Sachs sre 765 +e39 m5 massalevy

[bemmeri]

No mittasin levyn ja on 8.4mm paksu kun sen puristaa kasaan.
Vapaassa tilassa n. 8.8mm. Eli ok, sekä kun levy vähän kuluu niin sitten tulee sille alueelle joka puristaa tiukimmalle.

Kumminko päin tuo levy tulee? Ei ole tarraa tms. kumpiko puoli vauhtipyörään päin.
Sopii kummin päin vain, järki sanoisi että tuo enemmän ulkoneva puoli vauhtipyörään päin, mutta mahtuu olemaan myös asetelmaa kohti.



Edit. Vauhtipyörässä onkin 1,5mm porrastus ja reilu puoli milliä jäisi siihen missä teorissa on kovin puristus. Eli himpun liikaa, kun tuskin levy kuluu yli puolta milliä, ainakaan ihan heti. Taidan sipasta puoli milliä pois vauhtipyörästä, niin tulee puristus kohdalleen ja jää vielä varaa levyn kulua reilusti ennen kuin alkaa puristusvoima laskemaan.

[Osku]

GS6-37DZ askiin 240mm massalevyä ton asetelman kaveriksi ja billet vauhtipyörä ? käykö ihan normi 320D levy,ilman jousia.

Kytkinakselihan tossa 6gang on lyhyempi mutta tän saa varmaan korjattua tekemällä vauhtikseen adapterin jolla silmälaakeria tuodaa lähemmäs vauhtiksesta :think

[bemmeri]

GS6-37DZ askiin 240mm massalevyä ton asetelman kaveriksi ja billet vauhtipyörä ? käykö ihan normi 320D levy,ilman jousia.

Kytkinakselihan tossa 6gang on lyhyempi mutta tän saa varmaan korjattua tekemällä vauhtikseen adapterin jolla silmälaakeria tuodaa lähemmäs vauhtiksesta :think

881864-999515 levy?

http://www.clutchstop.co.uk/products/sachs-performance-clutch-disc-881864-999515.html

Kai sinne normaali 320d/520d/yms levykin käy yhtalailla, onko sitten hintansa väärtejä nuo Sachs SRE/performance levyt vs normaalit. :think
Löytyyhän tuolle kytkinakselille myös jousitettua levyäkin.

[Osku]

881864-999515 levy?

http://www.clutchstop.co.uk/products/sachs-performance-clutch-disc-881864-999515.html

Kai sinne normaali 320d/520d/yms levykin käy yhtalailla, onko sitten hintansa väärtejä nuo Sachs SRE/performance levyt vs normaalit. :think
Löytyyhän tuolle kytkinakselille myös jousitettua levyäkin.

Järjetön on tuo hinta ainakin

Alle 170€ on 320D SACHS vakio kytkinpaketti.

[bemmeri]

Tuosta 765-kytkimen shimmauksesta.

Tuossa aikasemmin on ruotsin foorumilla millä välyksellä saa asetelman paineet maksimiin.

Kun kyseessä on massalevy joka puristuksessa ohenee n. puoli milliä. Niin ilmeisesti asetusmitta pitää mitata levy puristuneena?

Laitoin levyn väliin ja kirin ruuveja kunnes 4 satkun liuska rupesi tahmimaan kiinni. Tasaisesti kiristelin ja joka kantilla sama "momentti". Eli liuska on tuossa levyn "jousipellin" ja massapinnan välissä.



Tällä tavalla esijännitystä jää n. 2,6mm. Eli ilmeisesti ok sen suhteen?
Mutta arveluttaa että tuleeko ongelmia irroituksen kanssa?
Edellisen 765-setupin kanssa joutu laittaa pienemmällä männän halkaisijalla oleva työsylinteri, spaceria haarukan/laakerin väliin ja jatkamaan työsylinterin tankoa että sai irrottamaan kunnolla. Irroitti hyvin ja ei luistanut. Mutta painelaakeri jäi jonkun verran "kantamaan" asetelmaa vasten kytkin ylhäällä, mikä ei ole optimi. Silloin oli muistaakseni 9mm levy (s62 vakiolevy) ja millin porras VP:ssä, nyt tässä nykyisessä 1,5mm porras ja levy 8,4mm paksu.

[Urpo_rotta]

Tuosta 765-kytkimen shimmauksesta.

Tuossa aikasemmin on ruotsin foorumilla millä välyksellä saa asetelman paineet maksimiin.

Kun kyseessä on massalevy joka puristuksessa ohenee n. puoli milliä. Niin ilmeisesti asetusmitta pitää mitata levy puristuneena?

Laitoin levyn väliin ja kirin ruuveja kunnes 4 satkun liuska rupesi tahmimaan kiinni. Tasaisesti kiristelin ja joka kantilla sama "momentti". Eli liuska on tuossa levyn "jousipellin" ja massapinnan välissä.



Tällä tavalla esijännitystä jää n. 2,6mm. Eli ilmeisesti ok sen suhteen?
Mutta arveluttaa että tuleeko ongelmia irroituksen kanssa?
Edellisen 765-setupin kanssa joutu laittaa pienemmällä männän halkaisijalla oleva työsylinteri, spaceria haarukan/laakerin väliin ja jatkamaan työsylinterin tankoa että sai irrottamaan kunnolla. Irroitti hyvin ja ei luistanut. Mutta painelaakeri jäi jonkun verran "kantamaan" asetelmaa vasten kytkin ylhäällä, mikä ei ole optimi. Silloin oli muistaakseni 9mm levy (s62 vakiolevy) ja millin porras VP:ssä, nyt tässä nykyisessä 1,5mm porras ja levy 8,4mm paksu.

Ihan oikein olet ajatellut minun mielestä. Mutta muista että kytkinhaarukka pysyy suorassa, jatka siis myös sitä toisen pään nänniä. Tyhmää jatkaa tappia, jatkaa sitä nänniä niin haarukka jää oikeaan asentoon.

Minulla käytössä hieman yli 20mm halk. työsylinteri ja toiminut aina kuin junan vessa.

Ei paininlaakerin kuulu jäädä yhtään kantamaan vaan siinä kuuluisi olla pieni välys.

[bemmeri]

Ihan oikein olet ajatellut minun mielestä. Mutta muista että kytkinhaarukka pysyy suorassa, jatka siis myös sitä toisen pään nänniä. Tyhmää jatkaa tappia, jatkaa sitä nänniä niin haarukka jää oikeaan asentoon.

Minulla käytössä hieman yli 20mm halk. työsylinteri ja toiminut aina kuin junan vessa.

Ei paininlaakerin kuulu jäädä yhtään kantamaan vaan siinä kuuluisi olla pieni välys.

En ole tähän nykyiseen kokoonpanoon jatkanut tappia tai muita juttuja tehny, edellissä autossa oli ongelmia irroittamisen kanssa ja siihen piti tehdä noita. Luulen että aikaisemmin vauhtipyörä/asetelmapaketti ei ollut oikean korkuinen, tms. Nyt mittasin tämän nykyisen setupin ja parin millin sisään yhtä korkea kuin vakio 2-massaVp/kytkin. Eli haarukka pitäisi jäädä samaan asemaan kuin tehtaalta tullessa.
Täytyy koesovittaa ja kytkimen toiminta varmistaa, ennen kuin laittaa paketin autoon kiinni, niin ei tarvii laatikkoa jumpata auton alla irti.

[afrojack]

Mitenkäs tälläsen levyn kanssa shimmaillaan kytkin ?

[Urpo_rotta]

Mitenkäs tälläsen levyn kanssa shimmaillaan kytkin ?[ATTACH]149952[/ATTACH]

[ATTACH]149953[/ATTACH]

[ATTACH]149954[/ATTACH]

Arviot paljonko tuo painuu. Oletettavasti menee ihan yhteen -765 kanssa.

Jotain 2.8 ja 3.5 välistä esijännitystä.levyn paksuuden huomioit painuneena.

Tuli muuten mieleen että tuokin voi osaltaan vaikuttaa siihen että kytkin ei irrota. Eli kova levy parempi siinä mielessä:think