Vaihdelaatikko isoille väännöille

[PPmotor]

Ajatuksia/ideoita kestävistä vaihdelaatikoista isoille väännöille järkevillä kustannuksilla.
Oma 280 Getrag luovutti viimeinkin kolmos vaihteella tehdyssä kiihdytyksessä. Käytännössä toi aski kesti 700-900Nm vääntöjä yllättävänkin kauan, sisältäen penkityksiä, driftingiä,varttimailia jne..
Oman S38:in jatkeeksi ajatuksissa pyöriny seuraavat vaihtoehdot:

- ZF GS6-53DZ (6-vaihteinen manuaali), eli Bmw:n isojen dieselien laatikko, jota ruotsin puolella muutamissa tehopeleissä nähnyt. Suoraanhan tämä ei mene, joten luvassa leikkaa liimaa projektia. Noin 1000e hinnoissa.
- E36 M3 3.2 6-Vaihteinen, Getrag S6S420G. Ilmeisesti käytetty myös 3.8 M5 E34:sessa. Näyttäisi yhdellä foorumilaisella olevan tämä kyseinen laatikko ahdetussa M50:issä, mutta mitenköhän tämä oikeasti kestäisi Esim. 1000Nm vääntöjä.
Muita Bmw:n omia kestäviä laatikoita? E39 M5?

Muut merkit:
Tremeciltä: T-56 Magnum 6-speed, jolla päästäisiin lähelle 1000Nm väännön kestoa. Hintaluokka 3500e tienoilla.

Tex Racing/Jericho jne.. taitavat olla aina suorakytkentävaihteistoja, eli ei niin hyviä katuautoon.

Sellholm MPG: Yhdessä S38:a oli tälläinen jatkeena, mutta hinta taisi olla 10000e nurkilla .

[vaappu]

Ja knoppi tieto isku tähän väliin.
E36 3.2 evo smg laatikko on sama kuin manuaali
Pari osaa tietty puuttuu , mutta Todella pienillä kustannuksilla varmastai hyvä laatikko.
Smg ei voi runnoa synkroja rikki , eli käytetty smg on varmasti parempi kuin saman verta ajettu manuaali.

Smg,stä menee 99% aina muu kuin laatikko rikki, valitsia,pumppu,kytkevä mekanismi...

Ebay auki ja smg,tä etsimään...

Itsellä sama homma. tilasin jo osat, talvella tekemään

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=132228&highlight=smg+manuaaliksi

Voiman Kestosta ei mitn hajua

Edit:::::: E36 3.2 laatikot on Getrakin tekemiä...

[micke_]

ZF GS6-53DZ, ainoa mikä tuntuis kestävän s38 turboissa. T56 Magnum on toinen, TKO600 ja muut ei kestä näitä tehoja.

Sellholmin MPG kannattaa unohtaa heti, pojat on jo rikkonu 2kpl noita s38 turbon perässä

Itse ainakin ostan ton ZF:n sitten kun on aletaan rakentamaan voimansiirtoa

[mazajns]

Mersun sähköohjattua automaattia olen itse haaveillut. Ainakin tässä joensuussa remmi/turbo ahdetussa diesel mersussa kuulema paras laatikko tähän asti. Kehui speedpartyissä että tuli saman hintaiseksi kuin tremekki ja nyt kestää voimansiirtokin jo nipussa. Laatikkoa ohjasi jälkiasennus purkki eli vaihteet menee käsivalinteisesti tai sitten automaattina miten milloinkin haluaa. Tuo mersu särki ainakin yhden tremekin, useampia vetoniveliä ja taisi joku kardaanikin mennä solmuun.

Ja sitten olikohan 4L80 se jenkki loota josta saisi tehtyä vastaavanlaisen. Kiihdytyskäyttöön tuollainen sähkötomaatti voisi olla ihan näppärä.

[HeiSy]

Mites olis TH400 laatikko chevy vanin perästä, vahvistettuna ja manuaalikoneistolla :think
Hitsailuhommia tietty luvassa ja muutaki

[micke_]

Mites olis TH400 laatikko chevy vanin perästä, vahvistettuna ja manuaalikoneistolla :think
Hitsailuhommia tietty luvassa ja muutaki

Eikö se menis tollasella http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...heva-lada.html

[2bar..ahhh]

supran isot 5x sarjan laatikoissa tuntuu tehonkestoja olevan ja noi toyotan laatikot makeita vaihtaa vaihteita. Kerran on tullu kokeiltua ihan omaksi iloksi 220km\h vauhissa 1 pesään tietenkin kytkin alhaalla niin kaikki vaihteet meni päälle paitsi pakkia ei tullu kokeiltua ei mene getrakeissa tai zf laatikoissa. Corveten (tremeki) kestää "normaali" ajossa ok reilusti +1000nm mut esim mailin vedossa etulaakeri kerkiää kuivaa no sekään ei ole ongelma ku laittaa öljyn kierron vaan laatikkoon.....

[Urpo_rotta]

Supra IV: ssä on ilmeisesti getragin valmistamat laatikot. Jotain sukua bemareissa käytetylle 6v getragille (e39m5, 34\39 v8 6-gang, yms.??) näin jostain ymmärsin.
Lähinnä sitä vain mietin ovatko ihan yhtä hyviä\huonoja kun bmw:ssä käytetyt?

Itekkin miettinyt että mikä laatikko olisi hinnan ja kestävyyden kannalta hyvä ratkaisu, jos tulevaisuudessa voima koneessa kasvaa.
5-vaihteiset ei tule kysymykseen.

Tremec on aika kallis, millainen lie vaihtaa? Sutjakkaasta vaihteiden vaihtuvuudesta plussaa.

Tremecissä sais välitykset maantiellä kohdalleen, kutosen välitys 0.5....

[PPmotor]

Mites olis TH400 laatikko chevy vanin perästä, vahvistettuna ja manuaalikoneistolla :think
Hitsailuhommia tietty luvassa ja muutaki

Ei aivan auennut pikaisella googletuksella tämä TH400. Ilmeisesti kuitenkin siis automaatteja joihin saatavilla jotain manuaalikoneisto kittejä? Ei ehkä driftingiin optimaalinen, jossa silloin tällöin kytkinpotkua joutuu käyttämään.

supran isot 5x sarjan laatikoissa tuntuu tehonkestoja olevan ja noi toyotan laatikot makeita vaihtaa vaihteita. Kerran on tullu kokeiltua ihan omaksi iloksi 220km\h vauhissa 1 pesään tietenkin kytkin alhaalla niin kaikki vaihteet meni päälle paitsi pakkia ei tullu kokeiltua ei mene getrakeissa tai zf laatikoissa. Corveten (tremeki) kestää "normaali" ajossa ok reilusti +1000nm mut esim mailin vedossa etulaakeri kerkiää kuivaa no sekään ei ole ongelma ku laittaa öljyn kierron vaan laatikkoon.....

Eikös tuollaisen turbo supran 6-vaihteinen laatikko ole melko lailla sama kuin E36 M3:sen 6-vaihteinen. Toyotan R154 ei taida enää kestää näitä vääntöjä lähellekkään.

Tällä hetkellä parhaimmalta vaihtoehdolta näyttäisi tuo ZF GS6-53DZ laatikko, sillä tässäkin on semmoinen kestänyt moitteetta:

http://www.garaget.org/?car=331962

Tehoa 1016Hv koneelta ja vääntöä vaivaiset 1180Nm

[Jolli]

TH700 laatikko on varmaan tarkemmalta nimeltään TH700R4 joka löytyy noista 87-> GM konsernin autoista ainakin, mm. Pontiac Trans-Am GTA

[2bar..ahhh]

Ei aivan auennut pikaisella googletuksella tämä TH400. Ilmeisesti kuitenkin siis automaatteja joihin saatavilla jotain manuaalikoneisto kittejä? Ei ehkä driftingiin optimaalinen, jossa silloin tällöin kytkinpotkua joutuu käyttämään.



Eikös tuollaisen turbo supran 6-vaihteinen laatikko ole melko lailla sama kuin E36 M3:sen 6-vaihteinen. Toyotan R154 ei taida enää kestää näitä vääntöjä lähellekkään.

Tällä hetkellä parhaimmalta vaihtoehdolta näyttäisi tuo ZF GS6-53DZ laatikko, sillä tässäkin on semmoinen kestänyt moitteetta:

http://www.garaget.org/?car=331962

Tehoa 1016Hv koneelta ja vääntöä vaivaiset 1180Nm

muistan lukeneeni et japsit on parantanut synkroja noihin supran lootiin ainakin. Tremekki on kyl aikalailla samallainen ilman synkron vaihtoja yhtä kankee vaihtaa ku getrakit..

[HeiSy]

Periaatteessahan melkein kaikkiin automaatteihin saa muutettua venttiilikoneiston manuaalitoimiseks jos vaan on ammattitaitonen laatikon tekijä, mutta eipä taida kolmevaihteinen TH400:n olla driftingiin paras mahdollinen

Mutta jos kestävää laatikkoa haetaan niin tämä 6.5td kuorma-auto vaneissa ollut TH400:n varmaan kestävimpiä. Jostain olin lukevinani et noin 2000kg painavassa jenkkiautossa missä on 1600Nm vääntöä olis toi laatikko vahvistettuna kestäny moitteetta

[Soiled]

Jos yhtään kustannustehokkaasti haluaa hommaa tehdä niin silloin ZF GS6-53DZ. Itse ainakin seuraavaksi laitan tuon lootan oman ässän jatkeeksi, kun varalla olevat 5 loviset E36 ämmän laatikot loppuu. Supran 6-lovinen laatikko on pirun kallis (~3te) hajoitettavaksi ja saatavuus myös ongelmallista. Eikä loppujaan edes mitenkään järkevää, kun lootaa joutuu modaamaan jokatapauksessa.

[Morkai]

Mä olen elänyt käsityksessä, että E31:n S6S560G ois se kestävin ja nimenomaan samaa settiä kuin Supran loota. Näitähän sai uutenakin alle 2ke vielä joku vuosi sitten jostain getrakin alesta.

[Perlenbacher]

Mistä sai melkeen ilmaseks?!? Käytettynä ebayssä 3000$ huutavat..