Originally posted by MikeDry
View Post
Announcement
Collapse
No announcement yet.
Uusi supra
Collapse
X
-
e39 540iA E85
Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
-
-
Originally posted by Bullitt View PostMitä? Just luin Bike-lehdestä, että vanhan Suzuki Katanan muotoili Saksalainen Target-design. Eikö ne japsit oo mitään vanhoja legendoja itse tehneetkään?Toyota Alphard MS
Peugeot e-2008
ex:E39 530d - 01 E38 735i - 96--köyhän miehen kasikone ,E39 520i - 98 "pappa", E30 316
Comment
-
-
Originally posted by HTK12 View PostEikö ne valmistajat ikinä opi sitä ketjua EI laiteta koneen taakse.Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.
Vanha Uuden liiton mies...
Comment
-
-
Originally posted by Freak View PostSilloin perusteluna oli jalankulkijaturvallisuuden parantuminen takaperoisen jakopään tuodessa lisää tilaa koneen ja konepellin väliin pitkittäin asennetuissa moottoreissa.F13 640 DA X-Drive M-Sport -12
Comment
-
-
Originally posted by Freak View PostJoitakin aikoja, varmaan kymmenisen vuotta, sitten puhuttiin jakopään siirtämisestä koneen takapäähän. Silloin perusteluna oli jalankulkijaturvallisuuden parantuminen takaperoisen jakopään tuodessa lisää tilaa koneen ja konepellin väliin pitkittäin asennetuissa moottoreissa.
Mut joo kelpais tommonen supra, kyllä toi priuksen voittaneesigpic
Comment
-
-
Originally posted by TON-III View PostEli kun koneen edestä siirretään pituutta n.10 cm. sinne koneen takaosaan niin se moottorin tarvitseman kokonaistilan tarve vähenee ?Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.
Vanha Uuden liiton mies...
Comment
-
-
Originally posted by Masander View PostJalankulkijaturvallisuus paranisi jos autoilijat noudattais suojatiesääntöjä ja jalankulkijat katsois ympärilleen ylittäessään tietä eikä tuijottais puhelinta.Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.
Vanha Uuden liiton mies...
Comment
-
-
Originally posted by mikae34 View PostToyotan kannaltahan tämä on nyt huono juttu. Nyt alkaa sitten varmaan Toyotatkin porsimaan milloin mistäkin syystä, toisin kuin ennen.
En kyllä pidä tuon uuden suoran muotoilusta. On liikaa yliyrittämistä. Edellinen mk4 oli varsin onnistunut ja olisi pitänyt pysytellä enemmän sen suunnassa. Tuntuuko vain, vai onko tämä uusi myös selvästi pienempi?
En pidä myöskään tuosta muotoilusta, koitettu tehdä vähän kaikkea (kuten uusi vette), mutta ei tuo Supralta näytä. Ei kuitenkaan ollut niin paha kuin Supra-fanaatikkona odotin. 2-paikkaisuus oli mulle suuri pettymys, mutta tiedän että Z4-konseptin takia aika pakko. Petyin silti. Meillä kun on molempia lapsia kärrätty tarhaan mk3:n takapenkillä ja on siellä sisällä ollut 5 miestäkin+kuski kun ravinteliin mentiin...
Itselle MK3 Supra on kuitenkin *se* Supra. Edelleen kattelen viikottain josko semmoisen vielä hommais, v*tuttaa kun myin tuon turbon veks..
e46 325xi
Yamaha FZR 1000 EXUP
ex-e39 530i Touring
Comment
-
-
Originally posted by MikeDry View PostNyt jo uusi moottori purettu
2020 Supra B58 Engine Teardown - First Look - Better than the 2JZ?
Samaan aikaan lehtien autoarvosteluista saa etsimällä etsiä esim. moottorin iskutilavuutta, mutta kaiken maailman styling-yksityiskohdista otetaan kyllä kuvaa jos toistakin. Toivottavasti saa elää niin pitkään, että näkee kun Wheeler Dealers 2049 alkaa entisöimään tällaista. Ei se niin kaukana ole, 30v. sitten oli 1989, jolloin alkoi tulemaan moniventtiilitekniikka, pa-suihkutus ja katalysaattorit.
Videosta ei käynyt ilmi, oliko pa-suorasuihkutuksen lisäksi imusarjassa / imukanavissa ylimääräistä suutinta, ilmeisesti tätä ratkaisua on käytetty vähentämään imuventtiilien karstoittumista suorasuihkutusmoottoreissa? Oliko tässä kuitenkin muoviset nokkaketjujen ohjaimet? Ei termostaattia..huisia!BMW 530e iPerformance Luxury Line -20
Comment
-
-
Originally posted by Kähmy View PostMikae34 puki kyllä sanoiksi mun mietteet. Kaksi MK3 supraa (NA ja stage 3+ turbo) omistaneena sanoisin että nyt alkaa nuo "luin taas tänään INPAlla koodit ja voi jeesus"-jutut, eli se siitä kestävyydestä. Omista 7M-koneista vaihdettiin kannentiiviste metalliseen ja sen jälkeen ne olikin pomminvarmoja. Huolettaa kyllä tuo luotettavuus ja nykyisten koneiden heikko kesto ("diisselibemarit palaa" jne).
Ei nykypäivän toitsutkaan enää niin pomminvarmoja oli kuin ennen. Ottaen toki huomioon millaista paskaa bmw on suoltanut ulos tehtaistaan viime vuosina, ei se kovin suurta luottamusta moottoriin herätä, vaikka siinä tojotan roikkuva pili olisikin merkkinä päällä. Mutta annetaan sille nyt kuitenkin mahdollisuus ennen lopullista lynkkausta.Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.
Vanha Uuden liiton mies...
Comment
-
-
Originally posted by TON-III View PostMitä sillä on väliä kun se on ikuinen .....
Originally posted by Freak View PostJoitakin aikoja, varmaan kymmenisen vuotta, sitten puhuttiin jakopään siirtämisestä koneen takapäähän. Silloin perusteluna oli jalankulkijaturvallisuuden parantuminen takaperoisen jakopään tuodessa lisää tilaa koneen ja konepellin väliin pitkittäin asennetuissa moottoreissa.e39 540iA E85
Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
Comment
-
-
Originally posted by HTK12 View PostOli ehkä aikoinaan joissakin koneissa, nykyisin kun katsoo BMW koneita, niin olla kyllä kaukana siitä, siksi itse en tätä järjettömyyttä ymmärrä (joo tajusin sarkasmin, mutta vituttaa vaan tälläinen tyhmyys).
Eiköhän sitä konepeltiä siirretä se pari senttiä alaspäin edestä, jos kone muuttuu matalammaksi niin ilmanvastus pienenee. Riippuu toki henkilön painosta, mutta pitää olla melkoinen törmäys, että jalankulkija vääntää konepellin moottoriin kiinni asti sellaisella voimalla (siitä moottorin edestä jakopään kohdalta), että pari senttiä lisää tuossa juuri muutosta toisi. Jos vähänkin enemmän vauhtia autolla, niin paljon suurempi ongelma kyllä pään iskeminen sinne pidemmälle konepeltiin/tuulilasiin ja jalkojen murskautuminen. Nykyisin sitten käytössä jalankulkijan airbägit jne, joten nykyisin en kyllä näe mitään järkeä enää tuossa perustelussa.Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.
Vanha Uuden liiton mies...
Comment
-
-
Originally posted by Freak View PostOli miten oli, mutta silloin perustelut olivat sellaiset. Mitä tuohon törmäystilanteeseen tulee, niin eivät tehtään huvikseen kehittele ulkoisia turvatyynyjä tai jalankuljatörmäyksessä nousevia konepeltejä. Jokainen piste euro-ncap:n testissä tietää selvää rahaa, kun (jotkut) ihmiset valitsevat autonsa niiden testien perusteella. Silloin parikin senttiä ovat arvokkaita.
Tosin eipä tuo auton huollettavuus auton valmistajia ole enää vähään aikaan tuntunut kiinnostavaan kun jakolaatikoista on poistettu tyhjennysproppu jne.e39 540iA E85
Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
Comment
-
-
Originally posted by HTK12 View PostNo joo perusteluja on vaikka minkälaisia, itse en vaan näe miten pari senttiä lisää konepellin ja koneen väliin lisäisi jalakulkijan turvallisuutta. Konepelti on kuitenkin melko jämerästi kiinni edestä ja takaa, ei se tule paljon siinä joustamaan Jalankulkijan airbag tai konepellin airbag taas vastaavasti varmasti jo auttaakin törmäystilanteessa. Ylös noussut konepelti voikin jo sitten joustaa reilusti alaspäin, jolloin g-voimat pienenee.
Tosin eipä tuo auton huollettavuus auton valmistajia ole enää vähään aikaan tuntunut kiinnostavaan kun jakolaatikoista on poistettu tyhjennysproppu jne.
Kai siellä jakolaatikossa on lifetimeöljyt. Eikö ne sen viisi vuotta tai 150000 km siellä pelaa kuten valmistaja on autonsa suunnitellutkin kestävän?Last edited by Freak; 15-08-2019, 07:55.Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.
Vanha Uuden liiton mies...
Comment
-
Comment