Saksasta / Euroopasta bongailtua (mobile/autoscout24/ebay)

[HC91]

viimeisen 10-20 vuoden aikana on tehty aivan älyttömästi enemmän harrastuskalustoa kun tuota edeltävinä vuosikymmeninä.

Ei mitään saittia löytyis jossa olisi valmiiksi vertailtu vaikkapa M/AMG/RS tuotantolukuja?

Uudet markkinat itä-Euroopassa ja Aasiassa syö toki osan

Eräs pandoistakin tunnettu kansantasavalta, joka edustaa globaaleista kulutusmarkkinoista merkittävää osaa lienee ns. ulkona keräilyautoista. Valtio kontrolloi hyvin tehokkaasti rahavirtoja ulkomaille ja paikalliset eivät saa tuontilupaa edes paluumuuttajina. Käytännössä siis vain maassa työskentelevät ulkomaalaiset + diplomaatit voivat saada luvan yhden auton tuomiseen ja senkin pitää olla valmistettu 2005 tai uudempi, verot 25-200% riippuen miten ökypelistä on kyse yms.

[L.H]

Tällä hetkellä pohjat on jo nähty vuosituhannen vaihteen E38, E39 ja E46 mallien osalta ja niissä suunta on ylöspäin. E60, E90 jne hinnat laskevat varmaankin vielä. Eikö se tyypillinen hetki hintojen käännökselle ole noin 20-25 vuoden malli-ikä? Tässä pitää kuitenkin huomioida se, että mahdollinen arvonnousu koskee alkuvaiheessa tyypillisesti vain vähän ajettuja, "mint-kuntoisia" yksilöitä, kunnes sitten lopulta tarttuu niihin vähän heikompiinkin yksilöihin.

Ei ole tullut seurattua ovatko oikeasti hyvät e38/e39/e46 olleet jossain vaiheessa halvempia kuin tällä hetkellä, mutta muutenhan noita on kuitenkin nettiautossakin useampi sata ~parin-kolmen tonnin ja alle pyynneillä tarjolla, niin onhan siinä vielä valinnanvaraa. Paljonkohan aikoinaan oli enimmillään saman ikäisiä e23/e28/e21 tarjolla Keltaisessa pörssissä?

Markkinoiden kannalta ongelma on, että viimeisen 10-20 vuoden aikana on tehty aivan älyttömästi enemmän harrastuskalustoa kun tuota edeltävinä vuosikymmeninä. Johonkin nuo kaikki keskimoottoriset Italialaiset, nopeat Saksalaiset, isokoneiset Englantilaiset jne kalusto pitää työntää. Samaan aikaan tehtaat tekee edelleen kymmeniä tuhansia uusia erikoisautoja joka vuosi (Ferrari 7000 ja nousussa, Lambo jotain 3000 ja nousussa, Porsche useampi 10000 taka- ja keskimoottoria, muut saksalaiset kymmeniä tuhansia M, AMG ja RS jne) ja jotka on kaikki 10-15-20 vuoden kuluttua kilpailemassa samasta harrasteautojen ostajakunnasta kun nyt jo olemassa oleva kalusto. Uudet markkinat itä-Euroopassa ja Aasiassa syö toki osan mutta niissä ei vielä pitkään aikaan tule olemaan isoja markkinoita vanhoille autoille samalla tavalla kun lännessä. Siellä uusi on aina uusi menttaliteetti on voimissaan vielä pitkään eikä 20v kalusto kiinnosta monia maissa missä ei vielä joku vuosi sitten myyty yhtään uutta erikoisautoa.

Josta päästäänkin tähän, eli ihan jo valmistusmäärien takia tarjontaa on jatkuvasti enemmän ja toisaalta koritekniikan kehittymisen takia autot eivät katoa itsestään ihan entiseen malliin. Tosin jonkinlaisena uhkana varmaan voi pitää sitä, että näitä aletaan päästötalkoiden nimissä romuttamaan reilulla kädellä ennen kuin halukkaat harrastajat haalivat autot talteen. Entä miten tekniikan kehittyminen(=kallistuminen ja varaosat esim. turvalaitteisiin) vaikuttaa haluttavuuteen? Yksi itseä kiinnostava esimerkki autosta, joka on ladattu keskimääräistä monimutkaisemmalla ja kalliimmalla tekniikalla on c215 cl500.

80-luvun mallit kelpaavat harrastajille ilman M/AMG/RS-lätkääkin, mutta miten jatkossa? Riittääkö noita niin paljon, että kenenkään ei tarvitse tyytyä karvalakkimalleihin. Superautot sitten asia erikseen, kun ne koskettaa aika marginaalista osaa "tavallista" harrastajaa

[burtsi]

Ei ole tullut seurattua ovatko oikeasti hyvät e38/e39/e46 olleet jossain vaiheessa halvempia kuin tällä hetkellä, mutta muutenhan noita on kuitenkin nettiautossakin useampi sata ~parin-kolmen tonnin ja alle pyynneillä tarjolla, niin onhan siinä vielä valinnanvaraa. Paljonkohan aikoinaan oli enimmillään saman ikäisiä e23/e28/e21 tarjolla Keltaisessa pörssissä?

Viittasin aiemmalla kommentillani nimenomaan niihin vähän ajettuihin, mint-kuntoisiin yksilöihin. Nuo sinun mainitsemasi parin-kolmen tonnin pommit Nettiautossa eivät edusta sitä sarjaa, vaan ovat pääosin 300+ tkm ajettua, paalauskuntoista kamaa. Katsopa, mitä maksaa esim. Saksassa 40-60 tkm ajettu, isomoottorinen, kunnoltaan uudenveroinen E38/39/46. Eivät ole ilmaisia, koska tarjontaa on vähän ja hinnat ovat hiljalleen jo nousussa. Sama trendi alkaa näkyä mm. Japanin huutokaupoissa.

[L.H]

Viittasin aiemmalla kommentillani nimenomaan niihin vähän ajettuihin, mint-kuntoisiin yksilöihin. Nuo sinun mainitsemasi parin-kolmen tonnin pommit Nettiautossa eivät edusta sitä sarjaa, vaan ovat pääosin 300+ tkm ajettua, paalauskuntoista kamaa. Katsopa, mitä maksaa esim. Saksassa 40-60 tkm ajettu, isomoottorinen, kunnoltaan uudenveroinen E38/39/46. Eivät ole ilmaisia, koska tarjontaa on vähän ja hinnat ovat hiljalleen jo nousussa. Sama trendi alkaa näkyä mm. Japanin huutokaupoissa.

Siksi kirjoitinkin heti alkuun, että ei ole tullut seurattua ovatko ne oikeasti hyvät olleet jossain vaiheessa halvempia kuin tällä hetkellä. Jos ovat, niin paljonko? Noi muutaman kympin ajetut +20 vuotta vanhat auto on muutenkin niin harvinaisia, että en niiden perusteella vetäisi liian suuria johtopäätöksiä jonkun mallin hinnasta. Tonninpommit otiin mukaan sen takia, että ne eivät kuitenkaan ole keskimäärin lähelläkään sitä kuntoa, mistä noita vanhempia autoja on pahimmillaan parsittu harrasteiksi ja niissä riittää tarjontaa, jos halua harrastamiseen on.

[van cleef]

Viittasin aiemmalla kommentillani nimenomaan niihin vähän ajettuihin, mint-kuntoisiin yksilöihin. Nuo sinun mainitsemasi parin-kolmen tonnin pommit Nettiautossa eivät edusta sitä sarjaa, vaan ovat pääosin 300+ tkm ajettua, paalauskuntoista kamaa. Katsopa, mitä maksaa esim. Saksassa 40-60 tkm ajettu, isomoottorinen, kunnoltaan uudenveroinen E38/39/46. Eivät ole ilmaisia, koska tarjontaa on vähän ja hinnat ovat hiljalleen jo nousussa. Sama trendi alkaa näkyä mm. Japanin huutokaupoissa.

Eivät ole ilmaisia, mutta ei ne liikukaan. E24-korisia tullut seurattua pitkään ja niiden hinnan nousua, mutta samat yksilöt roikkuvat mobilessa vuositolkulla. Korjausliike tulee, markkina pienenee.

[bemmeri]

Ostakaa nyt ne harrasteautot ja ajakaa niillä kun vielä voi. Kymmenen vuoden päästä voi olla harvassa ne kaupungit jonne pääset jollain vuosituhannen vaihteen bensarosvolla.
Jossain maalla tai radalla onnistuu, mutta ajaminen sitten niin kallista.

Uskon että seuraavan kymmenen vuoden aikana autoilu muuttuu enemmän kuin viimeisen 50 vuoden aikana. En tarkoita autoja teknisesti, vaan asennetta autoiluun ja sen rajoittamiseen, eli missä saat enää ajaa milläkin kulkuneuvoll Etenkin suuripäästöisillä (jotka nyt jokseenkin normipäästöillä/kulutuksella).

Dieseli tapetaa ensin, sitten "vanha" bensamoottori.

Vanhojen "normaaliautojen" arvonnousua on tukenut aina harrastuskulttuuri. Tulevaisuudessa auto/mp on todella pienen vähemmistön harrastuskohde.

Erikoisautot seisoo museoissa, mangaveissa yms ajamamattomana.

[HC91]

Dieseli tapetaa ensin, sitten "vanha" bensamoottori.

RE85-/etanoli-/kaasukonversio tekee bensakrematorioista lähes väyrysen veroisia torakaita, joita ei saa hengiltä niin millään?

Pikaisesti kun haki mobilesta E39:jä kriteereillä sedan+528i/530i + alle 100tkm, löytyi vain kymmenkunta autoa hintahaarukka reilusta kuudesta tonnista lähes kolmeen kymppiin. Jos tuohon lisää manuaalin ja M-sportin on tulos pyöreä nolla :think

[cojama]

Muutaman vuoden päästä tullaan todennäköisesti näkemään harrasteautojen muuttamista sähköllä kulkeviksi.

Uskon siis vanhoilla ja siisteillä klassikoilla olevan kysyntää tulevaisuudessakin, vaikka museorekisteröimättömien Diesel autojen käyttö liikenteessä kiellettäisiinkin.

Itseänikin kiinnostaa tekniikaltaan ja varustukseltaan mahdollisimman huoleton ja yksinkertainen 70-luvun BMW tai Mersu. Akuston viemä tila ei harrasteautoilijaa haittaa, eikä suorituskykykään ole se tärkein tekijä useimmille.

Ostakaa nyt ne harrasteautot ja ajakaa niillä kun vielä voi. Kymmenen vuoden päästä voi olla harvassa ne kaupungit jonne pääset jollain vuosituhannen vaihteen bensarosvolla.
Jossain maalla tai radalla onnistuu, mutta ajaminen sitten niin kallista.

Uskon että seuraavan kymmenen vuoden aikana autoilu muuttuu enemmän kuin viimeisen 50 vuoden aikana. En tarkoita autoja teknisesti, vaan asennetta autoiluun ja sen rajoittamiseen, eli missä saat enää ajaa milläkin kulkuneuvoll Etenkin suuripäästöisillä (jotka nyt jokseenkin normipäästöillä/kulutuksella).

Dieseli tapetaa ensin, sitten "vanha" bensamoottori.

Vanhojen "normaaliautojen" arvonnousua on tukenut aina harrastuskulttuuri. Tulevaisuudessa auto/mp on todella pienen vähemmistön harrastuskohde.

Erikoisautot seisoo museoissa, mangaveissa yms ajamamattomana.

[bemmeri]

Muutaman vuoden päästä tullaan todennäköisesti näkemään harrasteautojen muuttamista sähköllä kulkeviksi.
.

+VR sisältö.

Tekniikasta ymmärtämättönä vaikea arvioida kuinka kauan menee vielä kun saadaan täyden todentuinen virtuaalinen "peli/maailma". Tyyliin 5d jossa aistit ruosteen, vitutuksen jakopään hajoomisesta, tai maistaa pilllun maun suussa :think

[Attekun]

Tyyliin 5d jossa aistit ruosteen, vitutuksen jakopään hajoomisesta, tai maistaa pilllun maun suussa :think

Kiva kun löysit näinkin positiivisia asioita, joita VR mahdollistaa.

[Antti O]

Californiassa tuntu suosittua olevan noitten klassikoitten muuntaminen sähköllä toimiviksi, jos katsoitten wheeler dealersia. Missä ne sen maseratin kanssa pelasivat.

[Tojopa]

RE85-/etanoli-/kaasukonversio tekee bensakrematorioista lähes väyrysen veroisia torakaita, joita ei saa hengiltä niin millään?

Täysin ot, mutta olipas harvinaisen hyvä ja osuva vertaus! Torakka ja väyrynen siis

[TheRipper]

Että tuommoisen vaihdekepinnupin sitten laittanut.....

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259910068&sentBySearchOrder=true&utm_source=SavedSearchAgent&utm_medium=Email&utm_campaign=EmailLink&utm_content=2017-43

[Cunttory]

Että tuommoisen vaihdekepinnupin sitten laittanut.....

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259910068&sentBySearchOrder=true&utm_source=SavedSearchAgent&utm_medium=Email&utm_campaign=EmailLink&utm_content=2017-43

Kyllä tuohon hintaan pitää ollakkin kaikkea extraa
onhan noita laiteltu myös pre e60:n myös.

[///Joonas]

http://https://suchen.mobile.de/fahr...9-698dc0687853

Maistuu vähä liian hyvälle :think
"en käytä spostia, ottakaa yhteyttä Whatsappil"

Edit: En löytäny ilmoitusta ainakaan hetken etsinnän jälkee enää sitten millää. Mutta kyseinen auto oli:
e92 330dA, prelift alkupään oisko ollu vm06.
-täysi m-sport
-160-170tkm
-musta ja ruskeilla nahoillla
-yksityisellä myynnissä
Hinta: 7200€