Saab R.I.P

[BeamR]

oma autoiluharrastus alkoi 12-vuotiaana, kun faija tönäsi tontille kansivikaisen seksisukkulan (suap eest, suap takkaa) ja totesi että "poika, tossa sulle on auto jos laitat kuntoon". Mikäs siinä: saappi osiksi ja takaisin nippuun. Se kansiremppa kun muuttui yhtäkkiä täysrempaksi... joka mutterin ja nippelin kävin läpi ja pintaan tietty uudet maalit ja denim-sisustukset...

Eli tuttu peli kaikenkaikkiaan. Ja hiekkatiellä järjettömän nopea (aikalaisekseen): alustarakenne yhditettynä korkeisiin ja kapeisiin fillareihin takasi sen, että auto meni soralla just tasan siihen suuntaan mihin kuski sen komensi. Ja kun koulussa oli escot sun muut talvipäivisin jumissa niin suapilla sai pöristellä kotia ilman sen kummempia ongelmia.

Joskus vielä pitänee ostaa sellainen talliin...

[Bouma]

Saabit on hienoja autoja ja tekniikasta oon aina tykänny mutta kojelautaa ne ei oo koskaan osannut tehdä. Se on kaikissa myös nykypäivän Saabeissa tosi rumia, sen takia jää Saab ostamatta.

[TFV]

Meikällä ollut aikoinaan pari saappia. -84 T16 aero, musta, punainen nahkaverhous rek. HSS-909 ja -88 T16 aero, tumma met.vihr. Beessi kangassisusta, lisänä edelliseen ilmastointi. Rek. EEP-481

Tykkäsin vietävästi, kultaisella kahdeksankymmentäluvulla olivat nopeita vehkeitä.

[Harri G]

No, täällä kun kaikki ihanoi Saabeja, niin ostakaa toki pois yksi 900i hintaan 580e. Katsastettu syyskuussa ja kaikki toimii, ei edes mätä

Onhan Saab omasta mielestä paljon enemmän AUTO kuin kiat sun muut kiinanihmeet, mutta aika aikaansa kutakin. Ehkä uusien Saabien tuotekehityksessä joku meni pieleen, eikä rahkeet riittäneet kilpailussa. Sääli sinänsä, mutta ei tästä nyt yöunet mene.

[Willtord]

niitä harvoja automerkkejä jolla on omat ideat ja sielu (pre-gm). Olisi pitänyt olla volvo joka lähtee

Svenska Aeroplan Aktiebolaget, i salute thee!

[juhomo]

esimerkiksi 90, 99, 900 ja 9000 mallisista saabeista pelkkiä hyviä kokemuksia! Uudemmista saabeista hyvää sanottavaa ei niin paljon löydykkään. Kuten ja aiemmin mainittu kyllä gm on pilannut saabin

[Peltsii]

Töissä tossa kesällä ajoin 9-5:llä, tais olla joku viggen tms. malli:think Täytyy myöntää, että hieno se oli omaan silmään Mukavan näköinen sillä korisarjalla, vieläkun ko yksilössä oli 18" vanteet ja madallettu. Potkuakin oli pellin alla aika reilusti ja kulki, mutta hieman eleetön peli se silti oli:think Mikähän siinä sitten oli että ei myynyt, liian kallis? Jotain perkeleen KIA:aa kyllä ostetaan, mutta ei eurooppalaista laatuautoa..

[Kentsu]

Enpä osaa oikein harmitella tätä seikkaa. Kieltämättä ensimmäinen mitä tuli tokaistua kun uutisen luin: "Häviääpähän tuokin sairaus Suomen teiltä pikkuhiljaa..."
Harmi tietenkin työnsä menettäville. Tuotehan oli ilmeisesti laadukas mutta ei se aina riitä. Kilpailukykyä ei osattu rakentaa joten joutaa kuolla, ylituotantoa autoista on tässä maailmassa ihan riittävästi ilman jotain pikkuruista Saabin tehdastakin. Tässäkin asiassa vääryydeksi olisin nähnyt sen että asiaan liittymättömät ruotsalaiset veronmaksajat olisi ryhtyneet tuota merkkiä elvyttämään, joten Ruotsin valtiolle tässä asiassa menee pisteet. Joo joo, tulee työttömiä ja sitä kautta kuluja valtiolle mutta jos katsoo vähän sinne horisonttiin niin kannattamatonta bisnestä ei oo mitään järkeä ylläpitää...

[GameOver]

ööööööö,eikös nyt kuitenkin eka sarjatuotantoturbo ollut BMW 2002 Turbo!

Se riippuu, lasketaanko alle 2000 kpl (HUOM! MUTU) valmistemäärät sarjatuotannoksi. Samoin kuin 2002turbo ei tainnut läheskään kaikkien lompakolle sopia, kun taas Saabiin oli monella varaa. Sen takia kaiketi Saabia pidetään sarjatuotantoisten turboautojen esikuvana, koska sen myötä ne alkoivatkin yleistymään ihan joka pertin sedaneissa ja farkuissa.

Ensimmäisinä "sarjatuotantoina" tosiaan tuli jo 60-luvulla Oldsmobilet ja Chevroletit. Porschekin tosiaan rupesi jo 70-luvulla turboilemaan, niinkuin joku jo sanoikin.

[Luntti]

Joskus 90 luvun alussa lähtenyt tehtaalta 840 autoa per vuorokausi.
Melkosen paljon.

[bemu530]

GM:n johtoajatus tässä taisi olla, että Saab lakkautetaan.

Jos automerkki on tuottanut jokaikinen viikko 5 milj. euron tappiot viimeisten 11 vuoden aikana, siis jokaista myytyä autoa kohden 2000 €:n tappiot, ei omistajaa voi ainakaan yrittämisen puutteesta syyttää. Moni olisi luopunut jo paljon aikaisemmin.

Useitä saappaita itsekin omistaneena (eka auto oli 96, myöhemmin 900 ja pari ysitonnaria) tietenkin surettaa klassisen merkin katoaminen, mutta karu totuus on, että merkille ei ole ollut riittävästi kysyntää pohjoismaiden ulkopuolella. Harrastajia löytyy varmasti joka puolelta maapalloa, mutta massoille saabismi ei avautunut.

[Luntti]

Onhan saabbi saavuttanut sen mitä muut merkit eivät ole uskaltaneet kokeilla.
Vai olikohan mersu joka kokeili ennen saabia.
Muistaakseni 20 vuorokautta, n.210 keskituntinopeudella, 100tkm.

http://www.youtube.com/watch?v=Ov8m8gJNeGA

Tuommonen testi olisi mukava ajaa itsekkin.
Vaikka edes 10tkm.

Edit: http://www.saabclub.fi/www/images/st...toria_osa6.pdf

[BMW]

Parasta mun mielestä on just 80-90-luvun Sabat. Niissä on ihmeen pehmeä (ei mikään ranskalaisautojen tyyliin veltto) ja äänetön ajettavuus mikä löytyy myös vanhoista Scania linkkareista. Neloskone on niin pehmeä käyntinen että sitä voisi luulla kutoskoneeksikin...

[Ansis]

Mites ny sanois, vuodesta 2001 alkaen 350 tkm erilaisilla saabeilla. Karvahattutonnarista 9-5 aerowagoniin Hirch vireillä. Vaihtelevissa pohjois-baltian oloissa aivan uskomattomia käyttöautoja, varsinkin kun sää menee tosi huonoksi. Ajokilometrejä tuli tuolloin jtn 60 000 vuoteen, mutta nyt pääsee duuniin kätevimmin bussilla 500 metrin kävelymatkoilla niin tulipa hommattua sitten bemmi.

En oikein jaksa ymmärtää fanatismia tässäkään harrastuksessa, mulla on ollu japsi-, jenkki- ja euroautoja aina tarpeen mukaan. Nykyiseenkin on tulossa esim. jenkkiahdin jne..

Ja jos pata kilahtaa, niin seuraavaksi sitten sen korvannee joko saabin B23X, LS-X tai joku JDM pata riittävällä määrällä voimaa. Ihan budjetin ja rakenteluinnon mukaan..

[janne320d]

ukko ollu reilu 10v saabilla töissä ukissa aikoinaan ja sillä ollu ainoastaan 1 muunmerkkinen auto koko elämänsä aikana joten on itekkin tuo saab kärpänen purassu,gm:n syytä koko juttu!liikaa sitä vitun opelin tekniikkaa!