Bemarin myymisen sietämätön vaikeus V

[Samii-]

Millaista heittelyä ollut? Itsellä e90 330i manuaali m-sport ja keväällä vilkuilin jonkun aikaa vastaavien hintaa mutta niin vähän oli sedaneja myynnissä ettei oikeen järkevää kuvaa saanut.

Sama se on e91:ssä tällä hetkellä kun kolme kappaletta m sport manualeja farkkuna ja halvin maksaa 17ke. :think

[jokes911]

Koetappa työntää tuota vaikka isoihin autotaloihin niin hyvitys on ihan onneton.

[juho-85]

https://www.nettiauto.com/bmw/m3/8951125

Katotaan kuinka vaikeata siistin ja vähän ajetun motorsportin myyminen on.
Itse en tuon hintaluokan autoa viitsi edes yrittää myydä, sen takia siis liikkeessä myyntitilissä.

[Thmas]

Itse hain ulkomailta 2006 530d E61 2.5v sitten. Hinnat on edelleen ihan samoja, mutta niihin on kertynyt 2.5v edestä enempi metrejä. Yhtä vähän ajetusta saisi nyt maksaa reilusti enempi. Vaikka sitten katsoisi Stuttgartin tarjontaa.

Itse ajelen dieselillä jatkossakin kun metrejä kertyy siinä määrin paljon. Jos ne sitten jossain kielletään ja alkaa hurja alennusmyynti, niin suuntaan sinne. Enkä varmaan ole ainoa. Voipi olla että muualta suuntautuva kysyntä pitää kuitenkin hintojen sulamisen kurissa.

Niinpä. Edelleen on olemassa aika paljon ihmisiä joiden pitää pystyä ajamaan yli 500 km päivävetoja yhtä soittoa. Bensakaan ei ole suoraan vaihtoehto paljon ajaville, kun varsinkin tehokkaammissa / isommissa peleissä vastaava bensa kuluttaa jopa tuplat dieseliin verrattuna (vrt esim 435i vs 435 d, jälkimmäisen keskikulutus 6,2 l/100 km tällä hetkellä).

Uskon, että sähkö syrjäyttää sitten lopulta sekä bensat että dieselit kun niiden hinta tulee kohtuulliselle tasolle, niillä pystyy ajamaan 1000 km yhdellä latauksella ja niiden lataus ei vie varttia pidempään. Poliitikkojen jumppa on niin pitkä prosessi, että akkuteollisuuden kehittyminen hoitaa asian kuin itsestään ennen poliittisia ratkaisuja.

[jokes911]

En sano etteikö Excelillä laskettaessa ja nykyisellä veromallilla diesel tule halvemmaksi mutta pitkillä matkoilla bensakone alkaa olla aika lähellä dieselin kulutusta. Vakkarilla kun päästelee motaria niin nykyiset bensamoottorit menee melkein höyryillä kun moottorinohjaus laihentaa seosta.

Mutta isojen autojen osalta pätkä- ja kaupunkiajo on ongelma jolloin kulutus nousee huomattavasti dieseleitä korkeammaksi. Sama juttu jos kiihdyttelee vähän reippaammin, dieselin kulutus ei nouse paljoakaan mutta bensalla keskikulutus tuplaatuu helposti.

Onko jollakulla kokemusta mitä tuollanen 1, 2, 3, 535i bensa vie suorassa maantieajossa?

[pikkuvermo]

En sano etteikö Excelillä laskettaessa ja nykyisellä veromallilla diesel tule halvemmaksi mutta pitkillä matkoilla bensakone alkaa olla aika lähellä dieselin kulutusta. Vakkarilla kun päästelee motaria niin nykyiset bensamoottorit menee melkein höyryillä kun moottorinohjaus laihentaa seosta.

Mutta isojen autojen osalta pätkä- ja kaupunkiajo on ongelma jolloin kulutus nousee huomattavasti dieseleitä korkeammaksi. Sama juttu jos kiihdyttelee vähän reippaammin, dieselin kulutus ei nouse paljoakaan mutta bensalla keskikulutus tuplaatuu helposti.

Onko jollakulla kokemusta mitä tuollanen 1, 2, 3, 535i bensa vie suorassa maantieajossa?

335i vie jonku 7 litraa maantiellä, 116iA (-14) vei noin 6. Ainakaan omat kokemukset uusista pikkubensoista ei ole kauhean hyviä mitä kulutukseen tulee.

[jokes911]

335i vie jonku 7 litraa maantiellä, 116iA (-14) vei noin 6. Ainakaan omat kokemukset uusista pikkubensoista ei ole kauhean hyviä mitä kulutukseen tulee.

Aikalailla samankaltaiset kokemukset itsellä vaikka erimerkkisistä autoista kyse.

[protoni]

Kyllä noi pikkubensat on nykyään aika pihejä. Kokemusta on vagin ja demarin säästöpossuversioista mitä Europcarilla on listoillaan. Tosin
vaikka kulutuseroa olisi vaan tuo ~1.5 l/100 km dieselin hyväksi, niin siitä huolimatta omilla metreillä laskennallinen säästö on noin 1000 eur/vuosi kun vähennetään halvempi polttoaine ja ynnätään käyttövoimavero.

Itse olen sen verran kovan luokan pihtari, että en raaski ajaa kovin uudella autolla kun metrejä kertyy roimasti. Senpä takia uusi/uudehko auto ei ole vaihtoehto. Kun ajaa 10 - 15v vanhoilla romuilla, niin ei tarvi murehtia arvon sulamista. Noissa historic -peleissä diesel on vielä selvästi taloudellisempi vaihtoehto. Niissä ei myöskään ole vielä ihan niin paljon vikaantuvia saastelaitteita.

[Johto]

https://www.nettiauto.com/bmw/m3/8951125
Katotaan kuinka vaikeata siistin ja vähän ajetun motorsportin myyminen on.
Itse en tuon hintaluokan autoa viitsi edes yrittää myydä, sen takia siis liikkeessä myyntitilissä.

Itselläni oli ketjun otsikkoon verraten täysin poikkeava kokemus, kun nyt keväällä myin oman E92 M3:n pois. Myin itse suoraan nettiauton kautta. Viikko meni ja ensimmäinen soittaja osoittautui oikeaksi ostajaksi ja vieläpä suoralla kaupalla ilman vaihdokkeja. Auto oli 2008 ja kilometrit identtiset omasi kanssa. Useamman tonnin jouduin tinkimään omasta pyynnistäni, niin kuin aina, mutta sain kuitenkin ~3000€ enemmän, mitä omasi pyynti on. Toki kevät myyntiajankohtana oli varmasti otollisempi, kuin nyt loppukesä.

Itse en tuon hintaluokan autoa viitsi edes yrittää myydä, sen takia siis liikkeessä myyntitilissä.[

Miksi? Aikoinaan E46 myynnissä meni 2 viikkoa. Kyllä näille hyvällä historialla ja hyvin pidetyille M-malleille tuntuu aina ostaja löytyvän helposti. Itseasiassa olen myynyt lähivuosien aikana useamman oman 30-50k€ hintaluokassa olevan autoni itse nettiauton kautta ilman suurempia ongelmia. Pisin myyntiaika on tainnut olla luokkaa 4kk.

[Zygel]

Tuo on yleensä monelle melkoinen deal breaker, ennemmin nostaa hintaa sen 700€ tai antaa ne vanteet mukaan pyyntihintaan.

Joo itse skippaan ihan suoraan ilmoitukset, joissa myydään autoa ilman vanteita.

[BFI18]

335i vie jonku 7 litraa maantiellä, 116iA (-14) vei noin 6. Ainakaan omat kokemukset uusista pikkubensoista ei ole kauhean hyviä mitä kulutukseen tulee.

Pikkubensaturboista ei kokemusta, mutta omasta kokemuksesta e92 335ia vei satasella motaria/kehätietä tku-hki-tku 8l ja M135xia vie suunnilleen 7-7,5l/100km samalla reitillä. Nurkissa samat autot vie 11,5l ja 10l.

[Petteri75]

Sigun 320iA eli 2-litrainen bensaturbo vie nyt 17-tuumaisilla ei-M sport vanteillaan (225/50-17) 5.8L/100km kesänopeuksilla. Talvella alimmillaan 5.6L/100km samoilla teillä.

Olisihan se mielenkiintoista tietää kuinka paljon vähemmän diesel veisi, mutta kun F30 diesel maksoi useamman tuhannen bensamallia enemmän, niin jäi väliin. Budjetti venyi ja paukkui muutenkin..

[pyroz]

Sigun 320iA eli 2-litrainen bensaturbo vie nyt 17-tuumaisilla ei-M sport vanteillaan (225/50-17) 5.8L/100km kesänopeuksilla. Talvella alimmillaan 5.6L/100km samoilla teillä.

Olisihan se mielenkiintoista tietää kuinka paljon vähemmän diesel veisi, mutta kun F30 diesel maksoi useamman tuhannen bensamallia enemmän, niin jäi väliin. Budjetti venyi ja paukkui muutenkin..

Kokemus tältä viikolta: 2014 F31 318dA Touring M-sport (18"). Espoo - Kotka - Lappeenranta - Savonlinna - Mikkeli - Jyväskylä - Tampere - Espoo. Kilometrejä kertyi 1130kpl ja kulutus oli 4.9. Oli aiemmin vielä 4.7L/100km mutta 120km/h motari nostaa sitä nopeasti hieman. Tämä lenkki ajettu siis ihan reippaasti mittarivirheet, tutkavirheet ja vähän päälle -meiningillä, elikkä noin 13 yli rajoitusten cruisessa.

[HenkkaR]

https://m.nettiauto.com/bmw/520/8924067

Mikähän tässä on niin pahasti vialla ettei tunnu kelpaavan? Yks soitto vaan tullut 3kk aikana. jakopään 3 ketjuakin vasta vaihdettu 10tkm sitten ja vanhakin oli ollut toleransissa.

[A^A]

https://m.nettiauto.com/bmw/520/8924067

Mikähän tässä on niin pahasti vialla ettei tunnu kelpaavan? Yks soitto vaan tullut 3kk aikana. jakopään 3 ketjuakin vasta vaihdettu 10tkm sitten ja vanhakin oli ollut toleransissa.

Vaikka jakopää korjattu niin N47 on monelle liian pelottava, varsinkin yksityiseltä ostaessa.. Ja muutenkin isojen / "vanhojen" dieseleiden myynti alkaa olla vaikeaa. Verot ja kulut on niin kovat että perus pentit katselevat jo muita vaihtoehtoja.. Ja enemmän bemareista tietävä ostaa mielummin kutoskoneella tai M47 moottorilla..