BMW Japanista II - (FAQ + muita merkkejä)

[BeamR]

kyl mulle tällänenkin kelpais, oisko tommi mäkinen edition :think

[Zoui]

183kjpy ro-ro hankoon. 167kjpy ro-ro kotkaan. Onko tuossa mitään käytännön väliä kumpaan laittaa? Kotkaan olisi lyhyempi matkakin.

Kotkassa en ole käynyt mutta tuskin mitään eroa, hangossa autot oli ainakin aikoinaan todella tuulisessa merelle avoimessa parkissa, talvella hakiessa saa olla pilkkihaalarit päällä.

[bemu2000]

Kotkassa en ole käynyt mutta tuskin mitään eroa, hangossa autot oli ainakin aikoinaan todella tuulisessa merelle avoimessa parkissa, talvella hakiessa saa olla pilkkihaalarit päällä.

Eipä sitten tosiaan sisältänyt jpctraden hinta auton laittoa konttiin. Äkkiseltään kuulostaa aika kovilta lisäkuluilta 45 000jpy terminal handling fee ja 60 000jpy konttiin lastaus yhdessä tasossa.


Edit: 2900€ olisi neljälle autolle rahti ja japanin pään lastauskulut Kotkaan. Paljonko tollaselle tulee lisää satamakuluja suomessa ja kontin purku kuluja? Onko miten paha purkaa itse jos ottaa konti pihaan?

[Zoui]

Eipä sitten tosiaan sisältänyt jpctraden hinta auton laittoa konttiin. Äkkiseltään kuulostaa aika kovilta lisäkuluilta 45 000jpy terminal handling fee ja 60 000jpy konttiin lastaus yhdessä tasossa.

On kyllä, tuollaista terminal handling feetä ei ole ikinä pyydetty, mutta lastaus on kyllä ollut 20-60.000jpy noissa konteissa. Koko kontin lastaus siis 80-120.000jpy yleensä ollut, eli vaikka 4x20.000 tai 2x60.000 jne

[599gtb]

Eipä sitten tosiaan sisältänyt jpctraden hinta auton laittoa konttiin. Äkkiseltään kuulostaa aika kovilta lisäkuluilta 45 000jpy terminal handling fee ja 60 000jpy konttiin lastaus yhdessä tasossa.


Edit: 2900€ olisi neljälle autolle rahti ja japanin pään lastauskulut Kotkaan. Paljonko tollaselle tulee lisää satamakuluja suomessa ja kontin purku kuluja? Onko miten paha purkaa itse jos ottaa konti pihaan?

On kyllä kovia hintoja
Vetää välistä sikana eikä noi kontien hinnat ole myöskään mitään halpoja jos ottaa vuoden ajan huomioon

[Zoui]

Edit: 2900€ olisi neljälle autolle rahti ja japanin pään lastauskulut Kotkaan. Paljonko tollaselle tulee lisää satamakuluja suomessa ja kontin purku kuluja? Onko miten paha purkaa itse jos ottaa konti pihaan?

Jos sulla on trukki tai muu nostolaite millä auton saa nostettua 2m korkeudelle ja henkeä kuin mcGuyverilla, niin kyllä se onnistuu. Toi kontin eestaas roudaus suomessa ei sekään tietysti halpaa ole.

Tuolla lauselmalla suurin osa autoista meille tuli ja pitivät sanansa.

"Additional Fees for Containerization
The standard agency fee applies to RORO transportation. In the case of transport by container you will be requested to pay an extra fee of up to JPY 40,000."

[Tomppa80]

Märkä päiväuni aiheeltaan Lexus gs 450h. Onko japanissa tarjontaa LHD mallilla.

[BeamR]

Märkä päiväuni aiheeltaan Lexus gs 450h. Onko japanissa tarjontaa LHD mallilla.

japanilaista autoa ei LHD:nä löydä japanista.

[599gtb]

Kyllä japanin pojat osaa rahastaa

[Bmw Master]

Märkä päiväuni aiheeltaan Lexus gs 450h. Onko japanissa tarjontaa LHD mallilla.

Ne on saksassa ihan ilmaisia. Melkein ostin mutta japanilainen mitoitus, pää ottaa kattoon vaikka penkki alaasennossa.

[Tomppa80]

Ne on saksassa ihan ilmaisia. Melkein ostin mutta japanilainen mitoitus, pää ottaa kattoon vaikka penkki alaasennossa.

Onko enempää kokemusta hybridistä? Kaikki info tervetullutta.

[j-a]

Eipä sitten tosiaan sisältänyt jpctraden hinta auton laittoa konttiin. Äkkiseltään kuulostaa aika kovilta lisäkuluilta 45 000jpy terminal handling fee ja 60 000jpy konttiin lastaus yhdessä tasossa.

Saman Terminal Handling Feen ilmoitti JPCtrade minullekin kun kyselin, eli ainakaan yksittäisestä vedätyksestä ei ole kyse.

Zoui, mitä luokkaa nuo THF:t on tavallisesti olleet?

Edit: Siellähän se olikin jo mainittuna että 40,000. Eli siis RoRona tuota THF-kuluako ei tule? Liittyneekö sitten kontin suhteen tarvittavaan yleiseen veivaamiseen ja kenties useampien autojen samaan satamaan haalimiseen. :-o

[GameOver]

Onko enempää kokemusta hybridistä? Kaikki info tervetullutta.

Laitoin privaa.

[BeamR]

Saman Terminal Handling Feen ilmoitti JPCtrade minullekin kun kyselin, eli ainakaan yksittäisestä vedätyksestä ei ole kyse.

Zoui, mitä luokkaa nuo THF:t on tavallisesti olleet?

Edit: Siellähän se olikin jo mainittuna että 40,000. Eli siis RoRona tuota THF-kuluako ei tule? Liittyneekö sitten kontin suhteen tarvittavaan yleiseen veivaamiseen ja kenties useampien autojen samaan satamaan haalimiseen. :-o

roro:na tuota ei tule.

Roro-tilaus (normitilaus) on total fee 100kJPY + 3500JPY DHL:n osuus. Thats it.

[Zoui]

Saman Terminal Handling Feen ilmoitti JPCtrade minullekin kun kyselin, eli ainakaan yksittäisestä vedätyksestä ei ole kyse.

Zoui, mitä luokkaa nuo THF:t on tavallisesti olleet?

Edit: Siellähän se olikin jo mainittuna että 40,000. Eli siis RoRona tuota THF-kuluako ei tule? Liittyneekö sitten kontin suhteen tarvittavaan yleiseen veivaamiseen ja kenties useampien autojen samaan satamaan haalimiseen. :-o

Ro-Ro:sta on maksettu 60-120.000jpy per auto, yleisin ja ns normaali määrä on tuo 100.000jpy agentin palkkio, ei muuta. (+rahti tietysti, ei muuta japaniin)

Container shipment, maksettu 20-60.000jpy per auto, yleisin tuo 40.000jpy ja Powervehicles on ottanut tuon korkean 60.000jpy, käytetty noin kymmeneen autoon.

Eli referoituja 100.000jpy agenttimaksu, 40.000jpy konttiin lastaus, yhteensä 140.000jpy eikä senttiäkään päälle. Muissa tapauksissa on sitten ollut jotain erikoisempaa settiä mukana.

Lisämaksut ymmärtäisin sitten JOS olette sopineet ro-ro kuljetuksesta tai ette ole ilmoittaneet agentille haluavanne konttirahtia (oletus on ro-ro). JOS auto on jo toimitettu ro-ro satamaan, niin nyt konttirahtiin vaihtaminen "myöhässä" luonnollisesti aiheuttaa siirtokuluja.