Tempes GT

[patu]

0-40km/h 1.7s on todella kova aika

On todellakin. 540iA touring malmikasa vaati 2.1 s 0-40 km/h

auto 528iT 523i 540iA T

0-100 km/h: 7,9 7,7 6,6
0-400 m: 15,3 15,4
0-400 m: 142,6 147,3

0-10 km/h: 0,4 0,5 0,5
0-20 km/h: 0,8 1,1 1,0
0-30 km/h: 1,2 1,7 1,5
0-40 km/h: 1,7 2,3 2,1
0-50 km/h: 2,4 2,9 2,7
0-60 km/h: 3,3 3,6 3,3
0-70 km/h: 4,3 4,5 4,0
0-80 km/h: 5,2 5,4 4,8
0-90 km/h: 6,5 6,3 5,7
0-100 km/h: 7,9 7,7 6,6
0-110 km/h: 9,2 9,1 7,7
0-120 km/h: 10,7 10,5 9,3
0-130 km/h: 12,6 12,0 10,8
0-140 km/h: 14,7 13,7 12,2
0-150 km/h: 17,0 16,1 13,9
0-160 km/h: 20,3 18,7

Vasta 60 km/h 540 saavuttaa 528:n. Painoa on liikaa...

[HC91]

Taisi olla kytkimen luista aivan ideaalisen sopivaa!

0-40km/h 1.7s on todella kova aika

Varmaan sekin jotain vaikuttaa, en edes muista onko luvatuissa huipuissa miten eroa sedanin ja touringin välillä. Mutta jos välityksetkin on noissa erilaiset niin sitten se ei tietenkään kerro mitään ilmanvastuksesta.

Huipuissa on ilmoitettu 6-7km/h eroa sedanin ja touringin välillä.

Aivan uskomaton tuo ero! Mitenhän tuo on ylipäätään mahdollista selittää? :think

0-200m tulee valtaosa aikaerosta, 200-600m enää 0.2s - mutta yhtä kaikki sekin "forte"-moottorin eduksi.

[Petri.Kekkonen]

Juu.. käppyrää melkeen vaatii.. Sen verran ihmeellisesti menee nuo ajat ristiin

No tässäpä tämä ois:

Ei kai tuostakaan juuri muuta näe kuin että mun lähtö on todella huono jos sun lähtöön vertaa. Taisi olla kytkimen luista aivan ideaalisen sopivaa!

Mulla oli aika lailla rojua kyytissä nyt aamulla ...

Nuohan tekee jo melkein saman kuin kevyt matkustaja.

Alkaiskohan tuo touringin perä ottamaan ilmanvastusta isommissa vauhdeissa?

Varmaan sekin jotain vaikuttaa, en edes muista onko luvatuissa huipuissa miten eroa sedanin ja touringin välillä. Mutta jos välityksetkin on noissa erilaiset niin sitten se ei tietenkään kerro mitään ilmanvastuksesta.

Laitoin asiaa sivuavaa vertailua tuonne Forte topiciin:

Aivan uskomaton tuo ero! Mitenhän tuo on ylipäätään mahdollista selittää? :think

Modeina tulossa kova kevyt (6-7kg) vauhtipyörä/ E28 535i kytkin, avarrettu imuläppä, Schrick imusarja tai M50 imusarja.. Olis sitten todellista tietoa, miten nuo vaikuttaa tällaisen raskaamman vehkeen todelliseen suorituskykyyn, kun sitä on niin kovasti spekuloitu..

Sullahan oli dynokäppyrätkin kai joten on kyllä todella mielenkiitoista nähdä miten hengityksen avarrus auttaa.

[Samppasika]

Kerrot varmaan tarkemmin noista imusarjajutuista sun muista kun saat ne läjään.

Vertailen alla noita sun aikoja mun viimesyksyiseen mittaukseen vararenkaasta ja työkaluista kevennetyllä 523i sedanilla.

 auto      528iT  523i
motti     M52B28  M52B25TU
paino          ?  1550

0-100 km/h:  7,9   7,7
0-400 m:    15,3  15,4
0-400 m:   142,6 147,3

0-10 km/h:   0,4   0,5
0-20 km/h:   0,8   1,1
0-30 km/h:   1,2   1,7
0-40 km/h:   1,7   2,3
0-50 km/h:   2,4   2,9
0-60 km/h:   3,3   3,6
0-70 km/h:   4,3   4,5
0-80 km/h:   5,2   5,4
0-90 km/h:   6,5   6,3
0-100 km/h:  7,9   7,7
0-110 km/h:  9,2   9,1
0-120 km/h: 10,7  10,5
0-130 km/h: 12,6  12,0
0-140 km/h: 14,7  13,7
0-150 km/h: 17,0  16,1
0-160 km/h: 20,3  21,3

Menee kyllä niin mielenkiintoisesti ristiin nämä että pakko tehä testä vielä käppyrä. Kerrotko muuten millaisilla kierroksilla lähetit? Mulla oli varmaan jotain 3500 rpm ja se oli selkeästi liikaa koska sutiminen oli ykkösellä aika hillitöntä ja kuten noista ajoista näkee niin sulla irtoaa paikaltaan paljon nopeammin vaikka kytkin luistaiskin.

Juu.. käppyrää melkeen vaatii.. Sen verran ihmeellisesti menee nuo ajat ristiin Mulla oli aika lailla rojua kyytissä nyt aamulla ja puoli tankkia bensaa. Mm. pari turvaistuinta, yks kaksoismassa vauhtipyörä, pyöräteline, 2 kassia tyhjiä kaljapulloja, jne
Lähetyskierrokset oli 2500-3000 väliin. Alkaiskohan tuo touringin perä ottamaan ilmanvastusta isommissa vauhdeissa?

Laitoin asiaa sivuavaa vertailua tuonne Forte topiciin: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=3325&page=14

Modeina tulossa kova kevyt (6-7kg) vauhtipyörä/ E28 535i kytkin, avarrettu imuläppä, Schrick imusarja tai M50 imusarja.. Olis sitten todellista tietoa, miten nuo vaikuttaa tällaisen raskaamman vehkeen todelliseen suorituskykyyn, kun sitä on niin kovasti spekuloitu..

[Petri.Kekkonen]

Otinpa minäkin kellotukset tuolla Hiacella Kytkin lyö tyhjää ykkösellä Kovaa vauhtipyörää, imusarjaviriä + isompaa kaasuläppää odotellessa:

Kerrot varmaan tarkemmin noista imusarjajutuista sun muista kun saat ne läjään.

Vertailen alla noita sun aikoja mun viimesyksyiseen mittaukseen vararenkaasta ja työkaluista kevennetyllä 523i sedanilla.

 auto      528iT  523i
motti     M52B28  M52B25TU
paino          ?  1550

0-100 km/h:  7,9   7,7
0-400 m:    15,3  15,4
0-400 m:   142,6 147,3

0-10 km/h:   0,4   0,5
0-20 km/h:   0,8   1,1
0-30 km/h:   1,2   1,7
0-40 km/h:   1,7   2,3
0-50 km/h:   2,4   2,9
0-60 km/h:   3,3   3,6
0-70 km/h:   4,3   4,5
0-80 km/h:   5,2   5,4
0-90 km/h:   6,5   6,3
0-100 km/h:  7,9   7,7
0-110 km/h:  9,2   9,1
0-120 km/h: 10,7  10,5
0-130 km/h: 12,6  12,0
0-140 km/h: 14,7  13,7
0-150 km/h: 17,0  16,1
0-160 km/h: 20,3  18,7

Menee kyllä niin mielenkiintoisesti ristiin nämä että pakko tehä testä vielä käppyrä. Kerrotko muuten millaisilla kierroksilla lähetit? Mulla oli varmaan jotain 3500 rpm ja se oli selkeästi liikaa koska sutiminen oli ykkösellä aika hillitöntä ja kuten noista ajoista näkee niin sulla irtoaa paikaltaan paljon nopeammin vaikka kytkin luistaiskin.

EDIT: Mulla oli äsken oman auton 160 km/h aika väärin (eli siinä oli 170 km/h aika). Nyt korjattu.

[Samppasika]

528i Touringin aikoja..

Otinpa minäkin kellotukset tuolla Hiacella Kytkin lyö tyhjää ykkösellä, eikä renkaita saa edes vingahtamaan lähdössä
Kovaa vauhtipyörää, imusarjaviriä + isompaa kaasuläppää odotellessa:

01.06.2007 08:33

0-100 km/h: 7,9 s
0-400 m: 15,3 s
0-400 m: 142,6 km/h

0-10 km/h: 0,4 s
0-20 km/h: 0,8 s
0-30 km/h: 1,2 s
0-40 km/h: 1,7 s
0-50 km/h: 2,4 s
0-60 km/h: 3,3 s
0-70 km/h: 4,3 s
0-80 km/h: 5,2 s
0-90 km/h: 6,5 s
0-100 km/h: 7,9 s
0-110 km/h: 9,2 s
0-120 km/h: 10,7 s
0-130 km/h: 12,6 s
0-140 km/h: 14,7 s
0-150 km/h: 17,0 s
0-160 km/h: 20,3 s

0-100 m: 6,4 s
0-200 m: 9,8 s
0-300 m: 12,7 s
0-400 m: 15,3 s
0-500 m: 17,7 s
0-600 m: 20,0 s

0-10 km/h: 0 m
0-20 km/h: 2 m
0-30 km/h: 6 m
0-40 km/h: 11 m
0-50 km/h: 20 m
0-60 km/h: 33 m
0-70 km/h: 51 m
0-80 km/h: 71 m
0-90 km/h: 102 m
0-100 km/h: 139 m
0-110 km/h: 181 m
0-120 km/h: 227 m
0-130 km/h: 293 m
0-140 km/h: 376 m
0-150 km/h: 468 m
0-160 km/h: 613 m

0-100 m: 89,3 km/h
0-200 m: 114,2 km/h
0-300 m: 130,7 km/h
0-400 m: 142,6 km/h
0-500 m: 153,0 km/h
0-600 m: 159,1 km/h

Peak: 161 km/h

0-60 mph: 7,4 s
0-1/4 mi: 15,4 s
0-1/4 mi: 142,9 km/h
0-1/4 mi: 88,8 mph

[Petri.Kekkonen]

Öö 265/35 18 on alla ei taida kauheesti leveempää mahtua eikä varsinkaan löydy samalla vierintäkehällä kun etu 235/40 joka on lähimpänä alkuperästä. Sutii muuten molemmilla pyörillä.

Mulla oli 523i:ssä viimekesänä 235/45R17 renkaat takana ja kyllähän sekin suti ykkösellä pitkään vaikkei tehoja hirveesti olekaan. Ois varmaan voinu lähettää vähä pienemmin kierroksin, mutta automaatilla tähän ei tietenkään voi vaikuttaa.

1 päällä menee varmasti reilusti nopeampaa, jos mulla jo tyhjä tankki ja vararenkaan pois jättö paransi aikaa 0,5s sataseen.

[sirkus]

Öö 265/35 18 on alla ei taida kauheesti leveempää mahtua eikä varsinkaan löydy samalla vierintäkehällä kun etu 235/40 joka on lähimpänä alkuperästä. Sutii muuten molemmilla pyörillä.

[gangsta]

Paremmalla lähdöllä ja 1 päällä vois mennä nopeemminki ku nyt sutii 1 läpi vakiona ei ollut tätä ongelmaa.

Leveempää rengastusta alle vaan

[sirkus]

E39 530dat -02 Vakiona oli Karalanpenkissä 197hp 405Nm nyt on samanpenkin mukaan 238hp 550Nm.

Vakio 0-100 8.8sek 2x 100kg kyydis
Vmail 16.3

Nyt ohjelmoituna paras satanen 7.7sek ja Vmail 15.5 samoilla kyyditettävillä. Aika paljon muuten heittää käsikellotus 100-160km/h kun tempest näyttää 11.9sek niin mittarinopeuksista käsikellotuksella menee 10.2sek

Paremmalla lähdöllä ja 1 päällä vois mennä nopeemminki ku nyt sutii 1 läpi vakiona ei ollut tätä ongelmaa.

[PekkaR]

Itsekin yllätyin tarkkuudesta.

[Petri.Kekkonen]

Alastarolla testasin pari vetoa.

Viralliset laitteet:
1. 14.965 150.3km/h
2. 14.539 152.9km/h

Tempes GTi:
1. 15.0 149.1km/h
2. 14.5 150.4km/h

Noihan onkin juuri se mitä tässä kaivattiin. On kyllä ihmeen tarkat noi ajat, vaikka toinen loppunopeus heittääkin.

[PekkaR]

Alastarolla testasin pari vetoa.

Viralliset laitteet:
1. 14.965 150.3km/h
2. 14.539 152.9km/h

Tempes GTi:
1. 15.0 149.1km/h
2. 14.5 150.4km/h

[Petri.Kekkonen]

Onko kukaan testannut esim. G-Tech Pro;ta vastaan tuota ohjelmaa? Kuinka tarkka se on?

Kumpikaan näistä nyt ei ole tietenkään näin kolmannen käden tietona erityisen luotettava, mutta työkaveri oli tossa vasta lukenu jostain Subaru-foorumilta jonkun tollasen vertailun tulokset ja oli siinä muistaakseni jonku parin-kolmen-neljän kymmenyksen heitto varttimailin ajassa. Mutta suuruusluokka kuitenkin oikein. Itekin luin joskus jonkun jutun jossa joku väitti verranneensa Tempes aikaa muistaakseni viralliseen varttimailin kellotukseen ja ero oli mitätön. Luulisin että tohon oli linkkikin tässä threadissa. :think

EDIT: No eipä näkyny tässä threadissa tollasta.

[Keimo]

Onko kukaan testannut esim. G-Tech Pro;ta vastaan tuota ohjelmaa? Kuinka tarkka se on?