mikä kytkin m10 turboon??

[-Tate-]

M30 kytkinpaketti/vauhtipyörä sopii M10 koneeseen kuten myös M30 laatikko sopii M10 koneen perään. jos en väärin muista niin M30 kytkin ei välttämättä mahdu "pikkugetragin" kytkinkoppaan.

Mitä tarkotat pikku getragilla?

[mortimer]

Mitä tarkotat pikku getragilla?

240-sarjan laatikoita eli 4-koneen perässä olevia... 240, 242, 245.

M30 kytkin vaatii luonnollisesti M30 koneen vauhtipyörän 240mm kytkimelle

[Freude_am_Fahren]

sama ongelma on mulla...kestävää(ja edullista) kytkintä tarvittaisiin m10b20 turbo koneeseen.

ei näytä olevan ihan tarkkaa tietoa siitä että miten se M30 kytkin sopii m10 koneeseen. jonku pitäis verrata niiden asetelmia keskenään, jos sattuis molemmat olemaan...voihan sitä motonettiinkin mennä m10 asetelma kourassa.
toinen epäselvä asia on m30 vauhtipyörän sopivuus. minkä kokoinen se on? ei näytä m10:issä olevan paljon tilaa isomalle vauhtipyörälle, entäs startti? jos onnistuu vaihtamaan vauhtipyörän mikä laatikko mahtaa käydä? kohta sitä ollaan vaihtamassa vautipyörää, laatikkoa, kardaania, perää... niin, pääseekö sitä sitten helpomalla(ja halvemalla) kun käyttää m30 kytkintä

joku kenellä todella on kokemusta ja varmaa tietoa asiasta voisi kertoa yhteensopivuudesta.

[Suutari]

Kestävää ja halpaa ei ole keksitty..nim kokemusta juuri on ..
Tuo SAFFA:n asetelma on ihan paska....ei kestä ees vakio 325:essa ja oli ainakin itellä tosi susi laatua. Sintterillä voi sitten jo kestää jotain. en suosittele. vakio asetelma on vahvemmilla jousilla, mutta ei kestä asetelmana läjässä niin kauaa kun on yksi kiinnikelevy vähemmän liukulevyn kiinnityksessä kuin esim. tuossa saffassa. M3 on myös 3 kiinnike levyä liukulevyssä.

Suosittelen sach:sia tyyliin 618 ja siihen joko sintteri tai tuo sama levy mikä mullakin on. Sachs performance paras orgaaninen ovh.220e, kestää paljon lämpöäkin ja pito lähellä sintteriä. +480nm tehtaan lupaus eli siitä vielä ylöspäin pitäs mennä tuolla setillä. Eikä kuluta vauhtipyörää tms. niin paljon kuin tuo sintteri...tulee myös normaalituntuinen kytkin, pääsee emäntäkin kauppaan ..

vauhtipyöräksi teräsvauhtipyörä mallia vanhempi m10 tai M3...

nuo 6.2kg valuvauhtikset halkeaa kevyesti...itellä tuli n.7 hiushalkeamaa... tietty se miten sitä käyttää vaikuttaa asiaan, mutta itellä auto on ns. räppäily ajossa aika paljon joten en viiti enää mitään paskaa työntää kun kuitenkin on raskas kaasujalka....

vakiollakin voi pärjätä riippuen käyttötavasta...

vakioasetelma+sintteri on köyhän ratkaisu johonkin 300+hp asti ennen kun repeää liukulevy irti....

[jegge]

.........

[Jarno80]

Mulla on tollanen sachs 228mm asetelma ja jousitettu sintteri pitää hyvin ainakin tohon ++300hv(ei ole penkitetty mut ennen 0,9bar 300hv ja nyt ajettu parhaimmillaan 1,8 ahdoil) asti ja ihan mukava käyttää.

[jegge]

........

[Suutari]

ruotsissa sanovat seuraavaa.. vakio kytkin uusi ja kitkapinnat kunnossa n. 300hp asti siitä 618 orgaanisella n.450nm/450hp asti ja tuosta ylöspäin jonnekkin 700nm asti sitten tuolla 618+sintterillä.

Toki riippuu hiukka käytöstä ja alaväännöistä myös...mutta tuossa jotain suuntia.

[L.H]

ruotsissa sanovat seuraavaa.. vakio kytkin uusi ja kitkapinnat kunnossa n. 300hp asti siitä 618 orgaanisella n.450nm/450hp asti ja tuosta ylöspäin jonnekkin 700nm asti sitten tuolla 618+sintterillä.

Toki riippuu hiukka käytöstä ja alaväännöistä myös...mutta tuossa jotain suuntia.

Olisko jotain varaosa numeroa tolle orgaaniselle levylle, niin tietäis vähän kysellä hintaa?

[jmp2002]

Olisko jotain varaosa numeroa tolle orgaaniselle levylle, niin tietäis vähän kysellä hintaa?

Siis sehän on sachs paineasetelma. ja sen osanumero on 3082999618
Ja se maksaa Prostreet:lla 285 ekee..

[tepi_]

Ja jos jotain kiinnostaa,niin tästä hyvä paketti M10:een...

[L.H]

Siis sehän on sachs paineasetelma. ja sen osanumero on 3082999618
Ja se maksaa Prostreet:lla 285 ekee..

Kysyinkin levyä, enkä asetelmaa.
Mutta sain kyllä jo muualta vastauksen.

[Juh1S81]

Jatketaan vähä vanhaa topiccia eli onkos kellää tietoa paljonko tollai vakio m10b18 kytkin kestää heppoi/vääntöä ? paljonko voi ottaa tehoa irti ennenkuin luistaa ? Haulla ei oikein löytynyt muuta kuin tämä missä on E32 M30B30 moottorilla ajettu vakio kytkimellä luistamatta. Eli kestäis tuon 188hp/260nm ?

[tussu jusu]

m10b18 turbo kytkin apua kaivataan pikaisesti

eli on semmonen m10b18 turbo ja kytkin on aivan loppu ni mikä kytkin on halpa ja järkevä ja mistä saa esim pelkän levyn

[sturer Bock]

eli on semmonen m10b18 turbo ja kytkin on aivan loppu ni mikä kytkin on halpa ja järkevä ja mistä saa esim pelkän levyn

Laita sintterilevy sillä edellytyksellä että se on paksumpi kun nyt oleva levy. Saattaa jopa toimia ihan bolt-on. Parashan olisi uusia asetelma ja levy yhtäaikaa.