540i alkoi kolisemaan ja sammui

[mrrk]

Alumiinipurua oli aika runsaasti öljypohjassa. Löysällä ollut ketju oli raapinut laahaimista ja jakopään kotelosta alumiinia irti. Onko tuo alumiinipuru voinut tehdä tuhoa?
Tilasin ohivuotomittarin. Täytyy tehdä ohivuomittaus ennen kuin irrotan sylinterikannet. Onko ohivuoto aina 100% luokkaa mikäli venttiilit ovat mutkalla?

Laakerit vaihtoon ja kunnollinen puhdistus. Sitä purua on sitten joka paikassa.

Mielestäni putsasin oman motin joka paikasta kunnolla ja moneen kertaan niin silti tuli aika paljon purua öljypohjaan ekan lämmityskäytön jälkeen

[Apk]

Irrotin sytytystulpat ja huomasin että vitossylinterissä oli runsaasti jäähdytysnestettä. Eli kannet pitää nyt joka tapauksessa irrottaa.
Irrotin jo imusarjan ja silmämääräisesti katsottuna imuventtiilit vaikuttivat suorilta imuaukosta katsottuna.

Miten kannet on helpointa irrottaa? Pakosarjan kanssa vai ilman? Näytti todella ahtaalta mikäli koittaa irrottaa pakosarjat kannesta moottorin ollessa paikallaan.

[bemu2000]

Irrotin sytytystulpat ja huomasin että vitossylinterissä oli runsaasti jäähdytysnestettä. Eli kannet pitää nyt joka tapauksessa irrottaa.
Irrotin jo imusarjan ja silmämääräisesti katsottuna imuventtiilit vaikuttivat suorilta imuaukosta katsottuna.

Miten kannet on helpointa irrottaa? Pakosarjan kanssa vai ilman? Näytti todella ahtaalta mikäli koittaa irrottaa pakosarjat kannesta moottorin ollessa paikallaan.

Eikai tota konetta ole mitään järkeä lähteä edes purkamaan? Purkuautosta konetta tilaukseen, ja myy muutamalla satasella tuon vanhan jollekin osiksi...

http://www.bildelsbasen.se/index.php...111&pc1=120&vc[0]=111106100&vcx=1538&pc[0]=120101100&q=Ert+Z-Nummer&parttype_id[0]=&partquality_function=&partquality_finish=&compan y_id=&county_id=&f_vehiclemodelyear=&t_vehiclemode lyear=&t_vehicleeumile=&t_partprice=&filter=540


Edit: ei näköjään toimi linkki, mutta 5000-10000sek on moottoreitä myynnissä.

[Apk]

Tarkoitus on kyllä edelleen korjata tuo moottori jos nyt ei jotain katastrofaalista ilmene .
Tänään purin 5-8 sylinterikannen (kuljettajan puoleinen).
Pakosarja lähti tosi helposti irti kannesta (8 pulttia).
Muutamissa venttiileissä ja männissä oli hyvin kevyet jäljet kosketuksesta (enemmän pakopuolella).
Vitossylinterissä oli tosiaan jäähdytysnestettä. Pikaisesti vilkaistuna en havainnut kansipahvissa tai kannessa syytä miksi tuolla sylinerissä oli jäähdytysnestettä. Vitossylinterin pakokanavassa oli pieni valkoisia pilkkuja ja venttiilit näyttivät aavistuksen eri värisiltä kuin muissa sylintereissä.
Mistä tuonne vitossylinteriin on päässyt jäähdytysnestettä? Millaisia jälkiä ja mistä tulisi etsiä vaurioita?

Kansi kannattaa varmaan käyttää jossain tutkittavana ettei kanteen/venttiileihin ole tullut vaurioita jaon hyppäämisen takia?

[Urpo_rotta]

Tarkoitus on kyllä edelleen korjata tuo moottori jos nyt ei jotain katastrofaalista ilmene .
Tänään purin 5-8 sylinterikannen (kuljettajan puoleinen).
Pakosarja lähti tosi helposti irti kannesta (8 pulttia).
Muutamissa venttiileissä ja männissä oli hyvin kevyet jäljet kosketuksesta (enemmän pakopuolella).
Vitossylinterissä oli tosiaan jäähdytysnestettä. Pikaisesti vilkaistuna en havainnut kansipahvissa tai kannessa syytä miksi tuolla sylinerissä oli jäähdytysnestettä. Vitossylinterin pakokanavassa oli pieni valkoisia pilkkuja ja venttiilit näyttivät aavistuksen eri värisiltä kuin muissa sylintereissä.
Mistä tuonne vitossylinteriin on päässyt jäähdytysnestettä? Millaisia jälkiä ja mistä tulisi etsiä vaurioita?

Kansi kannattaa varmaan käyttää jossain tutkittavana ettei kanteen/venttiileihin ole tullut vaurioita jaon hyppäämisen takia?

Vinon venttiilin toteat kyllä todella helposti, esim. Kaatamalla bräkleeniä palotilaan kannen ollessa nurinpäin. Jos valuu holona läpi->kiero. Tai sitten venttiili vuotaa muutenvaan. Yleensä venttiilin osuessa mäntään niin että jää jälki, on kyllä venttiili kierossa. Sen näkee kyllä useimmiten silmälläkin.

[2bar..ahhh]

nää m6x venat ei kestä juuri mitään kosketusta .

menee kieroon kyl aika herkästi.

ja ne pakosarjat saa pois sieltä kyl eikokoisilla ja mittaisilla pikkuräikan jatkoila.

[Pretoriaani]

Ota nyt vaan se koko patti sieltä keulalta pois, heitä se romulavalle ja osta jostain ehjä. Pienempi ja halvempi vaiva.

[Urpo_rotta]

Ota nyt vaan se koko patti sieltä keulalta pois, heitä se romulavalle ja osta jostain ehjä. Pienempi ja halvempi vaiva.

Joo. Mutta käytetty m62 lähes aina ihan arvoitus missä kunnossa on. Jos itse remppaa niin saa ehjän ainakin jos osaa. ( itsellä osaamisen kanssa vakavia vaikeuksia)

Jos ei laahainta ole vaihdettu niin m62 porsii viimestään 250tkm jälkeen. Joskus 150 riittää, eli on aikamoista tuurinkauppaa kun käytettyjä ostelee, saatta joutua laahaimet vaihtamaan siihenkin, ehkä putsaamaan jokapaikan.

[ike24]

Joo. Mutta käytetty m62 lähes aina ihan arvoitus missä kunnossa on. Jos itse remppaa niin saa ehjän ainakin jos osaa. ( itsellä osaamisen kanssa vakavia vaikeuksia)

Jos ei laahainta ole vaihdettu niin m62 porsii viimestään 250tkm jälkeen. Joskus 150 riittää, eli on aikamoista tuurinkauppaa kun käytettyjä ostelee, saatta joutua laahaimet vaihtamaan siihenkin, ehkä putsaamaan jokapaikan.

ei ne kyllä missään 250tkm vielä porsi. Menee yli 300tkm. Toki tapauskohtainen varmasti.

[mrrk]

ei ne kyllä missään 250tkm vielä porsi. Menee yli 300tkm. Toki tapauskohtainen varmasti.

Tottakai tapauskohtaista mutta jos itellä olis m62 niin en ajais metriäkään yli150 tkm jos ei ole ketjua ja laahaimia vaihdettu.

On karun näköistä jälkeä kun ketju hakkaa alumiinia laahaimista ja kopista ja lopuksi katkeaa.

[Urpo_rotta]

Ostamistani neljästä jakopäävaurioisesta m62 yksikään ei ole ollut enempää kuin 250 menty.

[bemu2000]

Tottakai tapauskohtaista mutta jos itellä olis m62 niin en ajais metriäkään yli150 tkm jos ei ole ketjua ja laahaimia vaihdettu.

On karun näköistä jälkeä kun ketju hakkaa alumiinia laahaimista ja kopista ja lopuksi katkeaa.

Tottahan noihin vaihtomoottoreihin pitää jakopää laittaa, ennenkö koneen heittää paikalleen, jos ei sitten heti laita myyntiin. Sen jälkeen on todennäköisesti pitkään huoletonta ajoa.

[kalevik]

Poistettu, väärä threadi.

[Apk]

Irrotin viikonloppuna myös toisen sylinterikannen. Kaikki pakoventtiilit olivat mutkalla ja männissä oli jäljet.
Mitä vaurioita nuo mutkalla olevat venttiilit on voinut aiheuttaa kanteen ja alakertaan?

Ajattelin viedä sylinterikannet moottorikoneistamoon tarkistettavaksi.
Mitä tarkastuksia ja korjauksia pyydän koneistamoa tekemään? Itse ajattelin ainakin vääntyneiden venttiilien uusimista ja koeponnistusta kansille vitossylinterissä olevan jäähdytysnesteen takia.

[ritariässä]

Ostamistani neljästä jakopäävaurioisesta m62 yksikään ei ole ollut enempää kuin 250 menty.

Yhden e39 540 perään soittelin ja kilsat oli hiukan 250 alle ja myyjän mukaan koneessa kaikki hienosti eikä tiedossa tehtyä jakopäätä.

Kait ne kaikki +200tkm ajetut kasit on liikkuvia aikapommeja.

Ostaa joku rempattu tai varata heti 1-2t€ inspection kolomoseen.