Moottoriöljy lisääntyy

[hankkija]

Tervehdys.
Eihän kenelläkään asiaan vihkiytyneellä tietäjällä sattuisi olemaan mitään visiota tästä?
Auto on -04 e60 530 da. Mittarilukema 151tkm. Olin tuossa pari viikkoa sitten lähdössä em. autolla Norjan reissuun, joten tarkistin autosta öljymäärän. Napotti mukavasti n. millin verran ylärajan alapuolella kun vaihdosta oli jo matkaa 12 tkm. Samalla tarkastin jäähdytysnesteet, jotka olivat kylmällä koneella tasan ylärajassa. Nyt sitten tarkastin öljyt reissun jälkeen uudelleen kun ajoa oli kertynyt edellisestä tarkastuksesta n. 3000 km, ja ihmetys on suuri kun öljymäärä on n. 1,5 senttimetriä yli ylärajan. Arvelin että sotkeeko se nestettä öljyyn, mutta kun se nestemäärä on edelleen siinä ylärajassa. Sen verran myös huomioitavaa, että näkyy pakosarja olevan autosta halki. Vaikuttaneeko asiaan mitenkään? Ei minun tietääkseni kuitenkaan ihan normaalia ole, jos varsinkin matka-ajossa noin reilusti öljymäärä kasvaa:think

[crane]

eihän ollu lämmin kone ku reissun jälkeen kattelit?

[Rale]

Vaihtoehtoja

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=187171&highlight=Suutin+vuoto

Tuolla on vaihtoehtoja ongelmaan.

[hankkija]

Kyllä se vähintäänkin yhtä kylmä oli reissun jälkeenkin tarkastettaessa, ei ainakaan pitäis olla siitä kiinni.

[MajorDrake]

Eihän auto ollut kallellaan jommassa kummassa tilanteessa?

Muissa merkeissä (mm. PSA dieseleissä) on ollut ongemana että dpf aiheuttaa lyhyttä ajoa ajaessa polttoaineen "tiivistymistä" moottoriöljyyn,
mutta eipä Bemareissa moisia ongelmia ole, saatikka sitten pitempää matkaa ajettaessa...

[hankkija]

Öljymäärä on tarkastettu molemmilla kerroilla samassa kohtaa pihaa. Mitenkäs sen suutin -tai korkeapainepumppuvian saisi paikallistettua? Vaihteistoöljykö ei koneeseen voi mitään kautta päästä? Sen määrää kun en ole vielä oppinut tarkastamaan.

[jake530d]

Öljymäärä on tarkastettu molemmilla kerroilla samassa kohtaa pihaa. Mitenkäs sen suutin -tai korkeapainepumppuvian saisi paikallistettua? Vaihteistoöljykö ei koneeseen voi mitään kautta päästä? Sen määrää kun en ole vielä oppinut tarkastamaan.

Omassa justiin samassa autossa teki tota,tulee paljon pätkä ajoa ja dpf putsaus tekee ton. Eli kun se sitä naftaa pökkää sinne putkeen osa päätyy öljyn joukkoon. nyt auto softattu dpf poistettu ja 282hv otettu irti. Ainakin vielä pysynyt toi naftan meno öljyyn poissa!

[hankkija]

Kiitoksia tähänastisista Jotenkin tuntuu ettei tuollainen määrä naftaa öljyn sekaan tosiaan varsinkaan matka-ajossa ainakaan sylinterien kautta pääse. Ei kai se suutinvian tai dpf polton takia sinne muualtakaan pääse. Tosiaan kun tuossa mittatikusta haistelin, niin kyllä se aika voimakkaasti tuntuu dieseliltä lemahtavan. Onkos siihen nyt mitään konstia rajata se vika esim. siihen korkeapainepumppuun? Se tässä nyt ainakin omasta mielestäni tuntuu kaikkein todennäköisimmältä vaihtoehdolta. Noita pumppuja kun näköjään on särkynyt muillakin. Onkohan se muuten miten yleistä et se jakopäähän vuotaa vai särkyykö se jotenkin muuten?

[jake530d]

Kiitoksia tähänastisista Jotenkin tuntuu ettei tuollainen määrä naftaa öljyn sekaan tosiaan varsinkaan matka-ajossa ainakaan sylinterien kautta pääse. Ei kai se suutinvian tai dpf polton takia sinne muualtakaan pääse. Tosiaan kun tuossa mittatikusta haistelin, niin kyllä se aika voimakkaasti tuntuu dieseliltä lemahtavan. Onkos siihen nyt mitään konstia rajata se vika esim. siihen korkeapainepumppuun? Se tässä nyt ainakin omasta mielestäni tuntuu kaikkein todennäköisimmältä vaihtoehdolta. Noita pumppuja kun näköjään on särkynyt muillakin. Onkohan se muuten miten yleistä et se jakopäähän vuotaa vai särkyykö se jotenkin muuten?

Kato inpalla tai vastaavalla suuttimen korjausarvot. Saa aika hyvin selville suuttimien kunnot!Kyllä se dfp poltto vaa sitä naftaa puskee yllättävän paljon. ja osa päätyy moottoriöljyyn väkisin. susi syntyessään koko paska. näin se vaan on!!

[hankkija]

Pitipä taas ryhtyä samaa asiaa tivaamaan, kun ei vikaa ole vieläkään löytynyt.
Vuosi sitten kun asiasta kyselin,nii luulin jo et vika olis hävinnyt pakosarjan vaihdon myötä. Sillon ku vaihdoin öljyt niin pääsin 15 tkm ilman ongelmia, kunnes vaihdoin taas öljyt jonka jälkeen ajoa tähän hetkeen n. 7 tkm. ja taas on 1,5 cm yli ylärajan. Jos kerta dpf poltto normaalistikin tuota aiheuttaa niin miten ihmeessä tuolla voi päästä kolmenkympin vaihtovälejä? Itse kuitenkin vaihdan öljyt 15 tkm välein joka tapauksessa, eikä näköjään kärsi mennä enää niinkään pitkälle tällä menolla.
Korjausarvot merkkiliikkeen mukaan hyvät kuin myös ohivuodot, voiko suuttimista jotain muuta vielä tutkia kun tuntuis kuitenkin aavistuksen täristävän tyhjäkäynnillä?
Vai voisko vaihtoväliään lähentelevä dpf kuitenkin aiheuttaa niin tiheän polttovälin et aiheuttais ton? Ihmetyttää vaan ku ei mitään häiriövaloja syty. Tosin tuttavan testeri antoi kyllä kaksikin eri vikaa dpf:lle, mut ei osattu muuntaa niitä itsellemme ymmärrettävään muotoon.
Eli siis: Kaikki vihjeet otetaan kiitollisena vastaan kun ei tiedä mistä lähteä liikkeelle vian määrityksessä

Ps. Tarjosivat yhtenä vaihtoehtona et DPF svidduun ja poltto pois ja tehoja lissee jne. jne. Tulee vaan mieleen et siitäkö se viimonenkin loputon suo alkaa

[Kaimann]

Pitipä taas ryhtyä samaa asiaa tivaamaan, kun ei vikaa ole vieläkään löytynyt.
Vuosi sitten kun asiasta kyselin,nii luulin jo et vika olis hävinnyt pakosarjan vaihdon myötä. Sillon ku vaihdoin öljyt niin pääsin 15 tkm ilman ongelmia, kunnes vaihdoin taas öljyt jonka jälkeen ajoa tähän hetkeen n. 7 tkm. ja taas on 1,5 cm yli ylärajan. Jos kerta dpf poltto normaalistikin tuota aiheuttaa niin miten ihmeessä tuolla voi päästä kolmenkympin vaihtovälejä? Itse kuitenkin vaihdan öljyt 15 tkm välein joka tapauksessa, eikä näköjään kärsi mennä enää niinkään pitkälle tällä menolla.
Korjausarvot merkkiliikkeen mukaan hyvät kuin myös ohivuodot, voiko suuttimista jotain muuta vielä tutkia kun tuntuis kuitenkin aavistuksen täristävän tyhjäkäynnillä?
Vai voisko vaihtoväliään lähentelevä dpf kuitenkin aiheuttaa niin tiheän polttovälin et aiheuttais ton? Ihmetyttää vaan ku ei mitään häiriövaloja syty. Tosin tuttavan testeri antoi kyllä kaksikin eri vikaa dpf:lle, mut ei osattu muuntaa niitä itsellemme ymmärrettävään muotoon.
Eli siis: Kaikki vihjeet otetaan kiitollisena vastaan kun ei tiedä mistä lähteä liikkeelle vian määrityksessä

Ps. Tarjosivat yhtenä vaihtoehtona et DPF svidduun ja poltto pois ja tehoja lissee jne. jne. Tulee vaan mieleen et siitäkö se viimonenkin loputon suo alkaa

Sillä sieltä suosta nousee

[Thuppu]

Yks mahdollinen vikakohde: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=235893

Vireoo miten voi käydä jos ölppää kerääntyy liikaa koneeseen: http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88

[Tepe1]

Auttakaa miestä mäessä

Tarkistin viikonloppuna service valikosta öljymäärän ja sehän ilmoitteli liian korkeasta määrästä. Tarkistin määrän tikusta seuraavana päivänä ja öljyä näytti olevan noin 1-2mm yli maksimimäärän. Tänään kotia tultuani tarkistin määrän tikusta ja nyt oltiin jo sellaisen 1cm yli maksimirajan

Auto on vuoden 2008 e60 530d ja ajettu 98000km. Edellinen öljynvaihto tehtiin noin 9kk sitten (87000km) ja silloin service valikko näytti myös öljyä olevan yli sallitun. Olen seuraillut valikkoa aina silloin tällöin loppukesään asti ja lukema on ollut nätisti vihreällä tähän asti. Tikusta en ole aiemmin tarkistellut määrää.

Miten kauan koneen tulee olla seissyt ennen öljyn mittausta ja näyttääkö tikun määrä yleensä yli maksimin silloin kun kone on lämmin? Onkohan tuo lisääntyminen normaalia näinkin tuoreissa härveleissä ja missä vaiheessa pitää oikeasti huolestua? Vai täytyykö auto jättää parkkiin ja kiikuttaa pikimmiten pajalla??

Kovinkaan moni ei varmaan ymmärrä tarkistaa tikun määrää ja kun auto ei varoita öljyn lisääntymisestä (ainakaan minulla), niin helpostihan nuo jää huomaamatta. Ja tosiaan jos öljyn määrä lisääntyy normaalisti, niin öljynvaihtoväli 25 - 30000 tuntuu aika erikoiselta:think

[TFV]

Kai sä nyt pyyhit sen tikun ennenkuin kastoit uudelleen?

[Tepe1]

Kai sä nyt pyyhit sen tikun ennenkuin kastoit uudelleen?

Jeps, hyvin tuli kuivattua.