BMW Japanista V (+ muita merkkejä)

[BeamR]

Neljän auton historialla; kyllä ne aika hyvin paikkaansa on pitäneet.

[nokonzok]

Jep... ja ainakin itse saan sheetistä paremmat tiedot mitä olen saanut saksasta autoja noutavilta ammattilaisilta.

Toki sitten on nämä ihmiset erikseen mitkä vaativat sen koeajon ja änträämisen fyysisesti auton kanssa ennen kuin mitään uskaltavat ostaa, mutta itse en ainakaan kuulu tuohon kastiin.

Tämä on kuin omasta suusta, joskaan Saksan suunnalta ei kovin intensiivistä kokemusta olekaan. Aika vähän on ikäviä yllätyksiä Japanin tuliaisiin osunut, positiivisia sitäkin enemmän.

[pyroz]

Eikös se kuitenkin ole ratkaisevassa roolissa, että näillä Japanin huutokaupoilla, tai tarkemminkin autot tarkastavilla ja kuvaavilla tahoilla ei ole penniäkään kiinni siinä paljonko jonkun auton hinnaksi huutokaupassa tulee? Elikkä se on ihan mahdollista, että tarvetta kusetukselle ei edes ole kun se ei tilinauhassa näy.

Jos ostaa auton yksityiseltä omistajalta, liikkeestä, tai jobbarin kautta niin aina noilla kaikilla on omat kaupalliset intressinsä mukana. Pitää saada mahdollisimman hyvä hinta ja sen myötä motiivi myös asioiden kaunisteluun tai muuhun vilppiin on aina olemassa.

[BeamR]

Jos arvioija tekee virheen, niin silloinhan auto palautuu huutokauppaan ja ne joutuu tekemään tupladuunin sen auton myymiseksi. Veikkaan että vaikuttaa vahvasti motivaatioon tehdä homma oikein kerrasta, noi huuyokaupat kun ei ole Suomen Tulli.

[nokonzok]

Koko huutokaupan bisnes perustuu siihen, että tarkastukseen on voitava luottaa. Loppuisi kaupanteko lyhyeen jos sheetit olisivat vähän mitä sattuu. Tästä syystä tuppaavat olemaan aika inhorealisteja, mikä tietysti johtaa keskimäärin ihan positiivisiin yllätyksiin satamassa. Tai ehkä meillä on vaan totuttu niin paskoihin autoihin

[Dunky]

E500 loppuunajettuna 184tkm.

Paljonkos tälle tuli Kotka hintaa? Noin, ei tarvi sanoa tarkkaan jos ei halua

[habahaba]

Palvelumaksu japanissa, kiinteä 100kJPY (n. 800€)
DHL (paperit tulee kotiin): 3700JPY (30€ about)
Rahti (riippuu auton koosta): 1000-1500€
Satamamaksu suomessa: 100-200€
Eli noi yht. ~2000-2500€, johon päälle
Tulli 10% (200-250€)
ALV 24% (530-650€)
Yht: 2700-3200€, noin karkeesti. Eikä se auto sieltä hangosta ihan ilmaiseksi taikoudu kotipihallekaan.

Tuohon listaan todennäköisesti täytyy lisätä vielä rahti japanin sisällä huutokauppatalosta satamaan. Eli jos laivaus tapahtuu vaikkapa Nagoyasta ja auto ostetaan vaikkapa USS huutokaupasta Sapporosta(välimatka lienee yli 800km) voi japanin sisäinen rahti olla jopa 100.000 JPY.

[habahaba]

Paljonkos tälle tuli Kotka hintaa? Noin, ei tarvi sanoa tarkkaan jos ei halua

Tuolta huutokauppadatasta näkyy millä hinnalla myyty, tämä näky olevan 310.000JPY.

[Susiraja]

Rahti (riippuu auton koosta): 1000-1500€

Rahti (sisältää rahojen pankkisiirtokustannuksen) oli nyt -99 S500 langille tasan 1300€. Eli yli tuon nykykurssilla ei tartte budjetoida normaalin autoharrastajankaan ellei jotain hillitöntä maasturia oo tuomassa. Veloitus JPC:n kautta 105$ per kuutiometri. Eli pituus*leveys*korkeus*105$.

Vaikka oma auto ei ookkaan tullut, niin oon sitä mieltä että pakko tuolta on uskaltaa ostaa auto sheetin perusteella. Ei noilla volumeilla huutokauppasysteemi voisi tosiaan toimia, kun ei ihmiset uskaltaisi ostaa autoja jos niihin sheetteihin ei voisi luottaa. Suomesta ja Euroopasta ostaessa en muista myyjien ja jobbareiden paljoa luetelleen ilmotuksessa tai puhelimessa kiveniskemiä tai öljytahroja. Tosin omia autoja ei oo tainnu olla ku 15kpl, mutta oon niitä käyny Suomesta, Virosta, Ruotsista, Saksasta ja Belgiasta ostamassa.

Pakko kommentoida tuohon äskettäin linkattuun alfaan, että ei ollu hinnat SZ:lla mitään 6000 euroo enää vuonna 2008 kun ostin 156 alfan italialaisiin autoihin erikoistuneesta belgialaisliikkeestä. Muistaakseni SZ:n pyynti oli 30k€. Hyvä sijoitushan se olisi ollut, kun nyt hintoja katsoo. Omalle kukkarolle tosin kallista, kun ei oo kolmea kymppiä varaa autoihin laittaa.

[BeamR]

Tuohon listaan todennäköisesti täytyy lisätä vielä rahti japanin sisällä huutokauppatalosta satamaan. Eli jos laivaus tapahtuu vaikkapa Nagoyasta ja auto ostetaan vaikkapa USS huutokaupasta Sapporosta(välimatka lienee yli 800km) voi japanin sisäinen rahti olla jopa 100.000 JPY.

Riippuu ihan välittäjästä: Joillakin se rahti tosiaan on eri veloitus! JPC:llä se kuuluu aina kiinteään välityspalkkioon. Tuo on ihan älyttömän tärkeä asia: Vertaile palveluiden hintoja ja sisältöä jo etukäteen!

[Attekun]

Riippuu ihan välittäjästä: Joillakin se rahti tosiaan on eri veloitus! JPC:llä se kuuluu aina kiinteään välityspalkkioon. Tuo on ihan älyttömän tärkeä asia: Vertaile palveluiden hintoja ja sisältöä jo etukäteen!

Juuri näin, helpottaa kun ei tartte miettiä huutokaupan sijaintia suhteessa lähtösatamaan kustannuksien kannalta.

Tuolta huutokauppadatasta näkyy millä hinnalla myyty, tämä näky olevan 310.000JPY.

Yep, tuostahan sen laskee suurin piirtein jos haluaa.

[bemu2000]

Riippuu ihan välittäjästä: Joillakin se rahti tosiaan on eri veloitus! JPC:llä se kuuluu aina kiinteään välityspalkkioon. Tuo on ihan älyttömän tärkeä asia: Vertaile palveluiden hintoja ja sisältöä jo etukäteen!

Minulla tuli yhteen autoon 5000jpy kustannus kuljetuksesta.

[BeamR]

Minulla tuli yhteen autoon 5000jpy kustannus kuljetuksesta.

Kerro lisää?

[bemu2000]

Kerro lisää?

190:iin tuli inland transportation 6000jpy, ei näkynyt lukevan invoicessa mistä se tuli.

[BeamR]

190:iin tuli inland transportation 6000jpy, ei näkynyt lukevan invoicessa mistä se tuli.

Oliko joku special request pitkä siirtomatka konttikuljetuksen takia? Lähinnä että pyysitkö siirtämään kauemmas kuin roro-kuljetuksessa olisi tarvinnut? Koska he siirtävät normaalisti lähimpään satamaan mutta kaikissa satamissa ei pakata autoja konttiin.

Esim E36 siirtyy Shizuokasta Nagoyaan (128km) ihan palveluun (100kjpy) kuuluvana.