M20 keinu poikki, eipä enää paljoo nostele...

[jani73]

Jossain vanhassa fordin kent-koneessa on käytetty nostimia. Se on sellainen pitkä, ehkä 20cm, metallipuikko, joka on nokka-akselin ja keinuvivun välissä.

[Jarpeli]

jep jep sori :oops: :!: meinasin noita keinuja prkl...nii ja kone oli m20b25 et sillee... mun moka :oops:

[Rocla]

Siis oikeesti mihinkäs pinnapultteihin täs viitataan? miten ne pinnapultit vaikuttaa kannenvuotoon?

Ja edelleen missä kohti m20 koneessa on nostimet?

M20-koneessa ne nostimet on siinä kannessa. Nuo nostimet on niiden venttiilinvarsien ympärillä, ikäänkuin keinuvivun ja kannen välissä. Kun nokka-akseli nostaa keunuvipua ylöspäin, niin sen keinuvivun toinen pää painuu alas ja painaa samalla venttiilin alas. Noustakseen taas ylös pitää tuon nostimen olla myös hereillä...

Joo hemmetti sehän on venttiilinjousi, joka on se nostin. Jousihan sen venttiilin sieltä alhaalta takas ylös nostaa.

Kuinkahan nuo pojat noilla autoillaan ajelee, kun aina menee noita nostimia poikki :roll:

Onkos tääl trolli, vai onko sulla oikeesti puurot ja vellit sekasi ?

Moderaattorit nyt vittu hereille et loppuu paskan lässytys :!:

Kuulepas Rocla.
Mä olen kokoajan ollu sun kanssa samaa mieltä, ettei näissä koneissa ole mitään nostimia. Ehkäpä kertomukseni noista "nostimista" ei vaan tullut SULLE asti.
Keinuvipujahan nuo sällit koneistaan katkoo. Käyttävät niistä nimitystä nostin, vaikka taitaa oikeasti olla painin. Mutta kyllä sen venttiilin sieltä alhaalta jousi ylös nostaa.

Mulle on ihan sama vaikka koko viestiketjun poistais. Onhan täällä jo lässytettykin.

Edelleen sekoja.

Venttiilinnostin on erillinen osa, ei venttilin jousi, eikä keinuvipu. Venttiilinnostin "ratsastaa" nokka-akselin pinnassa ja välittää liikkeen _yleensä_ työntötankoon, ei käytetä M20 moottorissa, vaan _yleensä_ moottoreissa joissa on nokka-akseli lohkossa. Eli venttiilinnostin ei ole se osa joka palauttaa venttiilin yläasentoon, sen tekee venttiilinjousi ERI ASIA SIIS.

Painin ei myöskään ole keinuvipu, vaan painin, ei käytetä M20 moottorissa. ERI ASIA SIIS.

Kissa ei ole koira eikä lammas. Kaikilla toki neljä jalkaa.

Jossain vanhassa fordin kent-koneessa on käytetty nostimia. Se on sellainen pitkä, ehkä 20cm, metallipuikko, joka on nokka-akselin ja keinuvivun välissä.

Kuullostais enemmän työntötangolta, nostin on tod näk sen alla, en tosin tiedä fordin koneista mitään.

No kai sä ny "pinnapultit" tunnet??? Nehän on suitzas pässi!

Onneksi olkoon todistit että olet joskus nähnyt pinnapultin. BMW M20 moottorissa ei käytetä Suzuki pv:n pinnapultteja. Viestin sisältöarvo=0. Ei en ole pässi, katso peiliin. Kauanko käytit harkitsemis aikaa ennekuin painoit submit nappia?

Todellakin... Vieläkin aina välillä löytyy kierteettömiä porukoiden autotallista...

Onneksi olkoon sinäkin todistit että olet joskus nähnyt pinnapultin. BMW M20 moottorissa ei käytetä Suzuki pv:n pinnapultteja. Voisitko lähettää niistä kuvia tänne, ehkäpä joku voisi photoshopata niihin kierteet.Viestin sisältöarvo=0. Kauanko käytitharkitsemis aikaa ennekuin painoit submit nappia?

Elis siis m20 keinujen vaihto onnistuu kantta irroittamatta, eikä kannapultteja tarvitse löysätä, eikä kannatakkaan, on todella riskipeliä kiristää niitä samalla pahvilla uudestaan ja NE EIVÄT OLE PINNA PULTTEJA M20 moottorissa, siis kannenpultit. Mitkä pinnapultit M20 moottorissa vaikuttavat keinujen irroitukseen?

kertomukseni noista "nostimista" ei vaan tullut SULLE asti.

Tuli mulle asti, juuri niin ette tajua paskaakaan siitä mitä mulle selität

*pikkupoika naurua*

Vittu miksi ihmeessä täytyy täyttää tekniikkaosasto tämmöisellä paskalla ja tulla kinaamaan asiasta, josta ei mitään tiedä?

[pääpiru]

Itse tänään vaihdoin omaan (m10) koneeseen yhden nostajan kansi paikallaan,oli ykösen pakoventtiili ni onnistu paikallaan suht helposti.mulla kävi toi sama et kierrokset tappiin,ja nostaja poikki,muuten kaikki oli kondiksessa,nokka ok,muut nostajat ok,ja taas toimii,pitää vaan käydä viel säätää välykset ja sytkä ni kehrää nätimmin

Kuinkas paha operaatio tuo venttiilinnostimen vaihtaminen oikein on?
Omasta autosta on kaasu hirttänyt kiinni ja kaveri sanoi että sen seurauksena on mennyt vissiinkin 2.sylinteristä tuo nostin rikki.Koneena on M10:nen 316:nen 1.8:silla ja kaasarilla.

Aattelin katsoa puristuspaineet ynnä muut enennkuin alan edes haaveilemaan että ottaisin kannen auki.Viimeisenä vaihtoehtona kun mikään muu ei ole korjannut tuota vikaa;
-käy kolmella siis,otan kannen auki ja katson mitä on syönyt.

Mitäs kaikkea joudun nyt hakemaan liikkeestä?
Mahdollisesti uuden venttiilin,kannentiivisteen,nostimen ynnä muita pikkuosia?.

[JoniB]

Kuinkas paha operaatio tuo venttiilinnostimen vaihtaminen oikein on?
Omasta autosta on kaasu hirttänyt kiinni ja kaveri sanoi että sen seurauksena on mennyt vissiinkin 2.sylinteristä tuo nostin rikki.Koneena on M10:nen 316:nen 1.8:silla ja kaasarilla.

Aattelin katsoa puristuspaineet ynnä muut enennkuin alan edes haaveilemaan että ottaisin kannen auki.Viimeisenä vaihtoehtona kun mikään muu ei ole korjannut tuota vikaa;
-käy kolmella siis,otan kannen auki ja katson mitä on syönyt.

Mitäs kaikkea joudun nyt hakemaan liikkeestä?
Mahdollisesti uuden venttiilin,kannentiivisteen,nostimen ynnä muita pikkuosia?.

Voi olla aikas hiljasta kun meet sieltä marmoritiskiltä kyselemään niitä nostimia..
Oiskohan kyse taasen siitä keinuvivusta joka on mennyt poikki..?

[tmth]

Kuinkas paha operaatio tuo venttiilinnostimen vaihtaminen oikein on?
Omasta autosta on kaasu hirttänyt kiinni ja kaveri sanoi että sen seurauksena on mennyt vissiinkin 2.sylinteristä tuo nostin rikki.Koneena on M10:nen 316:nen 1.8:silla ja kaasarilla.

Aattelin katsoa puristuspaineet ynnä muut enennkuin alan edes haaveilemaan että ottaisin kannen auki.Viimeisenä vaihtoehtona kun mikään muu ei ole korjannut tuota vikaa;
-käy kolmella siis,otan kannen auki ja katson mitä on syönyt.

Mitäs kaikkea joudun nyt hakemaan liikkeestä?
Mahdollisesti uuden venttiilin,kannentiivisteen,nostimen ynnä muita pikkuosia?.

Kannattaa kumminkin vissiin ensin ottaa venttiilikoppa pois, niin näkee onko keinuvipu poikki.

[peto2]

kl- varaosista löytyy keinuja n.12e/kpl.. kannenpultit täytyy avata että saa keinuvipuakselit liuutettua sivuun = kannattaa ottaa kansi käteen
loppuviimeksi homma on helppo..

[ruikki]

täällähän oli huvittavaa herneen vetoa. rockla ois voinu ite selittää heti miten asiat on eikä kysellä joutavia ku tuntu asian kuitenki tietävän. sitte jätkät heittää sille (rocklalle) muutaman täkyn ja se tarttuu kaikkiin. ja pinnapulteistaki hirveä haloo.
melekein sama ku alkais kyselemään viimeisen rocklan postaukseen viitaten että mitä vitun kannapultteja??

[Tontsa]

Olen antanut itseni uskoa, että kuluneet nokat katkovat noita keinuja.
Eli kannattaa tarkastaa nokkien kunto myös.

[Mystinen]

Mulla oli keinu leikannu kiinni keinuvipuakseliin ja siten katkennu.. Johtuko se tuosta öljynvoiteluputkesta vai mistä öljyn puutteesta, en tiedä. Kone M30. Vaihtoon vaan kaikki hilppeet ja eikun kovaa ajoo Suosittelen muuten varaosakeskusta ennemmin ku KL:ää, keinuvipuakselitkin sai puolet halvemmalla
Edit: Rocla on äijä

[herja]

Voitelustahan se johtuu ihan varmasti, tai siis sen puutteesta.

[Make H.]

Nostetaas vanhaa aihetta ettei suotta tarvi uutta tehdä.

Viime perjantaina työreissulta porvoosta tullessani n. 100km ajettuani lähdin ohittaan kuorma-autoa. Kolmonen silmään, kiihdytys->tilanne oli sekava ja kone pääs pyöriin hetken aikaa ylikierroksilla, jonka seurauksena 1 cyl. imuventtiilin keinuvipu katkes.

Nyt pitäs vaihtaa uus (käytetty?) vipu tilalle ja kysyisin saako tuota keinuvipujen akselia irti löysäämättä kannenpultteja? Kun osa sanoo ei ja osa kyllä. Ajattelin ottaa virranjakajan, syylärin ja maskin muovit pois edestä josko akseli mahtuisi liukumaan siitä kantta irroittamatta? Nokkahihnallakin rullattu jo 65 tkm, joten samalla sen voi vaihtaa kun tulee jakopäätä auottua.

Eli saako tuota akselia liukumaan ulos löysäämättä kannenpultteja, jos ei saa niin sama ostaa jo sitte ketjukone kun sellainen kuitenkin jossain vaiheessa vaihtaa .

[jr66]

Nostetaas vanhaa aihetta ettei suotta tarvi uutta tehdä.

Viime perjantaina työreissulta porvoosta tullessani n. 100km ajettuani lähdin ohittaan kuorma-autoa. Kolmonen silmään, kiihdytys->tilanne oli sekava ja kone pääs pyöriin hetken aikaa ylikierroksilla, jonka seurauksena 1 cyl. imuventtiilin keinuvipu katkes.

Nyt pitäs vaihtaa uus (käytetty?) vipu tilalle ja kysyisin saako tuota keinuvipujen akselia irti löysäämättä kannenpultteja? Kun osa sanoo ei ja osa kyllä. Ajattelin ottaa virranjakajan, syylärin ja maskin muovit pois edestä josko akseli mahtuisi liukumaan siitä kantta irroittamatta? Nokkahihnallakin rullattu jo 65 tkm, joten samalla sen voi vaihtaa kun tulee jakopäätä auottua.

Eli saako tuota akselia liukumaan ulos löysäämättä kannenpultteja, jos ei saa niin sama ostaa jo sitte ketjukone kun sellainen kuitenkin jossain vaiheessa vaihtaa .

Jos m20 (kun hihnalla kerran on) niin EI tarvitse avata kannenpultteja, akseli sopii tulemaan pois syylärin kohdalta kuten sanoit.

[veltsu84]

Ja jos ei halua kaikkia keinuja irrottaa niin akseli menee tulipeltiä vasten ja saat sen yhen keinun vain vaihdettua..Näin ainakin pakopuolella. Mutta suosittelen ottamaan koko akselin pois. Tosiaan syyläri ja munuaiset ja kaikki muu hilpetööri edestä pois niin ei tarvii kantta löysytellä..

[Make H.]

Ja jos ei halua kaikkia keinuja irrottaa niin akseli menee tulipeltiä vasten ja saat sen yhen keinun vain vaihdettua..Näin ainakin pakopuolella. Mutta suosittelen ottamaan koko akselin pois. Tosiaan syyläri ja munuaiset ja kaikki muu hilpetööri edestä pois niin ei tarvii kantta löysytellä..

Joo siis m20b25 kyseessä. Onko tosiaan niin että mahtuu tulemaan tulipeltiin tarpeeksi kiinni? Äkkiä kattelin niin ei ainakaan imupuolen keinujen akseli mahdu kun tulipellissä on joku äänieristekin vielä edessä. Mutta auto menee kuitenkin talveksi nyt seisontaan joten sama kai se on ottaa etukautta kun jakoremmi vissiin olis hyvä kans jo vaihtaa...

Vai miten porukka on vaihdellut noita m20 -koneen jakoremmejä? 60tkm vai kestääkö ajaa 100tkm? Omalla ajettu nyt 65tkm.