M47N savuttaa rajusti (livedataa ja vikakoodia tarjolla)** RATKAISTU post #34 **

[Clavurion]

Oliko EGR-venttiilin lautanen vielä tallella? Joskun on niitäkin lähtenyt liikenteeseen. Onko öljyn määrä oikea? Ettei esim. korkeapainepumpun vuoto öljypohjaan nosta öljypintaa ja sitten huohotuksen mukana koneeseen.

[BreeZi]

Eihän se auto lähtisi käyntiin, jos kaikki paine karkaisi jonkun suuttimen kautta. Muutenkin pitäisin erittäin epätodennäköisenä, että suuttimen kärki hajoaisi mekaanisesti muuten kuin jonkun ulkoisen tekijän (esim. imusarjan läppä) aiheuttamana. Mutta turhaapa tässä spekuloimaan ennen, kuin tapauksesta on mitään lisäinfoa.

Itseasiassa minun auto lähti käyntiin vaikka yksi suutin työnsi tavaraa sylinteriin aika reilusti liikaa. Kyllä noita kärkiäkin menee suuttimista, tai näin ainakin minulle on dieselkorjaamolta kerrottu.

[Benzi87]

Eihän se auto lähtisi käyntiin, jos kaikki paine karkaisi jonkun suuttimen kautta. Muutenkin pitäisin erittäin epätodennäköisenä, että suuttimen kärki hajoaisi mekaanisesti muuten kuin jonkun ulkoisen tekijän (esim. imusarjan läppä) aiheuttamana. Mutta turhaapa tässä spekuloimaan ennen, kuin tapauksesta on mitään lisäinfoa.

Minulla oli juuri silloin kun levis se oma auto niin nelos suuttimelta murtunut kärjestä palanen ja auto lähti kyllä silti käyntiin.
En tiedä kuinka iso palanen se oli kun en itse sitä nähnyt.
Oulun Diesel Turusella ukot irroitti suuttimet ja ihmetteli kun se vielä kuitenki lähti käyntiin.
Omasta autosta ei ollu läppiä poistettu mutta kaikki oli vielä paikoillaan kuten myös kaikki ne ruuvit millä ne oli kiinni.
Eli siitäkään ei tiedä miks se kärki oli hajonnut.
Tosin voi olla että männästä on lähtenyt palanen irti ja on osunut siihen suuttimen kärkeen.

-ahtoputkissa ja imusarjassa hieman öljyä (kts. kuva) onko normaalia?
-hehkutulpissa ei maallikon silmin mitään erikoista. Ykkösen kärjessä oli toinen puoli hieman vaaleampi kuin muu kärki
Onko tuo öljy imusarjassa ihan normaalia?

Hehkutulppiin tulee yleensä vaaleampi kohta toiselle puolelle.
Eli on siis ihan normaalia.

Imusarjaan kertyy aina tuota öljy paskaa ihan tolkuttomasti. (Johtuu EGR:stä)
Eli on "normaalia".

EDIT: Pistetään ajan kuluksi kuvaa.
Toivottavasti ei mennyt yö unet kun en sitä kyllä ajanut takaa?

[bemu2000]

Oliko EGR-venttiilin lautanen vielä tallella? Joskun on niitäkin lähtenyt liikenteeseen. Onko öljyn määrä oikea? Ettei esim. korkeapainepumpun vuoto öljypohjaan nosta öljypintaa ja sitten huohotuksen mukana koneeseen.

Tulee mieleen tapaus- EGR tulpattu 2 euron kolikolla

[MajorDrake]

Irroitelkaa nyt ne 2 muutakin suutinta, niiden kunnosta voinee päätellä jotain.
Tosin silmämääräisesti ei kauheasti jos ei ole näkyviä vaurioita.

Suutinvikaa itsekin veikkaisin, mutta miten se sattui kahteen yhtäaikaa?
1 ja 2 pytyn suuttimet lienee kunnossa, niiden korjausarvot menee miinukselle 3- ja 4 suuttimen ison +-arvon takia.

Suuttimet irti ja endoskoopilla kurkkimaan 3- ja 4 -pytynn palotilan ja männän kunto, jos ei näkyviä vaurioita, hommaa 2 uutta suutinta, nollaa adaptaatiot ja lyö tulille...

Onko jäähdytysnesteen määrää tarkkailtu?

[Samee]

Irroitelkaa nyt ne 2 muutakin suutinta, niiden kunnosta voinee päätellä jotain.
Tosin silmämääräisesti ei kauheasti jos ei ole näkyviä vaurioita.

Suutinvikaa itsekin veikkaisin, mutta miten se sattui kahteen yhtäaikaa?
1 ja 2 pytyn suuttimet lienee kunnossa, niiden korjausarvot menee miinukselle 3- ja 4 suuttimen ison +-arvon takia.

Suuttimet irti ja endoskoopilla kurkkimaan 3- ja 4 -pytynn palotilan ja männän kunto, jos ei näkyviä vaurioita, hommaa 2 uutta suutinta, nollaa adaptaatiot ja lyö tulille...

Onko jäähdytysnesteen määrää tarkkailtu?

Vastataampa Tuiskeen puolesta...

Eilen oli tarkoitus kaikki suuttimet nostaa ylös, mutta nuo 3 ja 4 suuttimet olivat jumissa ja ei ollut sopivia työkaluja niiden irroitukseen. Ilmeisesti jonkinlainen iskuvasara tyyppinen työkalu suuttimen yläosan kierteeseen kiinnitettynä olisi hyvä värkki tuon jumiutuneen suuttimen irroitukseen?

Jäähdytysnestettä oli ostaessa ja edelleenkin hieman alle alarajan.

[Benzi87]

Vastataampa Tuiskeen puolesta...

Eilen oli tarkoitus kaikki suuttimet nostaa ylös, mutta nuo 3 ja 4 suuttimet olivat jumissa ja ei ollut sopivia työkaluja niiden irroitukseen. Ilmeisesti jonkinlainen iskuvasara tyyppinen työkalu suuttimen yläosan kierteeseen kiinnitettynä olisi hyvä värkki tuon jumiutuneen suuttimen irroitukseen?

Jäähdytysnestettä oli ostaessa ja edelleenkin hieman alle alarajan.

Laittakaa 1 ja 2 suutin takaisin kiinni.
Sit 3 ja 4 lukituspannat löysälle.
Ei pulttia kokonaan irti vaan löysyttää.
Auto käyntiin ja suutin irtoaa melkeinpä itsestään hetken päästä.

[BreeZi]

Vastataampa Tuiskeen puolesta...

Eilen oli tarkoitus kaikki suuttimet nostaa ylös, mutta nuo 3 ja 4 suuttimet olivat jumissa ja ei ollut sopivia työkaluja niiden irroitukseen. Ilmeisesti jonkinlainen iskuvasara tyyppinen työkalu suuttimen yläosan kierteeseen kiinnitettynä olisi hyvä värkki tuon jumiutuneen suuttimen irroitukseen?

Jäähdytysnestettä oli ostaessa ja edelleenkin hieman alle alarajan.

Multa löytyisi nuorrutetusta teräksestä sorvatut palikat, joista toinen käy isompaa ja toinen pienempään liukuvasaraan. Suuttimen päästä otetaan solenoidi irti ja tuo kierretään siihen, ja antaa paukuttaa:

https://www.youtube.com/watch?v=nK8MqxEeMJY

Helpommalla jos haluaa päästä, niin tosiaan löysää pari kierrosta noiden kahden rikki olevan suuttimen kiinnitysmutterit ja kone käyntiin.

[Samee]

Multa löytyisi nuorrutetusta teräksestä sorvatut palikat, joista toinen käy isompaa ja toinen pienempään liukuvasaraan. Suuttimen päästä otetaan solenoidi irti ja tuo kierretään siihen, ja antaa paukuttaa:

https://www.youtube.com/watch?v=nK8MqxEeMJY

Helpommalla jos haluaa päästä, niin tosiaan löysää pari kierrosta noiden kahden rikki olevan suuttimen kiinnitysmutterit ja kone käyntiin.

Suuttimet saatiin jo kyllä irti. Tuiske osti biltemasta liukuvasara setin, joka oli tarkoitettu ilmeisesti mersun suuttimille mutta sopi kyllä myös tähän.

Nuo kaksi (3 ja 4) suutinta olivat selvästi paskasemmat kuin 1 ja 2 jotka lähtivät aikaisemmin vaivattomasti myös irti. Liekö tohon joskus vaihdettu nuo 2 suutinta? Ainakin 3 suuttimen alle tuleva kupariprikka oli sulanut epämääräiseksi möntiksi. Ilmeisesti myös nelosen prikalla oli sama kohtalo, koska sitä ei mistään löytynyt. Myös 4 suuttimen poteron pohja tarvitsee koneistaa tasaiseksi. Ilmesesti noissa on hiukan varaa koneistaa?

Jakopään purkamisesta, eli oikeestaan ajoitusmerkeistä tai esimerkiksi jakoketjun kiristäjän löysäämisestä ei löytynyt mistään juttua enkä saanut TISsiä asenneltua 64bit Windows7:aan. Ilmeisesti jakoketju löysätään avaamalla lohkon kyljestä löytyvä 17mm kuusiokolokorkki ja sieltä sitten jollain lukitaan kiristin pohjaan?

[däädää]

Jos 3 ja 4 pytyn suuttimien prikat olleet entiset, muuraa vuotava tavara suuttimen melko lahjakkaasti jumiin.

Viekää suuttimet johonkin pajalle testattavaksi

[Benzi87]

Jakopään purkamisesta, eli oikeestaan ajoitusmerkeistä tai esimerkiksi jakoketjun kiristäjän löysäämisestä ei löytynyt mistään juttua enkä saanut TISsiä asenneltua 64bit Windows7:aan. Ilmeisesti jakoketju löysätään avaamalla lohkon kyljestä löytyvä 17mm kuusiokolokorkki ja sieltä sitten jollain lukitaan kiristin pohjaan?

Jakopään kun purat niin siinä oli jossain alahihnapyörän takana tai yläpuolella reikä jonka kautta pitää työntää se lukitus tappi.
HUOLEHDI ETTÄ TAPPI ON TIUKKA JA VARMASTI POHJASSA ENNEN KU JATKAT PURKAMISTA!
Tiedät jos tappi ei ole kohdallaan kun irroitat nokka-akseleilta rattaat irti niin siinä vaiheessa kiristimen mäntä pääsee tippumaan koneeseen.
EIKÄ MUUTEN TIPU ÖLJYPOHJAAN ASTI!
Tiedoksi että nokka-akseleilta joudut irroittaan "hammasrattaat" ja ne on kartiolla kiristyvät.
Eli laita helkkarin hyvät merkit ennen niiden purkua!
Joudut käyttään muuten jossain (todennäköisesti merkkiliikkeessä) että laittaa ajoituksen kohdalleen.
MUISTA PITÄÄ JAKOKETJU KOKO AJAN TIUKALLA PURKU VAIHEESSA JA SAMOIN KUN LOPETAT PURKAMISEN.
Se siis pääsee muuten hyppään alapäästä pois hampailta!

EDIT: Korjattu kirjoitusvirheitä....

[Benzi87]

Tuli muuten yhtäkkiä mieleen että siinä ylempänä pitäis olla vielä toinenki kiristin.
Ketju ei siis ole alas asti yhtä pakettia vaan niitä on siis kaks.
Keskellä konetta on siis yks hammasratas jolla ne sit "yhdistyy".

[Cell]

Eihän niiden nokkien paikalleenlaitto nyt kummallinen homma ole, noiden merkkien kanssa ei kannata turata. Menee kuitenkin pieleen kun on kartiolukitteiset :think

[Benzi87]

Eihän niiden nokkien paikalleenlaitto nyt kummallinen homma ole, noiden merkkien kanssa ei kannata turata. Menee kuitenkin pieleen kun on kartiolukitteiset :think

Niin meinasitko että merkkejä ei kannata laittaa ja kasaa summan mutikassa takas?
Sä se ihme mies oot jos saat summan mutikassa jaon kohdalleen.
Niissä ei siis alunperin ole ainuttakaan merkkiä joten on parempi tehdä niihin ne ennen purkaamista!
Nokkien laitto ei ole homma eikä mikään vaan asia koskikin nokka-akseleihin tulevia hammasrattaita missä jakoketju kulkee.
Sen hammasrattaan voi laittaa nokka-akseliin mihin asentoo tahansa kun ei ole kiilaa.
Ja sehän ei mene pieleen kun laittaa sen kohdalleen merkkien mukaan.

[Cell]

Ei nyt ilman mitään niitä arvota

Neliöt suoraan nokan etupäästä, työkalun tekee rälläkällä lattaraudasta tai sarjan voi ostaa kokonaisena ebaysta about 60e jos ei viitsi kötöstellä. Kampiakselin lukitus paikalleen, nokan lukitus paikalleen ja ketju kiristimellä tiukalle, sitten vain pultit nokkien päästä kiinni.