Kokemuksia muun merkkisistä autoista.

[Bmw Master]

Kakkosauto pitäisi löytää. Tilaa saisi olla enemmän kuin A4B6 avant Audissa, etenkin takakontti sietäisi olla isompi. Cruise, ilmastointi, airbagit ja penkinlämmittimet. Mahdollisimman luotettava perustekniikka, mielellään ketjulla ettei tarvitse kallista hihnan vaihtoa vähän väliä. Hintaluokka hinnat alkaen

Ehdotuksia?

Mk3 Mondeo? Olikos V6 koneessa jotain tyyppivikaa, muuta kuin iso kulutus? Entäs diesel koneella esim. http://www.nettiauto.com/ford/mondeo/7247521?

[Janza182]

Kaverilla oli pitkään v6 mondeo mk3.
Ei sillä siinä ongelmia ollut ja kyseinen auto oli harvinainen tapaus koska ovet ei ollut ruosteessa (näissäkin oli ilmeisesti sitä luukkujen ruostumista aika pahasti). Tekniikkaan taisi pari anturia vaihtaa ja ei muuta. Ei olisi autosta ilmeisesti luopunut, mut nainen vei erossa

Yksi asia sitä kyrpi kovasti: avaimella avattava konepelti. Kuulemma helvetin typerä juttu.

[Bmw Master]

Yksi asia sitä kyrpi kovasti: avaimella avattava konepelti. Kuulemma helvetin typerä juttu.

Nykyinen on Focus jossa sama homma, joten ei paljon haittaa.

[Juhaska]

Mondeossa, niin juurikin se konepellin lukko, niin siinä on ollut ongelmia ja sitten taisi olla vielä kytkin-/voimansiirto puolella jotain..? :think

Ei muuten ole yhtään pöllömmän näköinen st220 malli, mitä nyt muutamia yksilöitä tuli aikanaan katsottua.

[rocroc]

Kakkosauto pitäisi löytää. Tilaa saisi olla enemmän kuin A4B6 avant Audissa, etenkin takakontti sietäisi olla isompi. Cruise, ilmastointi, airbagit ja penkinlämmittimet. Mahdollisimman luotettava perustekniikka, mielellään ketjulla ettei tarvitse kallista hihnan vaihtoa vähän väliä. Hintaluokka hinnat alkaen

Ehdotuksia?

Mk3 Mondeo? Olikos V6 koneessa jotain tyyppivikaa, muuta kuin iso kulutus? Entäs diesel koneella esim. http://www.nettiauto.com/ford/mondeo/7247521?

Mondeoissa 05-> ei enää ruostu kittisaumoista.

ST:ssä kannattaa koneen ääniä kuunnella todella tarkkaan, kampuran laakerit tykkää hajota ja tietää paljon kuluja.

Itsellä ollut peruskäyttiksenä kolmatta vuotta 06 farkku, tosin neloskoneella, luotettavin auto ikinä, ja kiva ajaa.

Konepellin lukolla ole mitään merkitystä kun kerran vuoteen tarvii aukoa kun vaihtaa öljyt

[205/65-15H]

Mondeoissa 05-> ei enää ruostu kittisaumoista.

ST:ssä kannattaa koneen ääniä kuunnella todella tarkkaan, kampuran laakerit tykkää hajota ja tietää paljon kuluja.

Itsellä ollut peruskäyttiksenä kolmatta vuotta 06 farkku, tosin neloskoneella, luotettavin auto ikinä, ja kiva ajaa.

Konepellin lukolla ole mitään merkitystä kun kerran vuoteen tarvii aukoa kun vaihtaa öljyt

08-Mondeo teki kyllä merkittävän tasohyppäyksen laadussa ja sisämelussa. Myös parempia penkkejä tuli saataville. Toki auton koko kasvoi myös samalla. ST-malleissa tietyt alustan kulutusosat voivat olla aika tyyriitä vrt. perusmondeot.

[Bmw Master]

Mitä mahtaa olla mk3 farmarin takakontin mitat?

[Tomppa80]

Sisko hakee 6-8 te. hintaluokassa autoa. Luotettava käyttöauto, joten mersu ja bmw eibtule kysymykseen. Ajaa lyhyttä kaupunkiajoa. Taitaa Toyota leiri olla varmin tapaus tuollaiseen käyttöön. Onko jotain moottorimallia toyotalla mita pitää varoa?

[Eepo]

Onko jotain moottorimallia toyotalla mita pitää varoa?

en tiedä kuuluuko se VVT. VVTI tms enää tuohon hintaluokkaan, missä rupes öljy kelpaa ihan perkeleesti, ilmeisesti moottoririkkojakin tullut aika paljon

[Tomppa80]

en tiedä kuuluuko se VVT. VVTI tms enää tuohon hintaluokkaan, missä rupes öljy kelpaa ihan perkeleesti, ilmeisesti moottoririkkojakin tullut aika paljon

Jahas... Täytyypä tutkailla asiaa perin pohjin. Tai sitte ostaa camryn ja ajelee menemään. Tarkoitus kyllä on että pieni ja mahdollisimman uusi auto saada.

E: tsekkasin camryjen hinnat, ei vittu ne tule alas yhtään. Käsittämätön asia...

[Jookuj]

Vertailu pohjaa näiden kesken dieselinä, hintaluokassa max 20t€.

Bmw e91 320d
Bmw e61 520d/530d
Audi A4 2.0TDI
Audi A6 2.0 TDI
MB w211 200CDI/220CDI
MB w204 200CDI/220CDI

Näistä ainoastaan w211 ajaneen kaipaisin muiden mielipiteitä kyseisistä kulkineista?

[Bansku]

Vaggilaiset itse hylkäisin heti alkuunsa. Huolto-osat naurettavan hintasia, ja kovin pikkuvikasia laitoksia ovat muutenkin. Turboja, egr-venttiilejä ja kaikkia pikkujutuja menee yllättävänkin paljon, laturit/startit/ilmastoinnin kompurat kulutuskamaa.
Ja keulan purkaminen tulee noitten kanssa tutuksi.
Mutta positiivisena asiana voidaan sanoa että jokaisella korjaamolla, jopa nyrkkipajoissa on tietotaitoa paikallistamaan ja korjaamaan jos/kun joku vika tulee.

[ka00z]

en tiedä kuuluuko se VVT. VVTI tms enää tuohon hintaluokkaan, missä rupes öljy kelpaa ihan perkeleesti, ilmeisesti moottoririkkojakin tullut aika paljon

1.8-litrasessa oli kieroja pyttyjä ja öljyä kului ns. vitusti. Koskee 140heppasta ja sitä VTT-L-mottia yhtälailla.


Tuosta aiemmasta listasta jättäisin vain MB:t hankintalistalle. Ihan yhtälailla sutta ja sekundaa se N47-diesel on. W212 tai W211 facelift olisi omalla listalla korkealla.

[Bansku]

1.8-litrasessa oli kieroja pyttyjä ja öljyä kului ns. vitusti. Koskee 140heppasta ja sitä VTT-L-mottia yhtälailla.


Tuosta aiemmasta listasta jättäisin vain MB:t hankintalistalle. Ihan yhtälailla sutta ja sekundaa se N47-diesel on. W212 tai W211 facelift olisi omalla listalla korkealla.

Eikös noi kierot sylinterit ja öljyn kulutus kuulunut p12 korisen primeran 1.8 moottorille? Vai tekikö ne toyotalla yhtä paskan?

[Juhaska]

en tiedä kuuluuko se VVT. VVTI tms enää tuohon hintaluokkaan, missä rupes öljy kelpaa ihan perkeleesti, ilmeisesti moottoririkkojakin tullut aika paljon

Näinpä.

Eräskin isäntä haukkui kaikki minun omistamat merkit ja vaikeni vasta, kun totesin etteipä minun autoihin tarvinut koko moottoria vaihtaa huollossa, kuten hänen toyotaan piti tehdä.