M20 turbotus kysymyksiä & vastauksia

[Henski]

Tässä akelle laittamani mailin vastaus, pariin muuhun topikkiin jo laitoin tän. Asia on kuten itsekkin konttorilla sait kuulla.

Terve.

20-prosentin sääntöä noudatetaan AINOASTAAN silloin, kun mallisarjan tehokkaimman
mallin tehot ylitetään. Jos tehottomampien rinnakkaismallien tehot ylitetään, on
autoon aina vaihdettava seuraavaksi tehokkaimman mallin jarrut ja voimansiirto.
316-mallin teho voi siis nousta yli 20 %, mutta tällöin tekniikka on otettava tehoja
vastaavasta mallista. Jos siis asennat ahtimen vaikka 318-malliin ja uusi teholukema
on yli 320-mallin. Tällöin autoon on asennettava seuraavaksi tehokkaimman mallin
jarrut ja voimansiirto, eli käytetään mallia 325. M3-mallia ei lueta 300-sarjan
kanssa samaan mallisarjaan kuuluvaksi. Kyselkää maahantuojalta rinnakkaismallien
eroavaisuuksista. Ennen 1.7.1987 käyttöönotettujen autojen päästötaso voidaan turbon
asennuksen jälkeen todeta käytönaikaisella mittauksella eli päästöt mitataan
katsastusasemalla.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tosin kun alustaa rupeat muuttamaan niin kerralla vakaajatkin vastaamaan 325 mallia niin saat penkittää sen 204 hepoa, etk:sta tutkimaan tuota vakajien eroavaisuutta 323 ja 325 välillä. Suuria eroja ainakaan ei pitäisi olla.

[Vega_]

mitä alustan muuttaminen pitää tarkalleen sisällään?

ja paljoko on hinta-arvio kyseiselle hommalle?

[Vega_]

Tässä akelle laittamani mailin vastaus, pariin muuhun topikkiin jo laitoin tän. Asia on kuten itsekkin konttorilla sait kuulla.

Terve.

20-prosentin sääntöä noudatetaan AINOASTAAN silloin, kun mallisarjan tehokkaimman
mallin tehot ylitetään. Jos tehottomampien rinnakkaismallien tehot ylitetään, on
autoon aina vaihdettava seuraavaksi tehokkaimman mallin jarrut ja voimansiirto.
316-mallin teho voi siis nousta yli 20 %, mutta tällöin tekniikka on otettava tehoja
vastaavasta mallista. Jos siis asennat ahtimen vaikka 318-malliin ja uusi teholukema
on yli 320-mallin. Tällöin autoon on asennettava seuraavaksi tehokkaimman mallin
jarrut ja voimansiirto, eli käytetään mallia 325. M3-mallia ei lueta 300-sarjan
kanssa samaan mallisarjaan kuuluvaksi. Kyselkää maahantuojalta rinnakkaismallien
eroavaisuuksista. Ennen 1.7.1987 käyttöönotettujen autojen päästötaso voidaan turbon
asennuksen jälkeen todeta käytönaikaisella mittauksella eli päästöt mitataan
katsastusasemalla.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tosin kun alustaa rupeat muuttamaan niin kerralla vakaajatkin vastaamaan 325 mallia niin saat penkittää sen 204 hepoa, etk:sta tutkimaan tuota vakajien eroavaisuutta 323 ja 325 välillä. Suuria eroja ainakaan ei pitäisi olla.

Entä JOS tehot ei nousisi turbon myötä? :wink: "kuristais" vain vähän.. :idea:

[5ampo]

eli siis turbottamaan 316-318i ja vaihtaa eteen jäädytetyt levyt. tehot 125.
prosentit jarruista eli n. 8. 320 turbotus vaatii levyt taakse.ja vakaajat.
ja 323-325i ei muutoksia!vakaaja?

ja m50??? onhan noita vaihtoehtoja.

tietysti varmaan myös konttorista riippuen.

[Miika Tissari]

Tässä akelle laittamani mailin vastaus, pariin muuhun topikkiin jo laitoin tän. Asia on kuten itsekkin konttorilla sait kuulla.

Terve.

20-prosentin sääntöä noudatetaan AINOASTAAN silloin, kun mallisarjan tehokkaimman
mallin tehot ylitetään. Jos tehottomampien rinnakkaismallien tehot ylitetään, on
autoon aina vaihdettava seuraavaksi tehokkaimman mallin jarrut ja voimansiirto.
316-mallin teho voi siis nousta yli 20 %, mutta tällöin tekniikka on otettava tehoja
vastaavasta mallista. Jos siis asennat ahtimen vaikka 318-malliin ja uusi teholukema
on yli 320-mallin. Tällöin autoon on asennettava seuraavaksi tehokkaimman mallin
jarrut ja voimansiirto, eli käytetään mallia 325. M3-mallia ei lueta 300-sarjan
kanssa samaan mallisarjaan kuuluvaksi. Kyselkää maahantuojalta rinnakkaismallien
eroavaisuuksista. Ennen 1.7.1987 käyttöönotettujen autojen päästötaso voidaan turbon
asennuksen jälkeen todeta käytönaikaisella mittauksella eli päästöt mitataan
katsastusasemalla.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tosin kun alustaa rupeat muuttamaan niin kerralla vakaajatkin vastaamaan 325 mallia niin saat penkittää sen 204 hepoa, etk:sta tutkimaan tuota vakajien eroavaisuutta 323 ja 325 välillä. Suuria eroja ainakaan ei pitäisi olla.

Nostetaampas ylös, kun tuli ajatus mieleen. :arrow:

Mitenkäs jos käyttää M10 tai M30 moottoria, niin ei voi olla 325 vastaava voimansiirto koska laatikko ei käy..? ehhehe :!:

[wj]

Tässä akelle laittamani mailin vastaus, pariin muuhun topikkiin jo laitoin tän. Asia on kuten itsekkin konttorilla sait kuulla.

Terve.

20-prosentin sääntöä noudatetaan AINOASTAAN silloin, kun mallisarjan tehokkaimman
mallin tehot ylitetään. Jos tehottomampien rinnakkaismallien tehot ylitetään, on
autoon aina vaihdettava seuraavaksi tehokkaimman mallin jarrut ja voimansiirto.
316-mallin teho voi siis nousta yli 20 %, mutta tällöin tekniikka on otettava tehoja
vastaavasta mallista. Jos siis asennat ahtimen vaikka 318-malliin ja uusi teholukema
on yli 320-mallin. Tällöin autoon on asennettava seuraavaksi tehokkaimman mallin
jarrut ja voimansiirto, eli käytetään mallia 325. M3-mallia ei lueta 300-sarjan
kanssa samaan mallisarjaan kuuluvaksi. Kyselkää maahantuojalta rinnakkaismallien
eroavaisuuksista. Ennen 1.7.1987 käyttöönotettujen autojen päästötaso voidaan turbon
asennuksen jälkeen todeta käytönaikaisella mittauksella eli päästöt mitataan
katsastusasemalla.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tosin kun alustaa rupeat muuttamaan niin kerralla vakaajatkin vastaamaan 325 mallia niin saat penkittää sen 204 hepoa, etk:sta tutkimaan tuota vakajien eroavaisuutta 323 ja 325 välillä. Suuria eroja ainakaan ei pitäisi olla.

Nostetaampas ylös, kun tuli ajatus mieleen. :arrow:

Mitenkäs jos käyttää M10 tai M30 moottoria, niin ei voi olla 325 vastaava voimansiirto koska laatikko ei käy..? ehhehe :!:

M10 menee m20 koneen laatikko jos käyttää m20 moottorin kytkintä. Mutta kytkimen ja vauhtipyörän sopivuudesta en sano mitään.

Eli laatikoissa kiinnitykset täsmää muttei kytkinlevyyn tuleva boori

[Henski]

Tässä akelle laittamani mailin vastaus, pariin muuhun topikkiin jo laitoin tän. Asia on kuten itsekkin konttorilla sait kuulla.

Terve.

20-prosentin sääntöä noudatetaan AINOASTAAN silloin, kun mallisarjan tehokkaimman
mallin tehot ylitetään. Jos tehottomampien rinnakkaismallien tehot ylitetään, on
autoon aina vaihdettava seuraavaksi tehokkaimman mallin jarrut ja voimansiirto.
316-mallin teho voi siis nousta yli 20 %, mutta tällöin tekniikka on otettava tehoja
vastaavasta mallista. Jos siis asennat ahtimen vaikka 318-malliin ja uusi teholukema
on yli 320-mallin. Tällöin autoon on asennettava seuraavaksi tehokkaimman mallin
jarrut ja voimansiirto, eli käytetään mallia 325. M3-mallia ei lueta 300-sarjan
kanssa samaan mallisarjaan kuuluvaksi. Kyselkää maahantuojalta rinnakkaismallien
eroavaisuuksista. Ennen 1.7.1987 käyttöönotettujen autojen päästötaso voidaan turbon
asennuksen jälkeen todeta käytönaikaisella mittauksella eli päästöt mitataan
katsastusasemalla.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tosin kun alustaa rupeat muuttamaan niin kerralla vakaajatkin vastaamaan 325 mallia niin saat penkittää sen 204 hepoa, etk:sta tutkimaan tuota vakajien eroavaisuutta 323 ja 325 välillä. Suuria eroja ainakaan ei pitäisi olla.

Nostetaampas ylös, kun tuli ajatus mieleen. :arrow:

Mitenkäs jos käyttää M10 tai M30 moottoria, niin ei voi olla 325 vastaava voimansiirto koska laatikko ei käy..? ehhehe :!:

M10 konetta käytettäessä hyväksytään vaikka 316i:n vaihdelaatikko M10B20 perässä. Näin näitä on ainakin tehty että neloskone, nelosen loota.

[Miika Tissari]

Tässä akelle laittamani mailin vastaus, pariin muuhun topikkiin jo laitoin tän. Asia on kuten itsekkin konttorilla sait kuulla.

Terve.

20-prosentin sääntöä noudatetaan AINOASTAAN silloin, kun mallisarjan tehokkaimman
mallin tehot ylitetään. Jos tehottomampien rinnakkaismallien tehot ylitetään, on
autoon aina vaihdettava seuraavaksi tehokkaimman mallin jarrut ja voimansiirto.
316-mallin teho voi siis nousta yli 20 %, mutta tällöin tekniikka on otettava tehoja
vastaavasta mallista. Jos siis asennat ahtimen vaikka 318-malliin ja uusi teholukema
on yli 320-mallin. Tällöin autoon on asennettava seuraavaksi tehokkaimman mallin
jarrut ja voimansiirto, eli käytetään mallia 325. M3-mallia ei lueta 300-sarjan
kanssa samaan mallisarjaan kuuluvaksi. Kyselkää maahantuojalta rinnakkaismallien
eroavaisuuksista. Ennen 1.7.1987 käyttöönotettujen autojen päästötaso voidaan turbon
asennuksen jälkeen todeta käytönaikaisella mittauksella eli päästöt mitataan
katsastusasemalla.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tosin kun alustaa rupeat muuttamaan niin kerralla vakaajatkin vastaamaan 325 mallia niin saat penkittää sen 204 hepoa, etk:sta tutkimaan tuota vakajien eroavaisuutta 323 ja 325 välillä. Suuria eroja ainakaan ei pitäisi olla.

Nostetaampas ylös, kun tuli ajatus mieleen. :arrow:

Mitenkäs jos käyttää M10 tai M30 moottoria, niin ei voi olla 325 vastaava voimansiirto koska laatikko ei käy..? ehhehe :!:

M10 konetta käytettäessä hyväksytään vaikka 316i:n vaihdelaatikko M10B20 perässä. Näin näitä on ainakin tehty että neloskone, nelosen loota.

Mutta voimansiirto ei sitten vastaa 325 mallia! Kuten tuossa katsastus inssin esimerkissä että 318/ahdin sekä 325 jarrut ja voimansiirto, mutta tuohan on mahdoton todellisuudessa toteuttaa... :wink:

[Muumi]

M10 menee m20 koneen laatikko jos käyttää m20 moottorin kytkintä.
Eli laatikoissa kiinnitykset täsmää

Oletko 100% varma et kiinitykset täsmää?

[wj]

M10 menee m20 koneen laatikko jos käyttää m20 moottorin kytkintä.
Eli laatikoissa kiinnitykset täsmää

Oletko 100% varma et kiinitykset täsmää?

olen. Voin ottaa kuvan sulle kun m10 laatikko on m20b23:messa kii.
Mut sanotaan vielä et 95% varma kun en niin tarkaan kattonu sitä

Tossa tallissa on b23 ja m10 getrag

[Sag]

Eipä muuten pitäis käydä. M10 kyllä sopii M30 koneen getraggiin kun isi äitiin, mutta m20 koneen kytkinkoppa on erilainen. Ja ainakin E21:ssä on m20b23:sen perässä pikkugetraggi erilaisella kytkinkopalla kun M10 getrageissa.

[Maza]

olen. Voin ottaa kuvan sulle kun m10 laatikko on m20b23:messa kii.
Mut sanotaan vielä et 95% varma kun en niin tarkaan kattonu sitä

Tossa tallissa on b23 ja m10 getrag

Ei kyllä pitäisi sopia.. kuvia odotellen... :roll:

[wj]

no olis taas pitäny kattoo paremmin kun suurinpirtein toi asia. Ei se siihen käy. Näytti vaan siltä. mut tossa kuvia

http://koti.mbnet.fi/jukkai83/m20/m20+m10getrag%20001.jpg

http://koti.mbnet.fi/jukkai83/m20/m20+m10getrag%20002.jpg

http://koti.mbnet.fi/jukkai83/m20/m20+m10getrag%20003.jpg

[f1zz]

höh eksä nää et toi on vinossa ku noi ohjurit ei osu kohallee ! :shock:
vähä käännät ni sitte.

sitäpaitsi ei toi laatikko tarvii ku paripulttii ni se pysyy kii nimin kerran purkanut m20 koneen ja kironnut etukäteen taas niitä laatikon pultteja. Kun rupesin kattelemaan ni ei siellä ollu ku kaksi hyvin oli pysynyt. huoh..

[Muumi]

no olis taas pitäny kattoo paremmin kun suurinpirtein toi asia. Ei se siihen käy. Näytti vaan siltä. mut tossa kuvia

http://koti.mbnet.fi/jukkai83/m20/m20+m10getrag%20001.jpg

http://koti.mbnet.fi/jukkai83/m20/m20+m10getrag%20002.jpg

http://koti.mbnet.fi/jukkai83/m20/m2...trag%20003.jpg

Hyvinhän se siihen sopi... :lol: