E95/E98 kohta historiaa -> E10

[peto2]

Tankkiin kondensoituva vesi sekoittuu alkoholiin ja palaa pois. Ei aiheuta ongelmia kovilla pakkasilla. Alkoholi palaa puhtaammin, saastuttaa vähemmän

Ei ainakaan minulla ole tähän mennessä ollut ongelmia kondensaation kanssa, kun vaihdan aina syksyisin polttoainesuodattimen ja pyrin talvisin pitämään tankin jotakuinkin täynnä. Ja onhan tuossa 98:ssa se 5% etanolia, etteiköhän tuokin auta asiaa.

jep. ennen vanhaan jos tuli kosteudesta ongelmia, kaadettiin tankkiin litran törppö tenua josta tuli sit jotain 2-3%.. ei se enempää tarvittu..

jotenkin musta tuntuu että Bmw Master trollaa mutta ota selvää kuinka paljon enemmän alkoholia pitää polttaa jotta saadaan tehtyä sama työ ja kuinka paljon alkoholin valmistus saastuttaa

[peto2]

olisko E10 vesipitoisuudella mitään osuutta asiaan.. ei nyt kuitenkaan mitään ennätyskylmää ole ollut

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/02/1492635/pakkanen-hyydyttanyt-ennatysmaaran-autoja-nailla-vinkeilla-et-jaa-tielle

[Ramzez]

olisko E10 vesipitoisuudella mitään osuutta asiaan.. ei nyt kuitenkaan mitään ennätyskylmää ole ollut

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.s...-et-jaa-tielle

Tuskin ongelmat kuitenkaan etanolista johtuvat, vaan yksinkertaisesti siitä, että tuolla on aika paljon kuupoja liikenteessä. Kaikki eivät ota huomioon sitä, että siinä kymmenen minuutin työmatkalla, akku ei kerkiä latautumaan riittävästi, eikä akkua muutenkaan ladata tarpeen tullen. Puhumattakaan sitten siitä, tunteeko auton omistaja edes etäisesti akun kuntoa, eli onko noteerannut akun kunnossa muutoksia sen elinkaaren aikana. Lisäksi jotkut saattavat kesällä mennä laittamaan pissapoikaan ja/tai jäähdytysjärjestelmään pelkkää vettä, jolloin oikein kerjää ongelmia talven tullen. Kaikki eivät myöskään lämmitä autojaan tarpeeksi pitkään.

[peto2]

Tuskin ongelmat kuitenkaan etanolista johtuvat, vaan yksinkertaisesti siitä, että tuolla on aika paljon kuupoja liikenteessä. Kaikki eivät ota huomioon sitä, että siinä kymmenen minuutin työmatkalla, akku ei kerkiä latautumaan riittävästi, eikä akkua muutenkaan ladata tarpeen tullen. Puhumattakaan sitten siitä, tunteeko auton omistaja edes etäisesti akun kuntoa, eli onko noteerannut akun kunnossa muutoksia sen elinkaaren aikana. Lisäksi jotkut saattavat kesällä mennä laittamaan pissapoikaan ja/tai jäähdytysjärjestelmään pelkkää vettä, jolloin oikein kerjää ongelmia talven tullen. Kaikki eivät myöskään lämmitä autojaan tarpeeksi pitkään.

joo ei se alkoholi ihan sähkövikojen syyksi kelpaa. mielessä oli lähinnä huohottimien jäätyminen.

[Mani88]

E15

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288538758135.html

Mitäköhän tähän enää sanois...

[armada]

diisseli

[Muurahainen]

diisseli

Huonosti sanottu kun sekin alkaa olla biokamaa mikä on ollut jo jonkin aikaa takuulle pahaksi samalla tavalla kuin E15 nyt.

[Vanquish]

v-power nitro+ lanseerattu suomeenkin. Hyödyt on samanlaisia kuin aiemmallakin v-powerilla.

http://www.shell.fi/v-power-nitro-plus-engine-room.html

[Pete540i]

E 10 soveltuvuus 540i?

Voiko kannattaako E10 ajaa 540i ? ei ole tuota käyttökirjaa missä ehkä maininta, tankin korkissa oli 91-98 muistaakseni.

[Gemmi]

v-power nitro+ lanseerattu suomeenkin. Hyödyt on samanlaisia kuin aiemmallakin v-powerilla.
http://www.shell.fi/v-power-nitro-plus-engine-room.html

taas vissiin 98:sille keksitty 20-30senttiä kalliimpi nimi. ei markkinointi ukot ihan tyhmiä ole:think

[Pazi88]

Voiko kannattaako E10 ajaa 540i ? ei ole tuota käyttökirjaa missä ehkä maininta, tankin korkissa oli 91-98 muistaakseni.

Voi laittaa. ei vaikuta mitenkään oli 98e5 tai 95e10 tankissa.

[Pete540i]

Voi laittaa. ei vaikuta mitenkään oli 98e5 tai 95e10 tankissa.

Kiitos.

[peto2]

Voi laittaa. ei vaikuta mitenkään oli 98e5 tai 95e10 tankissa.

kyllä siinä on selkeä tehoero. ei tosin välttämättä pers tuntumalla huomaa mitään eroa. mitään hyötyä ei saavuta tankkaamalla E10, haittoja mahdollisesti.

ei ole olemassa ainuttakaan järkevää perustetta valita E10:ä koska hintaerokin kuolleentuu suuremman kulutuksen vuoksi.

jos säästöä tai voimaa tavoittelee niin on valittava suoraan E85. se tosin vaatii polttoainepuoleen muutoksia.

[Heguli 31]

Minulla ex.E39 540iA tasakasulla ajellessa n.60km/h piti pientä nykyttämistä tuolla 95E10 bensalla.Kun koemielessä tankkasin 98E5 bensaa,niin homma korjaantui.Joten siinä käytin siitä lähtien tuota 98oktaanista.

[Pazi88]

kyllä siinä on selkeä tehoero. ei tosin välttämättä pers tuntumalla huomaa mitään eroa. mitään hyötyä ei saavuta tankkaamalla E10, haittoja mahdollisesti.

ei ole olemassa ainuttakaan järkevää perustetta valita E10:ä koska hintaerokin kuolleentuu suuremman kulutuksen vuoksi.

jos säästöä tai voimaa tavoittelee niin on valittava suoraan E85. se tosin vaatii polttoainepuoleen muutoksia.

Vähän viinaa tankaamalla bensan sekaan tippuu tehot ja tulee ongelmia, mutta paljon viinaa tankkiin, niin tehot kasvaa. Wut?

95e10:n ja 98e5:n energiasisällön ero on niin mitätön, että ei tehossa voi tuntea eroa noiden välillä. Ainoastaan sillon jos moottorinohjaus osaa mukautua oktaaniluvun mukaan ja ottaa hyötykäyttöön 98:n sallimat suuremmat ennakot. Tommonen vanha bemarin kasi ei sitä osaa tehdä ja se on muutenkin säädetty toimimaan tyyliin 92-91 oktaanisella bensalla. Tällöin suuremmalla oktaaniluvulla ei saavuteta tehoetua.

Joku oli 540:ssä jopa seurannu adaptaatioita 95e10:llä ja 98e5:llä ja mitään eroa ei ollu kuulemma havaittavissa. Eli ei sillä ole väliä kumpaa laittaa. Joku placebo efekti korkeintaa, kun on "parempaa" löpöä tankissa, niin pakkokai sen on kulkea paremmin ja vähemällä polttoaineella. Tankaahan ne jotku v-poweriakin...

Kuinkahan älyttömästi tossa mun muovissa on tehoa 98:lla, kun 95e10:llä ja siinä vielä vähän re85:sta seassa penkitettiin 224hv (koskematta moottorinohjaukseen). Jos se tehoero on kerta selkeä joo muutaman prosentin muutoksella viinan määrässä.