Säteilylämmittimen tehosta

[Risto113]

Asennutin tuohon 335i:n joka on N54 moottorilla Defan säteilylämmittimen.
Pakkasta n -20 astetta. Piilovalikosta katsoin moottorilämpötilan joka oli -13 astetta. Annoin olla puolituntia ja kävin tarkastamassa tilanteen. Mittari näytti nyt -14 astetta. Eli ihan sama pitääkö roikassa vai ei..

Onko vastus kenties öljypohjassa?

[Bomb5]

Defan 400-wattinen säteilijä M54B30-motissa kiinni ja -18 C pakkasella 2 tunnin lämmityksen jälkeen on jäähdytysnesteen lämpötila salavalikosta katsottuna noin 0 C paikkeilla. Tosin lämpötila nousee hieman nopeammin lämmityksen jälkeen kuin ilman lämmitystä.

[makebm5]

Onko vastus kenties öljypohjassa?

Öljypohjassa on.

[zener]

Öljypohjassa on.

Eihän sitä silloin kannata nesteiden lämpötilaa seurata.

[makebm5]

Eihän sitä silloin kannata nesteiden lämpötilaa seurata.

No eipä ei. Ajattelin että jotain muutosts voisi kuitenkin tapahtua vedenlämmöistä niinkuin plussan suuntaan eikä miinuksen.
Toisaalta liekkö mitään hyötyä lämmitellä noita 0W luokan öljyjä...

[Jube]

Olen myös sitä mieltä että jos tuo säteilijä öljyä lämmittäisi ollenkaan samalla tapaa kuin oikea lohkolämmitin nestettä niin kyllä se lämpö johtuisi moottorilohkoa pitkin myös nesteeseen.
Ei tietenkään kymmeniä asteita mutta havaittavasti kuitenkin...

Tämä lienee ikuisuusväittely mutta ihan faktaperustein se on laskettavissa onko 360w moottorin ulkopuolelle sijoitettu säteilijä 550w lohkolämppäriä lähelläkään

Tänään töissä testailtiin erimerkkisten 5w40 öljyjen juoksevuutta ja verrokkina oli Castrol Edge 0w40, kyllä tuo 0w on todellakin huomattavasti notkeampaa tavaraa kylmänä!
Öljyt seisoivat 7tuntia pihalla noin -30 asteen pakkasessa...
Tähänasti olen ajanut kesät talvet 5w40 Magnatecilla mutta taidanpa siirtyä talvisaikaan 0w40 laatuun, kallistahan se on mutta on niissä eroakin :think

[Yyz]

Tossa pistokkeessa on 3 pistettä mistä voi mitata?

Eikös helpoin olisi mitata siitä jatkoroikasta, niistä kahdesta tapista.

[Dani]

Aivan, edes ajatellutkaan noin helppoa ratkaisua

[Ravermeister]

Ne lämmittimet on yleensä tarkotuksella mahdollisimman kaukana kaiken maailman lämpöantureista, ettei auton aivolaatikot luule moottorin olevan lämmin kylmäkäynnistyksessä.

[_juha_]

Tänään katsoin piilovalikon lämmöt ennen starttia; kolme tuntia roikassa kun ulkona -22, kylmässä tallissa auton ulkolämpömittari näytti -15 ja moottorin lämpömittari näytti -1 eli kyllä toi säteilylämmitin jotain lämmittää (auto 530d). Öljyt on tuolloin reilusti plussan puolella ja voitelu toimii heti.

Elementti on helppo asentaa päin persettä niinkuin joku jo mainisti. Lika, piitahnan puute ja löysästi paikalleen heitetty elementti niin ei varmasti lämmitä muuta kuin fortumin osakkeenomistajan taskuja.

[Hanza]

Lika, piitahnan puute ja löysästi paikalleen heitetty elementti niin ei varmasti lämmitä muuta kuin fortumin osakkeenomistajan taskuja.

Liika tahnakaan ei ole hyväksi. Se toimii myös eristeenä.

[Bemu500]

Liika tahnakaan ei ole hyväksi. Se toimii myös eristeenä.

Veikkaisin ettei tässä tarkoituksessa tahnaa saa laitettua liikaa :think Veikkaisin että oikein laitettuna KAIKKI ylimääräinen pusertuu pois :think

Tänään siis aamulla taas kaivelin salavalikon esille, ja eilen iltasella parkkiin ajettuna ja roikkaan laitettuna, näytti koneen lämmöksi -13 ulkolämpötilan ollessa -26. Sikäli ehkä parannusta, mutta aika perkuleen tehottomia on noi lämppärit näissä :think

[BreeZi]

Ei sinäänsä liity aiheeseen, mutta moottorin lämmitykseen kuitenkin.

Itsehän pohdiskelin 1kw letkulämmitintä ja jotain kiertovesipumppua siihen. Voisi toimia näpäkästi noin webaston kaverina.

[petrolhead]

Veikkaisin ettei tässä tarkoituksessa tahnaa saa laitettua liikaa :think Veikkaisin että oikein laitettuna KAIKKI ylimääräinen pusertuu pois :think

Tänään siis aamulla taas kaivelin salavalikon esille, ja eilen iltasella parkkiin ajettuna ja roikkaan laitettuna, näytti koneen lämmöksi -13 ulkolämpötilan ollessa -26. Sikäli ehkä parannusta, mutta aika perkuleen tehottomia on noi lämppärit näissä :think

Joku rautahan niissä lämppäreissä on aina joka likistää vastuksen moottoria vasten. Ei siihen paljon rakoa jää vaan pusertuu liiat tahnat yli. Niitä rautoja joutuu / voi joutua muotoilemaan jotta tulee kunnollinen puristusvoima. Hieman toista sataa olen noita ruuvannut kiinni eikä ole vielä tullut takaisin siksi ettei lämpeäisi. Aina olen kaikki tahnat väliin laittanut (mitä jossain Defan setissä on, 5 g)..

[Antti O]

Edellisessä E46 faceliftissa oli defan säteilijä, ja katoksessa kovallakin pakkasella nesteitten lämmöt olivat huomattavasti plussan puolella 2-4h lämmityksellä.
Nykyisessä autossa on vesitilassa perinteinen lohkolämmitin ja en kyllä huomaa mitään eroa lämmitystehossa. Pääseekö obd lukijalla lukemaan nesteitten ja öljyjen lämpöjä? Siis ihan tälläisellä dealextremen halvalla palikalla.. olisi mielenkiintoista katsoa miten lämpimäksi tuollainen vesitilassa oleva elementti jaksaa lämmittää vedet ja öljyt.