530d vs 535d e60 tietoutta kaivataan

[veku]

Tuo sama itselläkin suunnitelmissa. Onko sinulla erilliset katti ja DPF vai samassa paketissa? Onko DPF:n poisto näkynyt kulutuksissa tai tuntunut menossa?

Siis katti ja DPF on erikseen.
DPF on vielä paikoillaan mutta otan sen pois kun auto menee karalalle tässä kevään mittaan,talvella kun tuosta lisäpaukusta ei ole pahemmin hyötyä.

[muuris]

530d vakio ahdin riittää sinne about 350hv tehoihin

Monesti tällaista väitetty, vaan koskaan ei kunnon perusteita. Minkä kokoiset imu- ja pakoropelit tuossa on?

[veku]

Monesti tällaista väitetty, vaan koskaan ei kunnon perusteita. Minkä kokoiset imu- ja pakoropelit tuossa on?

tuossa jotain tarinaa noista pannuista,tosin ropellien koko tuolta ei selviä.
Kovat lukemat M57N koneesta jos 535d suuttimet +putkisto

http://www.turbotec.com/etusivu/bmw/3.0d_moottori.html

[vekkuli]

Hyvän pointin löysit, eri laatikot näyttäisi olevan kyllä.

Alkupaan autoissa nayttais olevan samat laatikot ETK mukaan.

[MajorDrake]

Alkupaan autoissa nayttais olevan samat laatikot ETK mukaan.

Kuinkahan luotettava tuo realoem on?

535dta PRELCI M57N 1/2004-9/2005 24007544599 RMFD AUTOMATIC TRANSMISSION EH 24407557757 TORQUE CONVERTER
535dta PRELCI M57N 10/2005-2/2007 24007560465 RMFD AUTOMATIC TRANSMISSION EH 24407557757 TORQUE CONVERTER
535dta LCI M57N2 11/2005- 24007572487 RMFD AUTOMATIC TRANSMISSION EH 24407567816/24407585539 TORQUE CONVERTER(816 -8/2007)

530dta PRELCI M57N 1/2004-9/2005 24007539993 RMFD AUTOMATIC TRANSMISSION EH 24407559124 TORQUE CONVERTER
530dta PRELCI M57N2 2/2005-2/2007 24007555932 RMFD AUTOMATIC TRANSMISSION EH 24407557757 TORQUE CONVERTER
530dta LCI M57N2 11/2005- 24007572498 RMFD AUTOMATIC TRANSMISSION EH 24407567816/24407585539 TORQUE CONVERTER(816 -8/2007)

Ts. kaikissa on laation tyyppi sama GA6HP26Z
mutta sen valmistusnumerot eivät täsmää E61:n kesken missään mallissa 530d vs. 535d. Momentinmuunnin näkyy välillä olevan sama koneesta riippuen...

[Hemi]

Hyvän pointin löysit, eri laatikot näyttäisi olevan kyllä.

Siis itse laatikoiden erot kaiketi kuitenkin ovat ulostuloakselin laipan koossa ja erilaisessa venttiilikoneiston "virityksessä".

[JJay]

ihan by the way, bmw liikkees väittivät että 530d:ssä on nykyään myös 2 turboo kuten 535d, en tiiä sit missä vaiheessa se on vaihtunu...

[Exami]

Huomioikaa myös muutokset uuden ja vanhan 535d:n välillä.. ihka uusissa E60.. uudemmat suutin tekniikat yms kun niissä alkupään vekottimissa.. toi nyt ainekin 1 konkreettisena erona mikä vaikuttaa varmasti

[exodus]

ihan by the way, bmw liikkees väittivät että 530d:ssä on nykyään myös 2 turboo kuten 535d, en tiiä sit missä vaiheessa se on vaihtunu...

aprillipäivä on vasta tulossa....

[10+]

535D ehdottomasti. Arvo säilyy huomattavasti paremmin kuin 530D. Ja kone on jo valmiiksi tarpeeksi viriä. Sen 5000€ saat menemään että vilahtaa jos 530D:stä haluaa 535D:n vertaisen ja SILTIKÄÄN se ei ikinä ole 535D

Kokemusta on noin 20tkm kummastakin autosta. btw. kulutus on kummassakin ihan sama.

[JJay]

jep just kyselin kaverilta joka vähä enemmän tietää näistä ku minä... ihan kusetustahan toi on

miten voi valtuutetulla bmw myyjällä olla joko a) faktat noin sekasi tai b) pokkaa nii vitusti ett kusettaa

vaan mitäpä näistä...

aprillipäivä on vasta tulossa....

[Clavurion]

jep just kyselin kaverilta joka vähä enemmän tietää näistä ku minä... ihan kusetustahan toi on

miten voi valtuutetulla bmw myyjällä olla joko a) faktat noin sekasi tai b) pokkaa nii vitusti ett kusettaa

Kyllä tämä taitaa olla ihan perinteistä merkkiorganisaation "tietämystä".

[touring39]

Tämä on tietysti aivan irrelevanttia pohdiskelua, mutta jos ajattelee, että normi 530d vetäisee sataseen 6:lla alkavalla sekuntilukemalla niinkuin 535d:kin, niin onko järkeä pistää esim. 5 000 euroa siihen, että lukemat alkaa 5:llä?

Pistä ulkonäköön nekin tontut!

[jms1601]

Kuten Anttikin tuossa jo sanoi, niin on 535d:llä aivan eri jälleenmyyntiarvo kuin 530d:llä. 530:ä on markkinoilla Suomessakin jo niin paljon että ei taho enään tätä vauhtia arvo kovin kauaa säilyä kun taas 535:a on huomattavasti vähempi. Aina kannattaa miettiä myös autonsa jälleenmyyntiarvoa vaikkakin se on edessä vasta 3-4 vuoden päästä. Mutta tämä on vain minun mielipiteeni.

Ja tekniikaltaan jos 530d:stä ottaa maksimit ulos niin orgis pakosarja ei sitä ainakaan kestä pitemmissä repäisyissä, sulaa paikoilleen ovat viisaammat kertoneet.

Eli äänet 535d:lle täältä.

[casino]

Kuten Anttikin tuossa jo sanoi, niin on 535d:llä aivan eri jälleenmyyntiarvo kuin 530d:llä. 530:ä on markkinoilla Suomessakin jo niin paljon että ei taho enään tätä vauhtia arvo kovin kauaa säilyä kun taas 535:a on huomattavasti vähempi. Aina kannattaa miettiä myös autonsa jälleenmyyntiarvoa vaikkakin se on edessä vasta 3-4 vuoden päästä. Mutta tämä on vain minun mielipiteeni.

Ja tekniikaltaan jos 530d:stä ottaa maksimit ulos niin orgis pakosarja ei sitä ainakaan kestä pitemmissä repäisyissä, sulaa paikoilleen ovat viisaammat kertoneet.

Eli äänet 535d:lle täältä.

TIETENKIN 535 D!

Jos on mahdollista ottaa valmistajan tarjoamasta mallisarjasta suurimmalla mahdollisellla padalla oleva auto pitää ostaa se ja jos ei VETO riitä sitä pitää sitten lastuttaa tai muuten piristää tai vaihtaa sitten nopeampi kuski