530d vs 535d e60 tietoutta kaivataan

[Matson^]

Komiathan ne on lukemat Kesällä pitäs omasta 530 suuttimet vaihtaa ja softa päivittää ni JTM-motorsilla epäilivät et päälle 360hepan lähtee,sen jälkee solmusta loppuu puhti

Aika mukavasti lupailivat, laita ihmeessä foorumille juttua, videota, kuvia, lappoa jne näytille kun saat "projektin valmiiksi"
Niin ja tietenkin partyille varttia koittamaan

edit. näyttävät myyvän karalan softia tuolla JTM:llä

[JutiM5]

Aika mukavasti lupailivat, laita ihmeessä foorumille juttua, videota, kuvia, lappoa jne näytille kun saat "projektin valmiiksi"
Niin ja tietenkin partyille varttia koittamaan

edit. näyttävät myyvän karalan softia tuolla JTM:llä

Juup semmosta ois suunnitteilla Showroominki vois ähkästä pirssistä ku sais aikaiseksi, pitäs vaan joku hommata ottaan kunnon kuvia autosta:think KU joskus selviäis partyille asti

[petrolhead]

sherlock

Watson , kumpikaan kirjoittamistani asioista ei nähdäkseni ole itsestäänselvyys.

Eri alusta siinä on. Se mukavuus tulee siitä, että se on jonkin verran vakaampi esim. mutkatiellä. En osaa luetella mahdollisia syitä sille, mutta kun mennään lujaa mutkissa, niin ratin takana se ero takavetoiseen on aika suuri ja nimenomaan sen xDriven eduksi. Tämä on tietysti vain mielipide ja joku toinen saattaa olla toista mieltä. Kannattaa käydä ajamassa ja todeta itse.

Niinno. Mukavuus mutkatiellä saattaa tarkoittaa jollekulle ohjaustuntumaakin. Etuvedon kanssahan tarvii mm pienemmän olka-akselipoikkeaman eli kumit kääntyy ennemmin "paikallaan" kuin kaarta pitkin (mietinkin senkö takia takavedossa ja ix:ssä on eri ET:n vanteet kun sattu kohdalle) .

[AlliumPorrum]

Eiköhän se sitten ole aika selvä asia?

Voi kunpa olisikin ;=) Kun tuosta nelivedosta on sitten kuitenkin hyötyä vain max. 3-4 kuukautta vuodessa, ja loppuajan se on vaan turhaan polttoainetta kuluttamassa. DD taasen olisi huippujuttu aina ja joka kelissä, kuten myös aktiiviohjaus. Ja nämä kaksi puolta nyt kiikkuvat vaa'assa ees-taas...

[Tommix]

Voi kunpa olisikin ;=) Kun tuosta nelivedosta on sitten kuitenkin hyötyä vain max. 3-4 kuukautta vuodessa, ja loppuajan se on vaan turhaan polttoainetta kuluttamassa. DD taasen olisi huippujuttu aina ja joka kelissä, kuten myös aktiiviohjaus. Ja nämä kaksi puolta nyt kiikkuvat vaa'assa ees-taas...

Kokemuksella sanon: DD RULES!

[AlliumPorrum]

Nyt on pakko myöntää että näistä rajoitteista johtuen myös A6 alkaa kiinnostamaan; siinä kun saisi 3.0TDI:n, nelivedon JA ilma-alustan samassa paketissa. Noita vaan on Suomessa melko vähän enkä siis ole koskaan moista päässyt kokeilemaan, joten onkos kellään täkäläisellä kokemusta tuosta alustasta?? Kuinkahan tuo pärjää mukavuudessa ja ajo-ominaisuuksissa DD e60:lle?

Valitettavasti vaan A6:sta ei taida saada millään lisävarusteella joka tekisi siitä oikeasti hiljaisen... ;=)

[MajorDrake]

Ei kai tossa nyt mitään epäselvää ole? Jos budjetti kestää niin hanki 535d LCI ja tyrkkää siihen Karalan softa Talvella ei kyllä ole pitoa yhtään ja kuulemma kesälläkin voi pyöräyttää tyhjää varomattomalla kaasun käytöllä

Todella tyytyväinen olen ollut tuohon omaan, kävin kokeilemassa myös 530d kun olin ostamassa tota ja ei kyllä ole kaduttanut.

Muista vaan ottaa semmoinen missä on isolla kädellä ruksittu varusteita. Nimimerkillä MajorDrake on kokemusta noista useammasta kappaleesta ja taitaa sillä olla parasta aikaa myynnissä hyvin varusteltu yksilö. Ja tarjonnee koeajot jos olet kiinnostunut kokeilemaan tuommoista.

Hyvä että auto on vielä maittanut ;-)

M-sportti -korisarjan asennus on lähiviikkoina...

[JKK]

Nyt on muutama tuhat kilometriä takana 535d:llä ja auto on aika napakymppi meikäläiselle... lukuunottamatta sitä lievää nykimistä ja nyhtämistä ajettaessa tasakaasulla 70-100km/h välillä. Ja erityisesti kun auto on lämmin ja keli on kuuma. Ja erityisesti kun pudottaa motarivauhdista 80km/h pintaan, ja jatkaa ajoa pintakaasulla. Kuinka moni oikeasti tunnustaa tuon saman ongelman autossaan? Muutamalta taholta olen kuullut, että nykimisen aiheuttaja olisi vaihdelaatikko, ja selkeämmin ilmaistuna momentinmuunnin. Samaa turbiinia käytetään näköjään myös 530dA:ssa. Joten onko joku oikeasti uusinut autoonsa pintakaasunyhtämisen vuoksi autoonsa ko. murikan? Perstuntumalta oire saattaisi tulla kyllä laatikosta :think Normaali ihminen tosin oppisi nopeasti elämään tuon vian kanssa, mutta kun mutta kun... Sitten kun lasissa on 110kmh--> alkaa kaikki toimia ok ja kaikki nykimiset ja omituisuudet on poissa. Voisin sen uuden turbiinin pistää, jos edes muutama rohkaiseva kokemus löytyisi?

Ja tänään sitten vielä ohjelmoitiin auto uudelleen, ja mielestäni nyhtäminen vain paheni sen myötä. Samalla tuntuu, että 1000-2000rpm väliltä katosi sellainen tasainen, reipas ja nöyrä veto. Samalla tosin yläreserviin tuli paljon voimaa lisää. Esim. vakionop.säätimeen kun laittaa ylämäessä 100km/h nopeudessa +10km/h, kestää nopeuden nosto uuden softan kanssa paljon pidempään kuin ennen. Tuntuu jotenkin takkuiselta??? Omituista. 2000rpm--> aletaan sitten olla ns. vahvasti toiminta-alueella. Ohjelmoinnin jälkeen auto nyki 10km matkan ajan todella rumasti, ja antoi vikakoodin "throttle body actuator". Sitten se karkea nykiminen tasaantui ja ko. vikakoodiakaan ei enää tullut. Sama softa on kuulemma asennettu yli kymmeneen muuhunkin samanlaiseen autoon ilman ongelmia.

Kiinnostaisi tosiaan muidenkin 530dA/535dA omistajien kokemukset ohjelmoinnin tuomista "uusista ominaisuuksista". Muuttuiko jotain kentien huonompaan suuntaan? Ja tuo turbiinikysymys kiinnostaisi myös?

[_nixu_]

Sitä egrn korjausarvoa on ainakin ohjelmoitu ja joillakin se on auttanut.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=143225&page=66

Tuolla ketjussa lisää aiheesta :think

[MajorDrake]

Kiinnostaisi tosiaan muidenkin 530dA/535dA omistajien kokemukset ohjelmoinnin tuomista "uusista ominaisuuksista". Muuttuiko jotain kentien huonompaan suuntaan? Ja tuo turbiinikysymys kiinnostaisi myös?

Edellinen, Sigfried:n nykyinen, 535dTA LCI tuli lastutettua, 326 hp/~700 Nm,
muutokset olivat vain positiivisia.
Nykyistä ei vielä ole tullut lastutettua kun on kaikennäköistä M-sporttiin liittyvää projektia ko. autoon ollut koko kevään käynnissä,
tänään tuli tilattua musta sisäkattokin ;-)


Mulla on ollu 2 kpl pre-lci automaattia, 530dTA ja 535dTA,
eikä laatikot ole niissä nykineet lainkaan,
sekä 3 kpl 535dTA LCI mallia ja näissäkään ei mitään ongelmia laatikon kanssa.

kt0510:llä on mun vanha -05 535dTA ja sillä on vajaa 260 tkm ajettu, mulle tullessa oli muistaakseni 140 tkm mittarissa, ja laatikkoon on vissiin kerran öljyt tuossa välissä vaihdettu, eikä vissiin nyvi missään tilanteessa?

[Juhis]

Aikoinaan, kun nuo E60/E61-pommit oli uusia, niin noihin 530d yms malleihin vaihdettiin merkkiliikkeessä momentinmuuntimia juuri tuon nykimisongelman vuoksi. En tiedä sitten, mikä oli todellinen vika. Mutta näin muistan tapahtuneen, kun juttelin asiasta kaverini (BMW-merkkiliikkeen asentajan) kanssa.

[Matson^]

... Kiinnostaisi tosiaan muidenkin 530dA/535dA omistajien kokemukset ohjelmoinnin tuomista "uusista ominaisuuksista". Muuttuiko jotain kentien huonompaan suuntaan? Ja tuo turbiinikysymys kiinnostaisi myös?

No ei kyllä mikään oo menny huonompaa suuntaa, alas tuli vaikka kuinka paljo lisää ja ylös sitä vasta tulikin. Kenen ohjelma?
Vakkarilla kiihdytys nyt ei kerro vielä mitään, mutta senkään nyt huonompaan suuntaan kuuluisi mennä.

Momentinmuuntimen vaihdolla noita nykiviä yksilöitä on korjattu.

[loukkis]

Momentinmuuntimen vaihdolla noita nykiviä yksilöitä on korjattu.

Kuten myös MAFin vaihdolla..

[Tommix]

kt0510:llä on mun vanha -05 535dTA ja sillä on vajaa 260 tkm ajettu, mulle tullessa oli muistaakseni 140 tkm mittarissa, ja laatikkoon on vissiin kerran öljyt tuossa välissä vaihdettu, eikä vissiin nyvi missään tilanteessa?

Jes, 270 th kohta mittarissa, ikinä ei ole nykinyt. Ei ennen eikä jälkeen huuhtelemalla tehdyn laatikon öljyjen/suodattimen vaihdon jälkeen. Öljyt vaihdettiin 200 th:n kohdalla, ei purua eikä moskaa öljyissä...
Hanaa!