Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus Vol2

[Hastra]

Edellinen näytti olevan lukossa, Vol1, niin jatketaan täällä.

Vähän joku erikoisempi käyttis Bemari on ollut jo aika pitkään hakusessa, 335d, 335i yms. ja nyt mielessä pyöriny 123d ja Alpina D3. Molemmissa tuo jakopää on oma riskinsä, mutta onko noissa muuten isoja teknisiä eroja? Onko automaattilaatikko sama ja onnistuuko tuohon 123d:hen ladata tuon alpinan ohjelma? Eikös sitä ainakin 320d ole modattu.

[opTA]

Z3 ///M. 2,8/3,0L coupe kyllä himottaisi ostaa ja taskussa ei ole just haluttua summaa, mutta mikä vattu tämä on..?:
Nettiauto tunnus:ID 6964698 (osoiterivistöä ei jostain syystä kykene kopioimaan?)

[bmw323it]

Z3 ///M. 2,8/3,0L coupe kyllä himottaisi ostaa ja taskussa ei ole just haluttua summaa, mutta mikä vattu tämä on..?:
Nettiauto tunnus:ID 6964698 (osoiterivistöä ei jostain syystä kykene kopioimaan?)

Z3 jossa servoletin kone. Voi olla haasteellinen saada Suomen rekisteriin muuten kuin muuttoajoneuvona.

[Jolli]

E39 toukka hakusessa M62TU koneella ja jonkinlaisilla kriteereillä:
Mielellään alle 250tkm ajettu
Xenonit
16:9 navi
sähkösäätöiset sporttipenkit
nahkasisustus
rattinapit
(facelift ja m-sport)

Tuntuu että näitä ei kovin montaa suomessa ole, ne mitkä ovat, ovat hinnoteltu melkoisen mielenkiintoisesti suhteessa kuntoon
Ei viitsi saksastakaan tälläistä tuottaa kun kulut on sen verran kovat sitten taas suhteessa kokonaishintaan.

[_nixu_]

E39 toukka hakusessa M62TU koneella ja jonkinlaisilla kriteereillä:

http://www.blocket.se/stockholm/Bmw_540i_6_57623134.htm?ca=11&w=3

Penkit uupuu, ja navi pitäis päivittää mutta muuten ois suht mukava paketti.
Ei toki m-sport..

Jos tarviit jeesiä niin tutulta onnistuu auton välitys Suomeen asti / laita privaa

[ritariässä]

Tuntuu että näitä ei kovin montaa suomessa ole, ne mitkä ovat, ovat hinnoteltu melkoisen mielenkiintoisesti suhteessa kuntoon
Ei viitsi saksastakaan tälläistä tuottaa kun kulut on sen verran kovat sitten taas suhteessa kokonaishintaan.

No, jos ei saa saksastakaan edullisesti, suomen hinnathan on sitten kohdillaan. Vaikeaa vain jos pitää +10 vuotiaas helmi saada pommin hinnalla.

540 mallina hieno, talvella menee vaan hermot kun ei voi tehoreserviä siitää katuun

[Jolli]

No, jos ei saa saksastakaan edullisesti, suomen hinnathan on sitten kohdillaan. Vaikeaa vain jos pitää +10 vuotiaas helmi saada pommin hinnalla.

540 mallina hieno, talvella menee vaan hermot kun ei voi tehoreserviä siitää katuun

En kritisoi ketään myyjää, enkä pommin hinnalla todellakaan ole ostamassa, mutta 5v aikana hinta tipahtanut n.15% näissä autoissa. 3v aikana E60 pre-lci on tippuneet 50% ja hintaero alkaa olemaan melko pieni jo näillä kahdella korimallilla.
Nämä vain omia mielipiteitäni.

[ritariässä]

Juu, eihän noita voi keskenään verrata, e60/61 uudempaa mallia, tehoa enemmän ja muutenkin eri auto hyvässä/pahassa. Uudempi N-sarjan kone kinkkisempi ylläpitää/korjata kuin e39 M62.

e60/61 hinnat 545 osalta tulee kyllä vieläkin tippumaan, kun taas hyvien/varusteltujen e39 540 hinnat tuskin enää pahemmin laskevat? vanhempien kohdalla kun tuppaa käymään selkeä kahtiajako, paskat ns ilmaisia/varaosiksi ja hyviä pidetään omistajien puolesta hyvinä ja hintataso pitää.

[duuk]

En kritisoi ketään myyjää, enkä pommin hinnalla todellakaan ole ostamassa, mutta 5v aikana hinta tipahtanut n.15% näissä autoissa. 3v aikana E60 pre-lci on tippuneet 50% ja hintaero alkaa olemaan melko pieni jo näillä kahdella korimallilla.
Nämä vain omia mielipiteitäni.

Vuonna 2008 facelift M-Sport 540i(a) sedan / touring hyvillä varusteilla maksoi 15-18t€ Saksassa. + verot + haku + jne. Silloin laskin että 22-23t€ pitäis sellaseen varata. Suomessa silloin myynnissä ollut "huippu" 540ia M-Sport facelift maksoi sen 23t€. Vuotta myöhemmin hinnasta oli hävinnyt lähes 10t€..

[Jolli]

Vuonna 2008 facelift M-Sport 540i(a) sedan / touring hyvillä varusteilla maksoi 15-18t€ Saksassa. + verot + haku + jne. Silloin laskin että 22-23t€ pitäis sellaseen varata. Suomessa silloin myynnissä ollut "huippu" 540ia M-Sport facelift maksoi sen 23t€. Vuotta myöhemmin hinnasta oli hävinnyt lähes 10t€..

Saatan muistaa väärinkin, mutta 2010 (saattoi olla 2011) imo hyväkuntoiset 540i maksoi 11-13ke Suomessa, tällä hetkellä hyväkuntoinen Saksassa näyttää olevan 5-6ke, siihen verot, talvivarusteet ja hakupalkat jne niin ei se 10ke kaukana ole. Suomessa tällähetkellä ainoastaan Rovaniemen yksilö kiinnostaisi oikeasti.

[_nixu_]

2011 möin vm.2000 540ia M-Sportin n.13ke, kaveri osti saman auton puolentoista vuoden päästä 10.5ke ja myi viime syksynä 6.5ke eteenpäin.. Ihan normitahtiin noiden hinta tuntuu tippuvan, toki vähän ajettu helmi maksaa edelleen, mutta en peruskuntoisesta 540i touringista yli kymppiä maksaisi :think

[Gemmi]

Taidan suosiolla jättää ostamisen kesään/kevääseen, Ei noita hintoja maksa kukaan täys järkinen mitä E30/36:sista pyydetään tällä hetkellä. kesällä olis saanu 1K€ valita rivistä miellyttävimmän, mutta nytten maksaa loppuun poljettu karvalakki 316:nenkin yli tonnin.

[mikkod]

Mä oon kuolannut noita 650i avoja ja Z4 3.0is, samaan hengenvetoon en haluaisi tosta E36 luopua....vaikeeta välillä tää harrastaminen...

[nappe74]

Mä oon kuolannut noita 650i avoja ja Z4 3.0is, samaan hengenvetoon en haluaisi tosta E36 luopua....vaikeeta välillä tää harrastaminen...

Ei tää mitään vaikeeta ole... pidetään me vaan nämä kolmekutoset ja antaa rikkaiden hoitaa nuo hienommat !!

[Laku]

Mä oon kuolannut noita 650i avoja ja Z4 3.0is, samaan hengenvetoon en haluaisi tosta E36 luopua....vaikeeta välillä tää harrastaminen...

Eipä itse tarvitsisi miettiä, jos vaihtoehdot olisivat:
- "Teiniauto" E36 avo
- "MIESTENAUTO" E64
- "Hinttien cityauto" E85

Siinä vähän provoa .