N42 öljyvuoto/hävikki

[SammyE46]

Jatketaampa keskustelua. Oma 316i N42:lla alkoi viemään pari kuukautta sitten ihan mahdottomasti öljyä, kulutus on reilun litran/1000 km. Mitään erikoista ei tapahtunut, ihmettelin vain kun tein öljynvaihdon, niin jo viikon kuluttua "öljykannu syttyi". Öljynä Teboil LL04. Auton "normaali" öljynkulutus on ollut noin litra/7000 km ennen tätä. Koneen takapäässä alipainepumppu tihuttaa hieman, muita öljyvuotoja ei ole.
Auto toimii hyvin, eikä vikavaloja pala. Normaalisti auto ei savuta, mutta jos auto käy tyhjäkäyntiä hieman pidempään ja tämän jälkeen polkaisee kaasua, niin johan pöllähtää kunnon sininen savupilvi.
Tutkin moottorin huohotusjärjestelmää, koska äkillinen öljynsyönti on näissä moottoreissa usein liittynyt separaattorin tukkeutumisiin. Jos öljykorkin aukaisee koneen käydessä, niin moottori alkaa nikottelemaan kunnolla, ja imusarjan tienoilta alkaa kuulumaan vinkunaa. Ohitin separaattorin kokonaan, eli venttiilikopasta letku suoraan imusarjaan. Auto kävi tosi huonosti, ja vikavalo paloi normaalia pitempään, lopulta tosin sammui. Siispä letkut takaisin alkuperäiseen järjestykseen, ja auto pelaa normaalisti, paitsi se öljynkulutus. Täytyykö se per**** alkaa repimään imusarjaa irti ja separaattorin vaihtoon vai mitä? Ideoita?

Separaattori uusiks, eli huohotinventtiili. Juurikin oli prikulleen sama vika omassa.

[Masse2b]

Jatketaampa keskustelua. Oma 316i N42:lla alkoi viemään pari kuukautta sitten ihan mahdottomasti öljyä, kulutus on reilun litran/1000 km. Mitään erikoista ei tapahtunut, ihmettelin vain kun tein öljynvaihdon, niin jo viikon kuluttua "öljykannu syttyi". Öljynä Teboil LL04. Auton "normaali" öljynkulutus on ollut noin litra/7000 km ennen tätä. Koneen takapäässä alipainepumppu tihuttaa hieman, muita öljyvuotoja ei ole.
Auto toimii hyvin, eikä vikavaloja pala. Normaalisti auto ei savuta, mutta jos auto käy tyhjäkäyntiä hieman pidempään ja tämän jälkeen polkaisee kaasua, niin johan pöllähtää kunnon sininen savupilvi.
Tutkin moottorin huohotusjärjestelmää, koska äkillinen öljynsyönti on näissä moottoreissa usein liittynyt separaattorin tukkeutumisiin. Jos öljykorkin aukaisee koneen käydessä, niin moottori alkaa nikottelemaan kunnolla, ja imusarjan tienoilta alkaa kuulumaan vinkunaa. Ohitin separaattorin kokonaan, eli venttiilikopasta letku suoraan imusarjaan. Auto kävi tosi huonosti, ja vikavalo paloi normaalia pitempään, lopulta tosin sammui. Siispä letkut takaisin alkuperäiseen järjestykseen, ja auto pelaa normaalisti, paitsi se öljynkulutus. Täytyykö se per**** alkaa repimään imusarjaa irti ja separaattorin vaihtoon vai mitä? Ideoita?

[jtbmw]

Onkohan mahdollista että huohotin jäätyi taas vaikka uudet huohottimen osat jä öljyt vaihdettiin merkkiliikkeessä viime maanantaina sen jälkeen ajettu n.300 km, munuaiset peitettynä ja pelkästään pidenpää matkaa? Huomasin vaan kun parkista lähdin niin oli muutamä tippa öljyä maassa renkaiden kohdalla oikealla edessä. Vai onko öljy peräisin muutama viikko sitten tapahtuneesta huohottimen jäätymisestä jolloin öljyä tuli täyttökorkin juuresta, joka nyt valuu suojamuovien päältä auton alle kun kelit on hieman lämmenneet?

[4BMW]

Pitäisikö jo uskaltaa koputtaa puuta ja sanoa että ongelmat ovat poissa

Voi olla että pidemmällä aikavälillä öljynkulutus taas palaa mutta viikko sitten laitettiin Castrolin 5w40 koneeseen ja kulutus laski 1l/800km --> 0l/1000km!!!

Toivon todella että pelkkä öljynvaihto riitti. Olen siis viimeisen 2000km:n aikana kokeillut kolemia öljyjä eli huollattanut auton 3 kertaa.

[Herra_X]

Mitäköhän eroa siinä uudessa venttiilikopassa sitten on? Olis kiva tietää kun tuollaisen modauksenhan tekisi helposti itse jos kopassa ei ole mitään maailmaa mullistavaa uudistusta, käytännössa separaattori välistä pois. Mites tuo separaattorin vaikutus kun nyt sitä ei ole?

Siinä kopassa on päällä jokin hieman öljykorkkia pienempi "venttiili", en tiedä tuleeko tavara tuosta sitten ulos, jos paine kuitenkin jostain syystä kasvaa liian suureksi moottorissa.

Moottori käy ja kukkuu samalla tapaa kuin ennenkin, kaikki huohotinilma kulkee nyt siis suoraan imusarjaan.

Separaattori jäi sinne paikalleen koska en alkanut irroittamaan imusarjaa, että sen saisi sieltä pois.

Eipä se siellä mitään pyydä vaikka onkin paikallaan. Kaikki 3 letkua siitä on jokatapauksessa nyt irti.

[jtbmw]

Siinä sarjassa tulee uusi venttiilikoppa tiivisteineen ja huohotinletku kopalta suoraan imusarjaan,lisäksi muovitulppa joka tulee sinne öljytikun juuressa olevaan haaraan.

Se separaattori joka on imusarjan alla jää siis pois käytöstä kokonaan. Siinä huohotinletkun imusarjanpuoleisessa päässä on lisäksi lämpövastus.

Sarjan ovh. on jotain yli 400€, itse sain halvemmalla

Mitäköhän eroa siinä uudessa venttiilikopassa sitten on? Olis kiva tietää kun tuollaisen modauksenhan tekisi helposti itse jos kopassa ei ole mitään maailmaa mullistavaa uudistusta, käytännössa separaattori välistä pois. Mites tuo separaattorin vaikutus kun nyt sitä ei ole?

[Herra_X]

Mitä tuo korjaussarja sisälsi? Ja paljon oli kustannukset?

Siinä sarjassa tulee uusi venttiilikoppa tiivisteineen ja huohotinletku kopalta suoraan imusarjaan,lisäksi muovitulppa joka tulee sinne öljytikun juuressa olevaan haaraan.

Se separaattori joka on imusarjan alla jää siis pois käytöstä kokonaan. Siinä huohotinletkun imusarjanpuoleisessa päässä on lisäksi lämpövastus.

Sarjan ovh. on jotain yli 400€, itse sain halvemmalla

[jtbmw]

Itsellä kyseisessä moottorissa jäätyi sunnuntaina huohotin -15c pakkasessa ja öljyt kankaalle. Nyt korjaussarja asennettuna ja toivottavasti ongelmat sitämyöten ohi.

Mitä tuo korjaussarja sisälsi? Ja paljon oli kustannukset?

[SammyE46]

Mulle sanottiin että vaahto tulee kosteudesta joka taas johu jatkuvasta pätkäajosta, ei kuulemma haittaa mitään ja lähtee pois kun ajaa vaan pidempiä lenkkejä. Tämä siis ammattimieheltä kuultua joten en tiedä pitääkö kutinsa

Viikko sitten vaahto hävisi. Nyt on alkunut haisemaan palanut öljy. Eilen syttyi päästöjen vikavalo.....

Menee hermot kohta tuon auton kanssa.


Vikakoodit luettu:

27B8 Imusarjan paine-erotus epälooginen
274E Palamiskatkoksia useammassa sylinterissä, Kat vioittava katkos.
2745 Palamiskatkoksia tunnistettu sylinterissä 2 Kat. vioittava katkos.
272D Pitkäaikainen seoksen korjaus (2.lohko) Järjestelmä liian laihalla.
272C Pitkäaikainen seoksen säätö, järjestelmä liian laihalla.

[SammyE46]

Mikä on muuten öljytikun välit deseissä? Eli mikä on min ja max väli tarkalleen??

1Litra.

[4BMW]

Nyt on ollut 10-40:t sisällä n.1500km. Tikku näyttää et olisi laskenut vähän alle puolenvälin, siis sen ekan mittavälin, 0.5L. Vaahdon muodostus jatkuu yhä pahempana sinne tikkuun kun ilmat kylmeni. Nesteet edelleen ok ja öljyt samoten. Ulkoisia vuotoja ei ole löytynyt.

Mikä on muuten öljytikun välit deseissä? Eli mikä on min ja max väli tarkalleen??

[Herra_X]

Itsellä kyseisessä moottorissa jäätyi sunnuntaina huohotin -15c pakkasessa ja öljyt kankaalle. Nyt korjaussarja asennettuna ja toivottavasti ongelmat sitämyöten ohi.

[4BMW]

Nyt on ollut 10-40:t sisällä n.1500km. Tikku näyttää et olisi laskenut vähän alle puolenvälin, siis sen ekan mittavälin, 0.5L. Vaahdon muodostus jatkuu yhä pahempana sinne tikkuun kun ilmat kylmeni. Nesteet edelleen ok ja öljyt samoten. Ulkoisia vuotoja ei ole löytynyt.

Mulle sanottiin että vaahto tulee kosteudesta joka taas johu jatkuvasta pätkäajosta, ei kuulemma haittaa mitään ja lähtee pois kun ajaa vaan pidempiä lenkkejä. Tämä siis ammattimieheltä kuultua joten en tiedä pitääkö kutinsa

[kemo81]

Taitaa tuo öljyn kulutus olla tuon N moottori tyyppien tyyppivika?Omani syö n0,3l/1tkm.Bmw ei lähde asiaa ihmettelemään,ennen kuin kulutus on enemmän kuin 0,7l/1tkm.Siihen asti se on "normaalia".Tiedusteltu on.
Veikkaisin itsekin osittain tuota longlife öljyä syyllisex.Kertaalleen tein jo vastoin bmw:n ohjeistusta Forte käsittelyn ja se ei viä auttanut miyään mut ajattelin et sen vois tehdä vaik jokaisen öljyn vaihdon aikana.Toisaalta tuntuu että kulutus on sellaista että eihän tuos tarvis vaihdella kun suodatintaÖljyseparaattori on vaihdettu myös ja ohessa putsailtu imusarjaa ja sen stefat lyöty uusix.Ei vaikutuksia mihinkään.
Kyseessä n52b25..

[SammyE46]

Ei kestä hermot enää välivaiheita, vaihdatan koko pumpun samalla. Mitä mieltä olette pitäisikö ohivuotomittaus tehdä samalla, onko luotettava? Haluan vaan olla varma ettei öljy tule putkesta ulos.

Nyt on ollut 10-40:t sisällä n.1500km. Tikku näyttää et olisi laskenut vähän alle puolenvälin, siis sen ekan mittavälin, 0.5L. Vaahdon muodostus jatkuu yhä pahempana sinne tikkuun kun ilmat kylmeni. Nesteet edelleen ok ja öljyt samoten. Ulkoisia vuotoja ei ole löytynyt.