BMW Japanista XIV (+ muita merkkejä)

[nokonzok]

Siis eikö 2008-vuotiseenkaan tarvi vastaavuustodistusta jos massat löytyy tarrasta?

Sumuvalon suhteen säännös on ollut että vasemmalla tai molemmin puolin, pelkkää oikealla palavaa ei hyväksytä. Onko tämä siis nyttemmin muuttunut?

Päästöistä toki tarvitsee paperit. Pieni ajatusvirhe meikäläisellä, sanamuoto ja paperin hinta toi mieleen todistuksen, jolla todistetaan auton täyttävän käyttöönottoajankohdan Japanin vaatimukset. Näitä on ollut tässä tapetilla viime aikoina. Sellaista ei siis tarvita, vaikka jotkut katsurit sitä kovasti pyytävät. Päästöistä tarvitaan paperit ainakin vielä toistaiseksi kaikilta japsituonneilta 2001 alusta alkaen.

Sumari kelpaa nykyisellään myös väärällä puolella jos se on alkuperäinen. Jos puuttuu niin ei tarvitse enää lisätä, eli takapäähän ei tarvita enää lainkaan muutoksia missään tilanteessa. Myöskään ajovaloista ei enää tarvita lausuntoa ja myös xenonit kelpaa ilman pesureita ja automaattisia korkeudensäätöjä.

[harriba]

Ja justaansa se pointti oli tuossa omassa replyssä että kuitenkin nyt puhutaan 10-20 vuotiaista tai jopa vanhemmista autoista, ei ilmastoinnin o-renkaat tai sitten jopa se kompura voi mitenkään olla, no ainakaan itsellä ei ole missään muotoa hankintaan vaikuttava asia.

Mutta ihan totta on toki että pienillä kilometreillä näissä voi olla esimerkiksi kuluneempi sisusta lyhyen ajon myötä, mutta tämän ongelman voi ohittaa ostamalla autonsa A/B graden sisustalla.

Mun mesessä oli C-graden sisusta. Penkit hoituivat nahanhoitoaineilla uudenveroisiksi, sticky buttonsit siistiytyivät etanolilla ja ainoat naarmut koko kabiinissa (sheetissä NAARMUJA KOJELAUDASSA) on kengän kantojen pyyhkäisyt kuskin penkin etureunassa.

Eli ainakin tässä yksilössä auction sheetin greidauskriteerit olivat aivan eri planeetoilta kuin tavan suomalaisjobbareiden kriteerit.

Tutuille tämän auton €1200 huutohinta on herättänyt melkoista hämmennystä. Kaiken kaikkiaan autoon on mennyt ehkä noin 8 tonnia*. Harrastusten kulujen vahtaamisesta tulee harvoin hyvälle tuulelle. Se mitä tällä olen saanut on erittäin hienokuntoinen harrasteauto, jolla on myös merkittävä käyttöarvo. Kahdeksan tonnin ässämersut chattiautossa ovat hiukkasen eri kunnossa. Mielestäni tämä on japsihuutokauppojen kovin pointti.

Halvan käyttöauton hakeminen, sijoitusyksilöiden haaliminen tai kulujen minimointi ovat aivan erityyppisiä savottoja. Niissä laskelmissa ilmastoinnin kompuroiden käyttötunnit, paahteessa murentuneet kumiosat, auton huutaminen näkemättä ja muut hankalat vertailut näyttelevät paljon suurempaa osaa.



*josta muuten aivan järjettömän suuri %-osuus erilaisia valtion maksuja

[BeamR]

*josta muuten aivan järjettömän suuri %-osuus erilaisia valtion maksuja

*jotka tulee merkittävästi pienenemään kunhan vapaakauppasopimus japanin kanssa saadaan jonkun vuoden päästä voimaan. Siihen asti pitää kärvistellä.

[Zoui]

Eli ainakin tässä yksilössä auction sheetin greidauskriteerit olivat aivan eri planeetoilta kuin tavan suomalaisjobbareiden kriteerit.

Siinä on heti iso ero kun arvostelija ei ole auton myyjä/omistaja.

Kuten suomalaisen autokauppiaan viikonloppuinen suoritus mikä sattui omalle kohdalle, "kaikki toimii, ei ole mitään vikaa"

No mennään paikalle ja mittaristoon tulee ekana rivi vikailmoa, esim perän tasonsäätö ei toiminnassa. Jaa että jotain ilmavuotoa peräpään jousissa voisi olla? "ei ole mitään vikaa, kaikki toimii"

Niin no auton mielestä ei nyt toimi kun sulla lukee tossa mittaristossa tuo vikailmoituskin? "juu mutta kaikki toimii"...

[Zoui]

Vuoden 2005 S500L, vähän menty, siisti ja erilaisemman värinen, edullisessa huutokaupassa.

[nullzwei]

Ei ehkä kovin suoranaisesti liity japsituonteihin?

FB:ssa joku katsastusalan hyvä osaaja oli näistä maininnut, ohessa kuitenkin ym. linkin lehtijutusta leikattu peiste (mikä taisi mennä ohi luennan?) Jutussa mainittu päivämäärä oli elokuulle, en jaksa kaivaa trafin sivuilta.

Valosäädökset helpottavat myös erikoisautojen harrastajia, sillä Yhdysvaltojen ja Japanin vaatimusten mukaisten valaisinten hyväksyntää helpotetaan.

[j-a]

Päästöistä toki tarvitsee paperit. Pieni ajatusvirhe meikäläisellä, sanamuoto ja paperin hinta toi mieleen todistuksen, jolla todistetaan auton täyttävän käyttöönottoajankohdan Japanin vaatimukset. Näitä on ollut tässä tapetilla viime aikoina. Sellaista ei siis tarvita, vaikka jotkut katsurit sitä kovasti pyytävät. Päästöistä tarvitaan paperit ainakin vielä toistaiseksi kaikilta japsituonneilta 2001 alusta alkaen.

Kiitos. Saako tuollaista pelkkien päästöjen todistusta mistään järkihintaan (alle 450eur) mersuihin ja bemareihin, vai joutuuko ostamaan aina "laajan vastaavuustodistuksen" 450-600€:llä?

[nokonzok]

*jotka tulee merkittävästi pienenemään kunhan vapaakauppasopimus japanin kanssa saadaan jonkun vuoden päästä voimaan. Siihen asti pitää kärvistellä.

Sopimus lienee vielä aika pitkässä puussa, eikä maksuista silloinkaan lähde kuin tulli. Toki se on rahaa sekin, mutta ei perinteisessä japsituonnissa lopulta näyttele kovin ihmeellistä roolia.

[BeamR]

Sopimus lienee vielä aika pitkässä puussa, eikä maksuista silloinkaan lähde kuin tulli. Toki se on rahaa sekin, mutta ei perinteisessä japsituonnissa lopulta näyttele kovin ihmeellistä roolia.

Sopimus on tehty 6.7.2017, sisältäen myös ajoneuvot:

"On 6 July 2017 the European Union and Japan reached an agreement in principle on the main elements of the EU-Japan Economic Partnership Agreement."
Lähde: http://ec.europa.eu/trade/policy/in-...hip-agreement/

Sopimuksen sisällön kuvaus:

http://trade.ec.europa.eu/doclib/html/155724.htm

Nyt kyse on lähinnä siitä, että millä siirtymäkaudella mikäkin tuoteryhmä siirtyy tullivapauteen (autot tosin tod näk viimeisten joukossa EU:n autovalmistajien painostuksen vuoksi).

[Remotion]

......................

[performance]

Nykyisten pykälien mukaan valolausuntoa ja Volvon todistusta ei olisi tarvinnut, eikä sumariakaan olisi tarvinnut siirtää. Jos alusta oli jo Japanista tullessa alla, siitäkään ei olisi tarvinnut todistusta.

Siinä Volvon todistuksessa oli juuri päästöt EECjotain ja muutama muu. Sumarin siirtoa ihmettelin itsekki, mutta se oli helppo muuttaa, johto vaan toiselle puolelle liittimeen kiinni.

Alustasarja ollu varmaan uudesta asti alla, seuraavalla kerralla pitää olla sitten tarkkana valolausunnon ja alustan kans

Tuv Nord tarjosi vastaavuustodistusta missä päästöt jne 640,-€ + alv. Ei ollu vaikea päättää mistä tilaa todistuksen

[BeamR]

Hurjan siisti 635, 72tkm.

[vekkuli]

Hurjan siisti 635, 72tkm.

Mitä kristallipallo näyttää hinnaksi?

[Zoui]

Ja se meni 366.000jpy, ei sinällään paha kun vielä +30v ikää autolla ja kunto tuollainen.

-86 325ia, 68tkm. Autenttisessa kasarilookissa hattuhyllykajareita myöten.

[huupi]

1500km ajettu 1502 vuodelta 1976, lähtö ¥950,000: