanssa tyypillisesti käytetään, dumppia vai mitä (-ja kyllä, myös noi termit on hakusessa )

[Osku]

Olen kattellu sivusilmällä tollasta ASA remmiahdinta. Vehkeen puolesta puhuu lähinnä koko (lyhkänen ja pienimmät on jotain alle 4kg). Jostain luin että tollanen keskipakovehje ei ala ahtaa niin alhaalta kuin ruuviropellit, miten on käytännössä? Kumminkin jos sellainen autoon tulee niin koko on lähinnä pienoismalliluokkaa ja ahtoja olisi tarkoitus saada sellanen lehmän henkäyksen verran.

Toinen juttu, ahdetuista vehkeistä en tiedä Hevon v... eli: mitä tollasen ahtimen kanssa tyypillisesti käytetään, dumppia vai mitä (-ja kyllä, myös noi termit on hakusessa )

Ei mitään dumppia/bypassia oo pakko laittaa ollenkaan.
Nimim. Zamik:illa on 328iTouringissa tommonen Rotrex keskipakoahdin ja ei siellä ainakaan näyttänyt olevan mitään muuta kun letku ahtimesta kaasuläpälle ahtoa tossa koneessa max 0.7Bar.

Välittämällähän tuo ahto "säädetään" eihän se yksinkertasesti voi vahingossa karata tuo paine kun ahtaminen on riippuvainen moottorin kierroksista,holkittamalla ahtimen imupuolta voidaan hienosäätää paineita jos halutaa alhaalta mukaan lähtevä ahdin joka ei kuitenkaan isoilla kierroksilla ahda liikaa,ja kai sitä vois jollain sähköohjatulla luistiventtiilillä "huijata" dumpillakin tota painetta pois imusarjasta ylärekisterissä :think

Eli yksinkertaisuudessa päätetään paljonko tehoa aletaan hakemaan moottorista ja minkälaista ahtopainetta halutaan käyttää ja sen mukaan ahtimen valinta.
Rotrexia itse kattelisin jos mulla olisi tarkoitus ahtaa mekaanisesti moottori.

Onhan niillä koeniggseggissäkin kaks rotrexia

Tässä viime aikoina olen kuumeisesti miettinyt tota Rotrexin C30-94(max.0,5-1bar) tai C38-61(varmaankin pääsis yli kilon paineille) omaan kolmekymppiin laitettavaks. Noi on vaan melko kalliita mutikoita ostaa Jotenkin tuntuis että kannattaa ottaa sopivasti liian iso niin on sit pelivaraa kun nälkä kasvaa

CCR Racing tanskassa myy noita ahtimia ja sieltä niiden nettisivuilta löytyy vähän enemmän tietoa

http://www.ccr-racing.dk/shop/frontpage.html

[vaappu]

Toi ccr:n Kit ei ole aivan päättömän kallis. Viellä kun ottais pykälän pienemmän hihnapyörän sais pikkusen lisää paukkua..
Suihkutus laitteisto pitää itse päivittää näemmä (suuttimet+pumppu)

[Osku]

Toi ccr:n Kit ei ole aivan päättömän kallis. Viellä kun ottais pykälän pienemmän hihnapyörän sais pikkusen lisää paukkua..
Suihkutus laitteisto pitää itse päivittää näemmä (suuttimet+pumppu)

E30 ja M50 yhdistelmälle kun ei tommosta settiä oo ja jos meinaa välijäähdyttimen laittaa kans niin menee kannakerautakin hukkaan kun on "väärällä" puolella toi ahdin ja sit menee muutenkin uusiks noita orkkis letkujen tilalle tulevia osia.
Mutta jos muovikoppaan laittaa niin sillohan toi on ihan ok jos ei rakentelemaan halua ruveta

Ja moottorinohjaushan nyt jokatapauksessa on pakko laittaa kuntoon.. säädettävä purkki pitäisi olla että kaikki hyöty saadaan irti

[vaappu]

E30 ja M50 yhdistelmälle kun ei tommosta settiä oo ja jos meinaa välijäähdyttimen laittaa kans niin menee kannakerautakin hukkaan kun on "väärällä" puolella toi ahdin ja sit menee muutenkin uusiks noita orkkis letkujen tilalle tulevia osia.
Mutta jos muovikoppaan laittaa niin sillohan toi on ihan ok jos ei rakentelemaan halua ruveta

Ja moottorinohjaushan nyt jokatapauksessa on pakko laittaa kuntoon.. säädettävä purkki pitäisi olla että kaikki hyöty saadaan irti

Kyl ton vakio purkinkin luulisi saavan säädettyä (m50) karala yms. Ja pärjäävän sillä? Mut gurut voi tarkentaa, Jos olen väärässä...
Helpompi luulisi remmin kartat säätää kuin normi turbon.

[Tonton]

Kyl ton vakio purkinkin luulisi saavan säädettyä (m50) karala yms. Ja pärjäävän sillä? Mut gurut voi tarkentaa, Jos olen väärässä...
Helpompi luulisi remmin kartat säätää kuin normi turbon.

ei ole mitään järkeä käyttää karalalla kun yksikin komponentti muuttuu (=nälkä kasvaa syödessä)niin aina säädätettävä uudelleen ja karalalla 400-500€/säätö

[Osku]

ei ole mitään järkeä käyttää karalalla kun yksikin komponentti muuttuu (=nälkä kasvaa syödessä)niin aina säädätettävä uudelleen ja karalalla 400-500€/säätö

Aivan toi 500€ on jo yks Vemssin hinta

orkkisboksin muuttaminen on vähän samanlainen homma kun kusis housuu pakkasessa toimii hetken mutta kylmä tulee kuitenkin :think

[Tonton]

Aivan toi 500€ on jo yks Vemssin hinta

orkkisboksin muuttaminen on vähän samanlainen homma kun kusis housuu pakkasessa toimii hetken mutta kylmä tulee kuitenkin :think

nii no se on sitte eri asia jos se 2K€ tatech on se seuraava vaihtoehto

[Hammu]

Aivan toi 500€ on jo yks Vemssin hinta

orkkisboksin muuttaminen on vähän samanlainen homma kun kusis housuu pakkasessa toimii hetken mutta kylmä tulee kuitenkin :think

Noi orkkis ecut on vaan helvetisti edellä laskentatehossa ku jonku puolalaisen kasaama vemssi.