Suuri sähköautokeskustelu osa II

[BeamR]

Hohhoijaa. Retrofittailu (maksullinen) ja tietyin rajaehdoin verrattuna siihen että autoon tulee kuukausittain uusia ominaisuuksia ilmaiseksi. Onhan tähän mun 530e:hen mahdollista ostaa jo eri palveluita.

Sitä päivää odotellessa että tuo sama löytyy BMW:stä. Ja siis ei se että OTA:na tuo olisi mahdollista vaan koska on käytännössä ja ilmaista.

Taitaa se Tesla olla lähtöhinnaltaan aika monen ominaisuuden verran kalliimpi kuin 530e.

[Tiik]

Makuasioitahan nämä tunnetusti ovat kaikki ja hyvä niin. Ehkä itsekin joskus Teslan vielä armahdan ajatustasolla, kun kehitys kehittyy.

Nuo BMW:n varustelu-/hintapolitiikkaan liittyvät pointit olivat todella valideja ja esim. uuden ykkösen kohdalla kova hinnoittelu kyllä miinoittaa koko auton mahdollisuudet menestyä. Mitä tulee näiden erikoisempien mallien Nyrrekierroksiin, niin näillä tuskin hirveästi on meille tavallisille taapertajille merkitystä. Radalla hyvä kuski merkkaa kuitenkin melkein enemmän kuin itse auto ja meistä kukaan ei noihin aikoihin pysty.

Itse olen onneksi siinä mielessä onnellisessa tilanteessa, että oma ajomäärä on nykyään niin pieni, ettei auton omistamisessa kohta ole enää mitään järkeä. Omaan pihaan tuskin ilmestyykään enää BMW:tä saatika Teslaa vaan joku random 5k€ kippo kaupassa ja töissä käymiseen minimaalisilla kuluilla. Eipä tarvi paljon stressailla päivityksistä tai arvonalenemista ja rahan voi pistää kiinni tuottavimpiin kohteisiin.

[Raimo Miettinen]

Hirvenväistötestissä Teslan kolmonen pärjää hienosti. Bemarilta olisi tietysti toivonut yhtä kovaa tulosta.

Tesla Model 3 83km/h

https://youtu.be/XRCWBFSQsp4

BMW M2 78 km/h

https://youtu.be/CD7mJzcTvOM

[gnz]

Tuntuu hieman hölmöltä keskustelu sähköautoista ja huippukierrosnopeuksista, jossain moottoriradalla, samassa lauseessa. Eikai näitä sähköautoja sitä varten tehdä? Suurimmalle osalle ihmisistä lienee aivan yhdentekevää moiset seikat.

Puhutaan nyt polttis-ämmäläisistä, Taycanista ja Teslan nopeista malleista;

Neliveto, satoja kilowatteja tehoa, alhainen ilmanvastuskerroin, hyvät alustat/renkaat, portaattomasti säätyvät "virtuaalilukot", matala painopiste...

Kai siinä vois joku luulla, että noi kulkee radallakin ihan kohtuullisesti. Siksi tässä nyt keskustellaan huippukierroksista.

Lefat, Konat, Ioniqit, ID.3:t ja kumppanit ovat sit niitä normisähkiksiä, joiden kohdalla kierrosaikavertailut eivät liene niin relevantteja.

[jokes911]

Tutkipas BMW:n RSU mahdollisuuksia. Softapäivitykset ja jopa retrofittailu varustelistaan tietyin rajaehdoin on mahdollista ihan kotisohvalta ja omassa pihassa.

Hohhoijaa. Retrofittailu (maksullinen) ja tietyin rajaehdoin verrattuna siihen että autoon tulee kuukausittain uusia ominaisuuksia ilmaiseksi. Onhan tähän mun 530e:hen mahdollista ostaa jo eri palveluita.

Sitä päivää odotellessa että tuo sama löytyy BMW:stä. Ja siis ei se että OTA:na tuo olisi mahdollista vaan koska on käytännössä ja ilmaista.

[mikae34]

Tuntuu hieman hölmöltä keskustelu sähköautoista ja huippukierrosnopeuksista, jossain moottoriradalla, samassa lauseessa. Eikai näitä sähköautoja sitä varten tehdä? Suurimmalle osalle ihmisistä lienee aivan yhdentekevää moiset seikat.

[BeamR]

Koskahan tulee sähkö Lada Samara i Festival myyntiin?

Suuri ja mahtava Neuvostoliitto oli aikaansa edellä:

https://neatyboy.wixsite.com/lada-moscow/single-post/2018/11/05/Soviet-electric-Lada-Wagon

[jani]

Koskahan tulee sähkö Lada Samara i Festival myyntiin?

[H3nu]

Nyt kun noita model 3 on aika paljon liikenteessä, niin joka kerta kun kyseinen laite tulee vastaan joutuu toteamaan kuinka järkyttävän näköinen se on varsinkin edestä katsottuna
Onneks sisusta ei näy ulospäin
Jos muotoilu ois onnistunut sekä ulkoa, että sisältä vois itselläkin olla vaihtoehtona, mutta tommosena ei ikinä.

[BeamR]

Surullista luettavaa, jos nopein neliovinen //M jää toistakymmentä sekuntia kotikentällään jollekin Nikkolle.

https://cleantechnica.com/2019/11/05/tesla-model-s-plaid-prototype-laps-the-nurburgring-nordschleife-in-713/

Maailmankirjat sekaisin. Mitä lie 20-luku tulee tarjoamaan tullessaan.

Jaguar XE SV Project 8 veti kierroksen pilot sport cup 2 r:llä aikaan. 7.18.361.
Käsittääkseni tuo on nopein taksimallilla ja katurenkailla tehty aika, jota ei ole tehty prototyypillä (tuota on valmistettu 300kpl sarja, yksi vissiin suomessakin, ja nyrrekierros ajettiin kilvitetyllä yksilöllä)

[gnz]

Eronahan tossa on se sana prototyyppi.
Helppo pullistella kun kaikki voi olla sitten tuotanto autossa eri osaa . Kaikki varmaan muistaa cadillacin tapauksen nyrrellä. Mites meni proto vs. Tuotanto auto...

Kyllähän se olis jo kova suoritus, vaikka olis tuoreinta M5:sta jokusen sekunnin jäljessäkin Nyrrellä. Nyt vaan _saattaa_ mennä toisinpäin; Tesla pesee joko kaikki nelioviset tai ainakin muut sähköautot, jahka tuotantospeksi pääsee radalle.

edit: Ja kovaahan Tesla on mennyt Lacuna Secassa ihan vanhalla -16 mallin testimuulillakin, joka vastasi tuotantospeksiä. Plaidillä sit vielä tätäkin kovempaa.

Näyttää teslasta tulevan uskonto kuten omenapuhelimesta josta ei voi esittää kritiikkiä lainkaan.

Se on menossa kohti tuota. Ja tietysti saa esittää kritiikkiä, mutta kuten aina, kritiikin kritiikkiäkin pitää sitten olla valmis ottamaan vastaan.

[jannmann]

Surullista luettavaa, jos nopein neliovinen //M jää toistakymmentä sekuntia kotikentällään jollekin Nikkolle.

https://cleantechnica.com/2019/11/05/tesla-model-s-plaid-prototype-laps-the-nurburgring-nordschleife-in-713/

Maailmankirjat sekaisin. Mitä lie 20-luku tulee tarjoamaan tullessaan.

Eronahan tossa on se sana prototyyppi.
Helppo pullistella kun kaikki voi olla sitten tuotanto autossa eri osaa . Kaikki varmaan muistaa cadillacin tapauksen nyrrellä. Mites meni proto vs. Tuotanto auto...
Näyttää teslasta tulevan uskonto kuten omenapuhelimesta josta ei voi esittää kritiikkiä lainkaan.

[Raimo Miettinen]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-ole-viela-paljon-liikenteessa-taksiyrittaja-ari-on-ajanut-teslalla-744-000-kilometria-tallaisia-mutkia-on-tullut-matkaan/58c83da9-1d51-418e-aa86-d1e70bda16a8

Näin paljon ajettuja sähköautoja ei ole vielä paljon liikenteessä: taksiyrittäjä-Ari on ajanut Teslalla 744 000 kilometriä – tällaisia mutkia on tullut matkaan

”Olen käynyt nyt huollossa 100 000 kilometrin välein. Jos huomaan jotain, käyn vaikkapa vaihtamassa jarrupalat”, Nyyssönen sanoo."

[zakspeed]

Viimeisenä vois mainita softapäivitykset. Se mitä VW ryhmä ajattelee myyvänsä autonsa jo ostaneelle vähän niinkun 'in-app purhcase' tyyliin tulee Teslan liukuhihnalta uusia featureita ilman lisähintaa. Ainakin tietynlaiseen ostajakuntaan uppoaa kun veitsi voihin kun autosta tulee koko ajan parempi. Toista se on mihin nyt on totuttu näillä meidän polttiksilla. Uutta softaa ei saa sisään ilman lisähintaa jollei se kuulu takuuseen tai ole jonkin tyyppivian korjausta.

Tutkipas BMW:n RSU mahdollisuuksia. Softapäivitykset ja jopa retrofittailu varustelistaan tietyin rajaehdoin on mahdollista ihan kotisohvalta ja omassa pihassa.

[jokes911]

Niin ja eihän ne akut ole edes se isoin ongelma vaan itse merkki. :think

On vaikeaa kuvitella, että esim. MB/BMW olisi päässyt nykyisen kaltaiseen statukseen tekemällä yhtä paljon aikatauluvirheitä, tyhjiä lupauksia ja valmistusvirheitä kuin Tesla. Mutta nykypäivän IG-sukupolvea kiinnostaakin näköjään täysin eri asiat.

Jos jostain pitää Teslaa kuitenkin kehua, niin kohua ja keskusteluahan tämä julkistus on synnyttänyt valtavat määrät. Hienoa markkinointia.

Teslalla on vielä opittavaa autojen kokoamisen laadusta, mutta kyllä noita aikatauluongelmia ja tyyppivikoja löytyy ihan kaikilta merkeiltä. Listataampas tähän vaikka kaikki E60 sarjan 'viat', eikun ominaisuudet....

Mutta mielestäni on pari asiaa jotka Tesla on laittanut uuteen malliin joka sotkee vanhojen autonvalmistajien hinnoittelu ja katteen muodostuksen.

Otetaan vaikka BMW 3-sarja. Sen karvalakkimallit on aika kamalia ja BMW ei juuri niitä edes haluasi myydä mutta kun mainontaa varten pitää se hinnat alkaen malli olla. Moottorit on nuhapumppuja ja lättänäpenkit kamalia niin ostaja siirtyy kalliimpiin malleihin esim. 316->320. Rahaa alkaa palamaan jo aika paljon kun mennään 330-340 linjalla. Noh, mitäs Teslalla ja muilla sähkäreillä? No se perusmalli on jo tehojensa puolesta 330-340 tasolla joka riittää useimmille. Ei siis lisäeuroja niin helposti kun perusmalli riittää 95% asiakkaista.

Varustelu on toinen. Se mitä ennen ruksailtiin lisävarustelistalta huolella on tulevassa VW ID3:ssakin jo ihan perusmallissa. Eli hyväkatteisten lisävarusteiden tuoma lisäkate jää saamatta kun kuluttaja on totutettu jo sellaiselle tasolle että saksalaista hirvittää.

Viimeisenä vois mainita softapäivitykset. Se mitä VW ryhmä ajattelee myyvänsä autonsa jo ostaneelle vähän niinkun 'in-app purhcase' tyyliin tulee Teslan liukuhihnalta uusia featureita ilman lisähintaa. Ainakin tietynlaiseen ostajakuntaan uppoaa kun veitsi voihin kun autosta tulee koko ajan parempi. Toista se on mihin nyt on totuttu näillä meidän polttiksilla. Uutta softaa ei saa sisään ilman lisähintaa jollei se kuulu takuuseen tai ole jonkin tyyppivian korjausta.