Bemari vaihtuu Teslaan, ehkä!

[jmp2002]

Pakkasella (-25-30c) on toimista säde juurikin 300km luokkaa, ja kuulemman reippaasti lämpimämpi kuin citymaasturi audi... Oikealla latauspisteellä , eikös se tuuppaa melko nopeaa akun täyteen...

Onhan teslassa sekin etu että siihen saa valtiolta tukea vrt x5m:ään..

[GameOver]

Onhan teslassa sekin etu että siihen saa valtiolta tukea vrt x5m:ään..

Ei oo enää kohta kahteen vuoteen saanut. Jos tarkotat tätä yrityksille suunnattua juttua mistä on kirjoiteltu.

Ei pakkasista kannata huolestua edes Oulussa. Pakkasillakin autoon sisään ja menoksi. Eikä oo moksiskaan vaikka löisi lapun lattiaan heti startista.
Kulutus kasvaa toki pakkasella. Ei kai sellasta autoa olekaan missä ei näin kävisi.

[nullzwei]

Ei oo enää kohta kahteen vuoteen saanut. Jos tarkotat tätä yrityksille suunnattua juttua mistä on kirjoiteltu.

Työ- ja elinkeinoministeriö on päätöksessään 4.12.2013 päättänyt pidentää energiatuen tukisitoumuksen voimassaoloaikaa vuoden 2017 loppuun saakka. Tämä tarkoittaa sitä että vuoden 2014 aikana hankitulle leasingajoneuvolle on mahdollista saada energiatukea täydelle 36 kuukauden ajalle...

sahkoinenliikenne.fi

Tosin ei enää uusia soppareita kuten G-O jo kirjoitti.

[Bmw Master]

Mitenkä nopeasti tuollainen tesla imasee virtaa sisään että matka jatkuu?

Supercharger asemalta 30min/270km lisää ajomatkaa. 40min/80% latauksesta. ABC pikalataus asemat hieman hitaampia.

Tesla kyllä hyvinkin kiinnostava auto, mutta tuo toimintasäde/latauspaikat sekä tuo että 30c pakkasessa ei voi vuorokautta pidempään seisottaa niin on kyllä huonoja ominaisuuksia

Että Vantaalla useinkin yli -30 pakkasta ja auto pitää jättää ilman johtopaikkaa useaksi päiväksi? Voihan sillä käydä vaikka välillä ajamassa, käy ABC:llä kahvilla ja samalla lataa akkua hetken.

Eihän se sähköautoilu samaa ole kuin polttomoottorilla, mutta pärjää kun käyttää järkeä. Harvoin kukaan ajaa yhteensoittoon yli 400km.

[mikkis]

Supercharger asemalta 30min/270km lisää ajomatkaa. 40min/80% latauksesta. ABC pikalataus asemat hieman hitaampia.



Että Vantaalla useinkin yli -30 pakkasta ja auto pitää jättää ilman johtopaikkaa useaksi päiväksi? Voihan sillä käydä vaikka välillä ajamassa, käy ABC:llä kahvilla ja samalla lataa akkua hetken.

Eihän se sähköautoilu samaa ole kuin polttomoottorilla, mutta pärjää kun käyttää järkeä. Harvoin kukaan ajaa yhteensoittoon yli 400km.

Mun mielestäni topicin aloittaja oli Oulusta eikö :think itse tosiaan Vantaalta mutta ei mulla varaa Teslaan oliskaan niin eipä haittaa

[AnttiJuhani]

Supercharger asemalta 30min/270km lisää ajomatkaa. 40min/80% latauksesta. ABC pikalataus asemat hieman hitaampia.



Että Vantaalla useinkin yli -30 pakkasta ja auto pitää jättää ilman johtopaikkaa useaksi päiväksi? Voihan sillä käydä vaikka välillä ajamassa, käy ABC:llä kahvilla ja samalla lataa akkua hetken.

Eihän se sähköautoilu samaa ole kuin polttomoottorilla, mutta pärjää kun käyttää järkeä. Harvoin kukaan ajaa yhteensoittoon yli 400km.

Yllättävän nopea lataus.

[Hezman]

Että Vantaalla useinkin yli -30 pakkasta ja auto pitää jättää ilman johtopaikkaa useaksi päiväksi? Voihan sillä käydä vaikka välillä ajamassa, käy ABC:llä kahvilla ja samalla lataa akkua hetken.

Eihän se sähköautoilu samaa ole kuin polttomoottorilla, mutta pärjää kun käyttää järkeä. Harvoin kukaan ajaa yhteensoittoon yli 400km.

Niin, montako vuorokautta vuodesta on -30 pakkasta? Saadaan varmaan jokin luku aikaiseksi kun otetaan rajaksi vaikka -15.

Mielestäni muutamalle pakkaspäivälle ei kannata antaa liikaa painoarvoa hankintaa harkitessa.

Minkäslainen huolto-ohjelma on Teslassa?

[Bmw Master]

Minkäslainen huolto-ohjelma on Teslassa?

Pakollisia takuuseen vaikuttavia huoltoja ei ole, tarkastus johon voi viedä halutessaa. Painava auto niin nivelia kuluu jonkinverran. "Tekniikassa liikkuvia, eli kuluvia, osia on Model S:ssä noin 20 kappaletta. Tavanomaisessa polttomoottorilla toimivassa autossa liikkuvia osia voi olla jopa 10.000 kappaletta."

Pikaisesti ilmatieteenlaitoksen havainnoista katsottuna missään ei ole ollut 24h/alle -30C lämpötilaa viimeisen kuukauden aikana.

[Weuli]

Ihmeellistä keskustelua bemari foorumilla. Ämmä tietysti! Vielä kun bensaa saa pumpusta ilman rajoituksia. Katsot sitä Teslaa uudelleen muutaman vuoden kuluttua kun uusi luultavasti vielä selvästi parempi malli on markkinoilla.

[-challenger-]

Ihmeellistä keskustelua bemari foorumilla. Ämmä tietysti! Vielä kun bensaa saa pumpusta ilman rajoituksia. Katsot sitä Teslaa uudelleen muutaman vuoden kuluttua kun uusi luultavasti vielä selvästi parempi malli on markkinoilla.

Näimpä. Ei sellasessa ole mitään ajonautintoa vaikka kiihtyvyys olis sekunnissa satasee

[BeamR]

Ihmeellistä keskustelua bemari foorumilla. Ämmä tietysti! Vielä kun bensaa saa pumpusta ilman rajoituksia. Katsot sitä Teslaa uudelleen muutaman vuoden kuluttua kun uusi luultavasti vielä selvästi parempi malli on markkinoilla.

Kyllä mäkin mieluummin ihan M5 sanoisin, mutta tuo X5 vaan on niin mörkö että on vähän hassua laittaa samaan ostoskoriin teslan kanssa. Ja noista mieluummin tesla.

[Weuli]

Näimpä. Ei sellasessa ole mitään ajonautintoa vaikka kiihtyvyys olis sekunnissa satasee

Pari kertaa olen ollut Teslan kyydissä (taksi) ja vaikka hieno auto onkin niin fiilis siitä puuttuu täysin vrt V8. Mielenkiintoinen auto mutta kyllä jos valita voi niin MIKÄ TAHANSA M-bemari vie voiton.

[H.Aulakoski]

Valinta on kaikkea muuta kuin selvä!!

Minulla oli tänään uskomattoman epätodennäköinen mahdollisuus ajaa molemmat vaihtoehtoiset autot peräjälkeen: X5M 50D ja Tesla Model S 90D ja vieläpä Oulussa.

Tesla osoittautui erittäin mukavaksi ja helpoksi ajettavaksi. Laadun tunne, materiaalit ym. sisältäpäin arvioituna Bemarin 5-sarjan luokkaa. Moittimista autosta on vaikea löytää, mutta... Se fiilispuoli! Se puuttuu Testasta aivan täysin. Tesla on järkevä kuin mikä ja siitäpä se kiikastaakin. Tesla on kulkuväline, jolla voi liikkua paikasta toiseen vaivattomasti ja mukavasti mutta ei todellakaan tarjoa samaa tunnelmaa ja "ajamisen iloa" kuin mikä tahansa M-sarjalainen.

Joudun nyt nukkumaan muutaman yön ja miettimään olenko ostamassa seuraavaksi autokseni pelkän kulkuvälineen vai jotain muutakin.... :think

Tällä hetkellä fiilikset ovat: X5M, koska ROCK AND SOUL

[ceebbari]

Teslan esitteestä: Lataus alkaa -30 asteen pakkasessa hitaasti, koska aluksi lämmitetään akkua. 3x16A työmaapistokkeella lataus kestää jopa 14 tuntia (normaalisti n. 8 h)
Sisätilan lämmityslaite on tehokas ja nopea, -30 asteen pakkasesta sisätilan lämmittäminen +20 asteeseen vie n. 25 minuuttia ja akkua kuluu n. 40 km edestä (lämmityksen voi siis käynnistää valmiiksi puhelimella). Sisätilan lämmittimen teho riittää jopa yli 100km/h ajonopeudessa. Lämpö on silloinkin tasaista auton lattiasta kattoon (autossa on lasikatto).
Ikkunat eivät huurru vaikka autossa olisi neljä matkustajaa.
Aivan lyhyitä muutaman kilometrin ajoja ajettaessa jokainen ajo voi vähentää jopa 20 km edestä akkua. Jos jarruja ei käytetä paljoa, jäätyvät joskus kiinni mutta irtoavat liikkeelle lähdettäessä.
Kulutus n. 260-270 wh/km matka-ajossa 100km/h -30 pakkasessa

[nappe74]

Ai maalima jos miulla olis joskus tuommonen mahdollisuus/tilanne auton valinnassa... menis varmasti yöunet !!

Teslasta ei mitään kokemusta sen enempää kuin X5M:kään mutta näin fiilispohjalta tietenkin ehdottomasti BMW !!
Kuten aiemminkin mainittu, sähköautot ovat vielä melko lailla kehitysvaiheessa ja myöhemmin löytyy varmasti parempiakin versioita tänne Suomen leveysasteen ilmastolle...
Ja ne äänet...

Tosin IMO mielummin vielä X6M kuin vitonen...