530d TURBO hajalla..HELP

[DriveFast]

Itsellä niin ikään professional motorsilla ollut ahdin huollossa ja kyllä tuo hyvin on toiminut jo tuollaiset 30tkm.. Öljyä tuosta jostain vuotaa ja kun tuosta kysyin ko firmasta, ni sain seuraavanlaisen vastauksen:
"Jos on lastutettu ja muutenkin kovilla, voi männät päästää hieman ohi. Siis kampiakammioon tulee hieman liikaa painetta ja silloin turbon paluuöljyn palaaminen öljypohjaan häiriintyy ja turbon männänrengastiivisteet alkavat hieman itkeä.Vika ei ole vakava turbolle jos toiminta muuten on täysin OK."

Tiedä sitten onko todella näin, vai kusetetaanko vaan tietämätöntä? :P Tosiaan vedoissa ei mitään valittamista, öljyä ei häviä, eikä poljettaessa sinistä pöllyä tule..

[Torppa]

Ns. Valtuutetut eivät tietääkseni korjaa (= eivät saa korjata garretin kiellon vuoksi) johdesiivillä säätyviä ahtimia.
Kuitenkin myös Suomesta läytyy muutama paikka jotka korjaavat näitäkin (hyviä kokemuksia seuraavista),
http://www.professionalmotor.fi/ ainakin korjaa, myös vaihtoturboja voi olla.
http://www.kh-motors.fi/ saattaa myös korjata?

'

KH-motorssin, Kari Hätönen noudattaa myöskin garretilta tullutta kieltoa.
Sanoi kyllä, että jos muutostöitä ahtimeen tehdään niin sitten korjaus/kunnostustyöt hoituvat siihen. Eli alkuperäistä vastaavaksi ei saa siellä korjautettua. Soittelin nimittäin sinne pari viikkoa takaperin.
Kyseessä oli siis garret gt2260v

[Alpina E34]

Mistäs saisi halvimmalla uuden hyrrän? Auto E39 530D -02.

Turboladerista jo kysyin. Tuohon vielä rahdit päälle:

OE-Nr.: 11652248906
Part-Nr.: 454191-5015S

Manufacturer: BMW
Vehicle Type: 530 d
Year: 8/98-3/05
Engine: M57 D30 6 Zyl.
Capacity cubic: 2926
Engine power: 135 & 142 KW / 184 & 193 PS

Price: 690,00 EURO
Tax/Vat: 131,10 EURO
------------------------
Total: 821,10 EURO

[bemu2000]

Mistäs saisi halvimmalla uuden hyrrän? Auto E39 530D -02.

Turboladerista jo kysyin. Tuohon vielä rahdit päälle:

OE-Nr.: 11652248906
Part-Nr.: 454191-5015S

Manufacturer: BMW
Vehicle Type: 530 d
Year: 8/98-3/05
Engine: M57 D30 6 Zyl.
Capacity cubic: 2926
Engine power: 135 & 142 KW / 184 & 193 PS

Price: 690,00 EURO
Tax/Vat: 131,10 EURO
------------------------
Total: 821,10 EURO

http://mstuonti.fi/?page=tuotteet&group=61&merkki=2&item=274

[Tojopa]

http://mstuonti.fi/?page=tuotteet&gr...kki=2&item=274

Onko teillä näistä minkä verran käyttökokemusta?

[bemu2000]

Onko teillä näistä minkä verran käyttökokemusta?

euroopassa näitä on myyty todella paljon ja hyvin on kuulemma kestänyt.viime vuodesta asti ollut myynnissä.

[Alpina E34]

http://mstuonti.fi/?page=tuotteet&gr...kki=2&item=274

Kiitoksia! Kokeillaan tuota

[Tofu]

Ihan miellenkiinnosta. Mitä maksaa -04 535d turbo(t)? Koitin kattoa noita sivuja mitä edellä oli mainittu, mutta hintaa en sieltä löytänyt.

[Alpina E34]

Turboladerista pitää kysyä erikseen tarjous jokaisesta turbosta. Etsii valikosta oikean hyrrän ja lähettää tarjouskyselyn. Tarjous pamahtaa sähköpostiin hetkessä.

[Tofu]

Turboladerista pitää kysyä erikseen tarjous jokaisesta turbosta. Etsii valikosta oikean hyrrän ja lähettää tarjouskyselyn. Tarjous pamahtaa sähköpostiin hetkessä.

Mites kun tuossa on 2 turboa moottorille M57D30TOP, mutta ei osa numerolla? Mistä tiedän mikä olis omaan sopiva?

[Alpina E34]

http://mstuonti.fi/?page=tuotteet&gr...kki=2&item=274

Tämä tuli ostettua ja nyt autossa paikallaan. Pitääköhän tuota kellon säätötankoa säätää johonkin suuntaan, kun tuntuu että ei ole oikein puhtia alakierroksilla? Hiukan kun heruttaa kaasulla niin tulee potku persuuksiin.

Vai tulikohan tuohon joku ahtopaineanturivika tms?

[Spetke]

Melkeimpä neuvoisin unohtamaan kaikki noi "halpiskopio" ahtimet merkistä ja ostopaikasta riippumatta mikäli siis haluaa, että auto toimii niin kuin valmistaja on sen suunnitellutkin toimivan.
Ei ole ensimmäinen kerta kun kuulee kommentin, että tehot ovat huonot ahtimen vaihdon jälkeen. Vihellys on toki voinut kadota.
Tosin minun puolestani jokainen voi pultata autoonsa mitä haluaa, mutta kannattaa aina miettiä, että kuka maksaa ylimääräiset kulut jos ahdin ei toimikkaan oikein.
Takuut ei yleensäkkään korvaa asenustyötä tai ylimääräistä vianhakua asiaan liittyen. Ja saako ikinä rahojaan takaisin jostain ulkomaalaisista nettikaupoista.

Varmasti osa on myös sitä sakkia, että kun vanhan (ilmamassamittarivikaisen)
jo valmiiksi alitehoisen auton viheltävän ahtimen vaihtaa niin eihän sitä edes
huomaa, että voimaa puuttuu ja oletetaan, että kaikki on kunnossa.
Sitten auto vaihtaa omistajaa niin ollaan melkoisessa korjauskierteessä

Skannasin tuosta arkistoistani kuvan tähän alle lukekaapa läpi:

[MakeJ]

Kyllä tässä Garrettin "ei voi korjata" jutussa tulee väkisin mieleen vaan raha. Kyllä minäkin sanoisin noin jos joku kolmasosapuoli tekisi minun myymään tuotteeseen varaosia, joilla tuotteen voi korjata melkein uuden veroiseksi, eikä tarvitse ostaa uutta tuotetta.

Varmasti VNT ahtimen korjaus on vaativa homma ja markkinoilla on firmoja, jotka eivät osaa tehdä korjausta oikein, mutta uskoisin homman kuitenkin olevan tehtävissä kun kuluvat osat vaihdetaan.

No, itse ostin aikoinaan uuden (ei peruskorjatun) GT2260V ahtimen E39 530d:hen. Nyt menty noin 180tkm tällä ahtimella ja servo-ohjaus virityksellä ilman ongelmia.

[Esal]

joilla tuotteen voi korjata melkein uuden veroiseksi, eikä tarvitse ostaa uutta tuotetta.

Tuo "melkein" on se joka pitää sisäistää ja määrittää. Toiselle riittää sinnepäin, toinen haluaa että toimii varmasti oikein. Vaikka on näistä alkuperäisosien laadusta kyllä täälläkin niin hyvää kuin huonoakin.

[Esal]

Tämä tuli ostettua ja nyt autossa paikallaan. Pitääköhän tuota kellon säätötankoa säätää johonkin suuntaan, kun tuntuu että ei ole oikein puhtia alakierroksilla? Hiukan kun heruttaa kaasulla niin tulee potku persuuksiin.

Vai tulikohan tuohon joku ahtopaineanturivika tms?

Älä nyt koske niihin säätöihin ensimmäiseksi. Kävisin kaikki muut asiaan vaikuttavat lävitse ja sitten vielä uutta turboa. Liikkuuko säädin edes ollenkaan? Eli kun tyhjäkäynnillä, säädin vetäneenä.

Omassa 330d tällä hetkellä joku vastaava vika jota en ole vielä ehtinyt katsella, säädin on kokoajan "kiinni" eli auto kulkee alakierroksilla hyvin vaisusti. 2500-2800 kierroksen jälkeen herää ja kulkee normaalisti.