Vesipumppuhaaveri -> jakopään kopassa vesivuoto

[jr66]

Nyt mielessä on käynyt että mitä jos vaan tukkisi tämän reiän ruuvilla ja tiivisteliimalla?

:think :think

[Cell]

Se on merkkireikä, josta alkaa pukkaamaan vettä kun lohkon ja kopan välinen tiiviste alkaa vuotaa. Tarkoituksena että korjattais ennen kun vedet on koneessa.

Kanelia ja kananmunia voi vielä koittaa kaataa jäähdytinnesteisiin, tulee raikas pullantuoksu ja valmiit munakkaat kun herkut kiehuu koneessa

[Sharedoc]

Jos reiän tukkii ruuvilla, niin pääseekö vesi nousemaan jakoketjun puolelle?

[Sharedoc]

Tiivistekuvien perusteella vesitilan ja öljytilan välissä on varoalue, joka on nyt täyttynyt vedellä joka vuotaa pois edellämainitusta reiästä. Öljytilaan vesi pääse vain jos öljypuolen tiivistekkin pettää.

Olen valmis ottamaan riskin, eli reikä tukkoon vaan. Tietoa ei ole jakokopan seinämän vahvuudesta eikä reiän tarkasta muodosta. Reikä näyttää olevan aivan valurauta-alumiini saumassa. Tämän vuoksi ruuvilla tukkiminen on riskialtista. Tämän vuoksi suunnittelen nyt reiän tukkimista Permatexin kemillisella metallilla ulkoapäin.

[Muurahainen]

Olisiko ihan mahdotonta vaihtaa ehjää jakokoppaa?

On meinaan melko äkkiä ihan entinen kone kun öljyn seassa on vettä.

[Sharedoc]

Tottakai koppa täytyy vaihtaa jos sitä ei muuten saa kuntoon.

Koska ei ole lämmintä tallia, niin kopan vaihtoa ei voi tehdä nyt pakkasilla.

Seuraavaksi on tarkoitus tehdä sellainen kokeilu että poraan reiän koppaan vesipumpun alapuolelle ja yritän paikata vuodon jäähdytysveteen sekaan laitetulla paikkausaineella Thurmo stop Leak. Logiikkana reiän tekemisessä on päästää liika vesi pois vuotokohdasta jotta siihen pääsee happea, jota paikkausaine tarvitsee kovettuakseen. Nyt vuotokohta on vedenpinnan alapuolella, siksi paikkausaineet ei toimi kunnolla.

[Sharedoc]

Sattuisko löytymään jakokoppaa irrallisena? Tarvitsisin valokuvan jakokopasta takaapäin. Täytyisi miettiä mihin kohtaan porata ylimääräinen reikä.

[jr66]

Tottakai koppa täytyy vaihtaa jos sitä ei muuten saa kuntoon.

Koska ei ole lämmintä tallia, niin kopan vaihtoa ei voi tehdä nyt pakkasilla.

Seuraavaksi on tarkoitus tehdä sellainen kokeilu että poraan reiän koppaan vesipumpun alapuolelle ja yritän paikata vuodon jäähdytysveteen sekaan laitetulla paikkausaineella Thurmo stop Leak. Logiikkana reiän tekemisessä on päästää liika vesi pois vuotokohdasta jotta siihen pääsee happea, jota paikkausaine tarvitsee kovettuakseen. Nyt vuotokohta on vedenpinnan alapuolella, siksi paikkausaineet ei toimi kunnolla.

Tuota noin niin... :think

Tai no antaa olla.

[328 e36]

nyt on pakko oikeesti sanoa että lopeta jo leikkiminen ja korjaa se kerran kunnolla!

[HTK12]

Ei kyllä voi ymmärtää miksi pitää tehdä patentin patenttia kun helpomalla olisi korjannut jo vian kerralla kuntoon.

[jr66]

Näin ^^^^ 4 viikkoa nyt mennyt...

[Sharedoc]

Ei tässä mitään kiirettä ole jakokoppaa irroittamaan kun mesellä pääsee kulkemaan. Tuntuu porukka olevan hätäistä sorttia täällä penari-palstalla.

Opel-palstalta löytyi yksi kaveri jolla myynnissä M51d25-koneen jakopään koppa tässä lähiseudulla, pyysin kuvat siitä.

[Muurahainen]

Ei tässä mitään kiirettä ole jakokoppaa irroittamaan kun mesellä pääsee kulkemaan. Tuntuu porukka olevan hätäistä sorttia täällä penari-palstalla.

Opel-palstalta löytyi yksi kaveri jolla myynnissä M51d25-koneen jakopään koppa tässä lähiseudulla, pyysin kuvat siitä.

Ei kai sillä jos toinen kulkine on. Jotenkin vain sai sen kuvan että ihan pakko koittaa saada toimimaan edes jotenkin jollain purkka virityksella että pääsee liikkumaan.

Taidat vain tehdä ihan turhaa hommaa.

[Sharedoc]

Ilmat lämpesi sen verran että pääsin purkamaan jakopään kopan edestä tavaraa pois. Homma tyssäsi kampiakselin päässä olevaan kuningaspultiin, jota en saanut auki. Ei ollut riittävän kalibeerin hylsysatsia ja jatkovartta. Ei lähtenyt edes volvomiesten konstilla, eli hylsyavaimen varsi runkopalkkia vasten ja startilla pyöräyttää konetta.

Kun purin härpäkettä pois jakokopan ympäriltä niin pääsin kunnolla näkemään mistä vesivuotoa tuli, eli kolmesta "tulvaportista" jakokopan pakosarjan puolelta ylhäällä lähellä sylinterin kantta. Puhdistin huolella reiät ja painelin ne tukkoon kemiallisella metallilla. Siihen loppui vuoto ja nyt auto on takaisin liikenteessä.

Saa nähdä kuinka pitkäikäinen korjaus tämä on. Täytyy vaan seurata ettei nestettä ala häviämään öljyn sekaan. Sehän tässä riskinä on että jos tiivistyd pettää lisää niin vesi pääsee öljyn sekaan kun tulvaportit on tukittu.

Lämmityslaite toimii edelleenkin vaikka tuli kokeiltua monenlaisia jäähdytysjärjestelmän paikkausaineita.

[jr66]

Puhdistin huolella reiät ja painelin ne tukkoon kemiallisella metallilla. Siihen loppui vuoto ja nyt auto on takaisin liikenteessä.

Saa nähdä kuinka pitkäikäinen korjaus tämä on. Täytyy vaan seurata ettei nestettä ala häviämään öljyn sekaan. Sehän tässä riskinä on että jos tiivistyd pettää lisää niin vesi pääsee öljyn sekaan kun tulvaportit on tukittu.

Lämmityslaite toimii edelleenkin vaikka tuli kokeiltua monenlaisia jäähdytysjärjestelmän paikkausaineita.

Joo, ymmärrän että jos ei ole tallipaikkaa niin ei ne rempat ihan helpoimpia ole mutta...