E39:n jälkeen

[teropa]

Pitääpä taas ääneen pohtia, näitä autonvalintakysymyksiä. En tohdi tehdä topiccia "E60:n jälkeen" ettei joku paukapää saa taas päähänsä, että topicci tehdään myynninedistämiseksi. Joten pysytään täällä .

Mulla on ollut 7kpl E39 (6 bensaa, 1 dsl), 1kpl E34 (be) ja 2kpl E60, joista molemmat dieseleitä.

Näistä jos lähtee summaamaan asioita, jotka autossa itelle on tärkeintä, ja joita noista kustakin hieman on löytynyt, toisista enempi yhtä ominaisuutta, ja toisista muita.

- hiljainen: E39:t, ja etenkin siis bensa-autot näistä aivan eritavalla hiljaisia
- leikkisä ja mukava ajettava: E34 sekä kutoskoneiset bensa E39:t. E60:t ovat isommalta tuntuvia autoja, joista semmonen tietty näppäryys puuttuu
- tehokas: E39 M5, 540i ja nyt E60 lci 535d
- hyvin varusteltu: lähes kaikki, paria autoa lukuunottamatta
- näyttävä: jokainen m-sportillinen mielestäni ollut näyttävä

Sitten ominaisuuksia, joista olen huomannut, etten niistä piittaa, eikä niitä voi yhdistää bemariin kovinkaan helposti:

- taloudellisuus: jokainen omistaja voi todeta, että bemari ei ole lompakon päälle hyvä sijoitus käytön tai ostonkaan kannalta
- helppo myydä: bmw, ainakaan arvokkaammat, eivät ole helpoimmasta päästä myydä... eräs automyyjä sanoi mulle kerran näin: "ovesta kun kävelee mies, se on aina potentiaalinen toyotan/volkkarin ostaja... mutta vain äärimmäisen harvoin sieltä kävelee mies, joka haluaa bemarin ja on myös valmis siitä maksamaan"

Olen yrittänyt miettiä, että mitä ominaisuuksia arvostan eniten autossa, ja se johtaa siihen, että ehdokkaita "E39:n jälkeen" ei ole BMW:llä hirveän monia:

- sopiva koko: E39 on optimikokoinen auto, tai mikä tahansa muu samankokoinen
- sedan: helpottaa autosta/autoon kulkemista vs. coupe ja farmaria en osta ikinä
- riittävät varusteet: kaikkea ei tosiaankaan tarvi eikä tule edes käytettyä vaikka olisikin... itelle tärkeintä on: m-sport, hyvät audiolaitteet, xenon, nahkasisusta sähköillä, sivutukea antavat penkit, kaatuvat takapenkit, navi, vakkari, lasikattoluukku, webasto kaukolla, tummentuvat peilit, nopeahko ohjausvälitys ennemmin kuin hidas, automaattivaihteet, persgrillit.
- sopivan kokoiselta tuntuva auto: jos unohtaa fyysiset mitat, auton pitää tuntua näppiin myös näppärältä
- hiljaisuus: on oltava hiljainen, mutta E39:n kaltaista hiljaisuutta ei uudemissa enää löydy mistään
- hyvännäköinen
- itselle kaikenlaiset tuning-himmelit ja helvetin isot vanteet ja överimadallukset on vain miinusta... huomaan intuitiivisesti vältteleväni ostamasta autoa, vaikka se olis muuten hyvä jos se näyttää mauttomalta
- riittävän tehokas, mutta ei tarvi olla mikään älytön... olen huomannut, että tehoihin ym turtuu nopeasti, eikä niitä sitten tule käytettyäkään

Nyt jos sitte miettii, mitä autoja tuo kuvaus koskee. Osa näistä mulla on jo ollutkin, mutta osaa ei... mietin, että pitäskö noita kokeilla, mitä ei vielä ole ollut omistuksessa .

E39 530iA, 540iA faceliftit
E90 330iA (258hp, 272hp)
E90 335iA

Ja kysymysmerkkinä 1-sarjalaiset coupet (E82), että voisko siitä löytyä sopivalla koneella myös vaihtoehto.

Jospa sitä nyt kokeilis seuraavaksi E90 330iA:ta, mutten tiedä miten suuri ero sitten käytännössä tolla moottorilla on jos ottais uudempaa. Speksien mukaan ero ei ole järisyttävän suuri.

Diesel vs Bensa on aihe, joka foorumilla monesti kärjistyy ihan tarpeettomaksi semmoseksi joksikin ihmeen "kynnyskysymykseksi", joka voi olla aina vain yhtä muttei toista. Olen ihan tykännyt ajella molemmilla käyttövoimilla, ja molemmissa on puolensa. Jos ostan bensa-auton seuraavaksi, niin tulen varmaankin kokeilemaan dieseleitä taas jossain vaiheessa myöhemmin. Kehitys kehittyy.

Tero

[Zeta]

itelle tärkeintä on: m-sport, hyvät audiolaitteet, xenon, nahkasisusta sähköillä, sivutukea antavat penkit, kaatuvat takapenkit, navi, vakkari, lasikattoluukku, webasto kaukolla, tummentuvat peilit, nopeahko ohjausvälitys ennemmin kuin hidas, automaattivaihteet, persgrillit.

Mitä nykypäivän ilmastoiduilla autoilla tekee kattoluukulla? Vai puhalteletko sikarin savut sieltä ulos kesäkuumilla... Ennen wanhaan kun kotteroissa ei ollut ilmastointilaitteita niin jopa manuaalinen finlandia-kattoluukku oli kesällä poikaa.

[teropa]

Mitä nykypäivän ilmastoiduilla autoilla tekee kattoluukulla? Vai puhalteletko sikarin savut sieltä ulos kesäkuumilla... Ennen wanhaan kun kotteroissa ei ollut ilmastointilaitteita niin jopa manuaalinen finlandia-kattoluukku oli kesällä poikaa.

En polta, joten en puhaltele... . Lasikattoluukusta kun avaa sen kabiinin puolella olevan aurinkosuojaläpän, niin saa autoon sisälle kivasti valoa lisää. Siitä tykkään. Ja joskus kesäkelillä tulee pidettyä kattoluukkua auki ihan vaan huvikseen. Itse en kyllä edes ole ajatellut, että se kattoluukku olisi joku vaihtoehtoinen asia mitä tulee ilmastointiin. Ei noilla asioilla ole tekemistä toistensa kanssa.

Tero

[TJJ]

Nyt jos sitte miettii, mitä autoja tuo kuvaus koskee. Osa näistä mulla on jo ollutkin, mutta osaa ei... mietin, että pitäskö noita kokeilla, mitä ei vielä ole ollut omistuksessa .

Joten tiivistäen: jos ei ole erityisen kokeilunhaluinen, niin säästää hermoja ja rahaa kun jatkaa nykyisellä E39:llä ajamista kunnes bensaa ei enää myydä...?
Tosin sinun kokemukset oli vain BMW:stä, käsittääkseni myynnissä on muitakin merkkejä

[teropa]

Joten tiivistäen: jos ei ole erityisen kokeilunhaluinen, niin säästää hermoja ja rahaa kun jatkaa nykyisellä E39:llä ajamista kunnes bensaa ei enää myydä...?
Tosin sinun kokemukset oli vain BMW:stä, käsittääkseni myynnissä on muitakin merkkejä

Aika subjektiivista on myös se, miltä tietyt automallit kullekin tuntuu. Joten en kannusta olemaan kokeilematta vain siksi, että E39 on niin hyvä kuin se on. Varovaisempien henkilöiden tapauksessa, kuten sinun, sanoisin, että kannattaa valita vaan tarkemmin ne, mitä kokeilee. Voi myös iloisesti yllättyä. Vaikka E39 on edelleen mahtava auto, ei se silti mikään "end-all" tyyppinen vempele ole, vaan siinäkin on puutteita.

Jotenkin itsestä tuntuu, että autot aina vaan kasvavat kokoa lisää, ja olisin erittäin tyytyväinen jos BMW päättäisi tehdä E39 kokoluokassa olevan auton niin, että siinä käytettäisiin laadukkaita materiaaleja ja se tehtäisiin hiljaiseksi ja muutenkin vastaamaan fiilikseltään esim seiska-sarjaa. Tietynlainen luxus vitonen, muttei laivan kokoinen kuin nämä uusimmat mallit. Nykytilanteessa noita hyvänkokoisia autoja tekee kyllä monikin valmistaja, mutta niiden kokoluokka sitoo ne myös siihen sarjaan, missä ne kunkin autovalmistajan kataloogissa seisoo. Esim BMW 3-sarja ei ole niin (oletettavasti) laadukas kuin 5-sarja, joka puolestaan jää 7-sarjasta jne. Tällä menolla 15v päästä tähän kokoluokkaan kuuluvat autot on "1-sarjalaisia", joissa peruspakettiin kuuluu muovikangas penkit ja kääntyvät etupyörät. Ja vitonen on kokoluokaltaan lähempänä asuntoautoa kuin henkilöautoa.

Tero

[TJJ]

Aika subjektiivista on myös se, miltä tietyt automallit kullekin tuntuu. Joten en kannusta olemaan kokeilematta vain siksi, että E39 on niin hyvä kuin se on. Varovaisempien henkilöiden tapauksessa, kuten sinun, sanoisin, että kannattaa valita vaan tarkemmin ne, mitä kokeilee. Voi myös iloisesti yllättyä. Vaikka E39 on edelleen mahtava auto, ei se silti mikään "end-all" tyyppinen vempele ole, vaan siinäkin on puutteita.

Toki noita iloisia yllätyksiä löytyy. Mutta sitten kun katsoo paljon siihen pitäisi laittaa rahaa kiinni, niin jostain syystä se saavutettava hyöty vs. rahasumma ei oikein vastaa toisiaan. Toinen ongelma on tuo laiva-ilmiö, siis kun niitä juttuja joita kaipaan, ei löydy kuin isoista autoista ja minä taas haluaisin hiukan E39:iä pienemmän auton. Joten olisi pakko tehdä kompromissi ja sitten taas miettii, että mitä järkeä koko jutussa enää on ja E39:llä ajaminen jatkuu... Perusongelmahan tosin on autokuumeen puuttuminen, sen kun saisi päälle, niin ei siinä homman järkevyysjutut paljon haittaisi.

[540iA]

5. Bemari alla, eka uusi auto.
F11 nyt 20000km ajettu, ei vikoja eikä mikään autossa ärsytä itseä.
2 L nykydiesel 184hv/380Nm ja 8 pykäläinen laatikko sopii hienosti yhteen ja kuljettaa yllättävän ripeästikin tota laivaa. Voimaa kaipaa lisää ainoastaan jossain rekan ohituksessa maantiellä.
E39 oli kaksi kappaletta aikanaan, hyviä pelejä mutta nykyisin näyttää sekä sisältä, että ulkoa kyllä aika vanhanaikaiselta, sitä 90-luvun alussa suunniteltu auto tietysti onkin.
E60/61 jäi väliin, ne mitä ajoin jätti kyllä laadukkaan vaikutelman. Ajettua tuli ääripäät 520dA ja M5.
Voin suositella F10/11 hankintaa jos vaan lompakko kestää. Kohtahan näitä saa sopivasti käytettynäkin. Jotkut lisävarusteet uutena ostaessa on sen hintaisia että oli pakko jättää kauppaan. Se nyt ei tietysti kellekkään ole yllätys.

[Bmw Master]

En polta, joten en puhaltele... . Lasikattoluukusta kun avaa sen kabiinin puolella olevan aurinkosuojaläpän, niin saa autoon sisälle kivasti valoa lisää. Siitä tykkään. Ja joskus kesäkelillä tulee pidettyä kattoluukkua auki ihan vaan huvikseen. Itse en kyllä edes ole ajatellut, että se kattoluukku olisi joku vaihtoehtoinen asia mitä tulee ilmastointiin. Ei noilla asioilla ole tekemistä toistensa kanssa.

Tero

Itselle taas luukku on haitaa joka syö pääntilaa, sekä aavistuksen lisää melua.

Jotenkin itsestä tuntuu, että autot aina vaan kasvavat kokoa lisää

1-sarja tehtiin kun 3-sarja oli karannut liian isoksi. Nyt uusi 1-sarja on isompi kuin edellinen. Samoin uusi 3-sarja on taas kasvanut. Kohta täytyy tehdä uusi 0,5-sarja kun ykkönen on jo e38:sin kokoinen. Mitä järkeä?

Jotkut lisävarusteet uutena ostaessa on sen hintaisia että oli pakko jättää kauppaan. Se nyt ei tietysti kellekkään ole yllätys.

Käytettynä todella vaikea löytää hyvin varusteltua e60 tai f10. E39:ssä oli monessa muistipenkit, nyt niitä harva enää uutena tilaa. Joutaisi olla vakiovaruste.

[Masatus]

Työmatkat taas pitenee joten x5 bensa vaikka onki loistava möhkälö on päästettävä eroon. Ei ole muuten kovin helppo tehtävä....

Eikö tuo kannattaisi myydä vasta keväällä kun veromuutoksen tuoma hintojenkorotus jo näkyy yleisessä pyynnissä, sitten laittaa sen tämän hetkiseksi ajatellun hinnan niin se erottua edullisuudellaan joukosta, kuitenkaan aiheuttamatta sinulle suurempia menetyksiä?

[EPDM]

Eikö tuo kannattaisi myydä vasta keväällä kun veromuutoksen tuoma hintojenkorotus jo näkyy yleisessä pyynnissä, sitten laittaa sen tämän hetkiseksi ajatellun hinnan niin se erottua edullisuudellaan joukosta, kuitenkaan aiheuttamatta sinulle suurempia menetyksiä?

meni vähän OTeeksi , mutta mitkä veromuutoksia?

[Masatus]

meni vähän OTeeksi , mutta mitkä veromuutoksia?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=232167

Tuolla tarkoittamastani verosta lisää. En ole kyllä kauhean perillä asiasta. Joku varmaan osaa kertoa paremmin että vaikuttaako tuo veromuutos minkä verran omistamasi kaltaisien X5:ien tuontihintaan tai jo suomessa myynnissä olevien hintoihin. Linkkaamassani topicissa varmaan kannattaa jatkaa asiasta, jos tarpeen. Sorry OT.

[Jarhead]

Autojen koon kasvamista ihmettelen itsekin. Miksi pitää kasvattaa kaikkia malleja aivan kuin se olisi joku kaikkien kohderyhmien odotusarvo.

Perheautoluokan autojen koon kasvattamista jotenkin ymmärtää, kun lapsien istuimet ja vaunut ym törky kasvaa ja myöskään autossa kuljetettavan tavaran määrälle ei tunnu olevan mitään ylärajaa. Esim E39 ei ole mikään sisätila ihme kun lyödään eteen normaalikokoinen aikuinen ja taakse joku lastenistuin. Onneksi itse ollaan 170cm pätkiä niin kattoluukun tilavarauskaan ei haittaa.

Toisaalta löytyy kyllä pieneksi meneviä vaunuja ja pienempiä istuimia. Ostin aikanaan itse vaunut, jotka menee renkaineen kokoontaiteltuna E34 sedanin peräkonttiin.

Noiden sähkömuistipenkkien soisin itsekin olevan vakiovarusteena ehkäpä vielä sähköisen rattisäädönkin (tämä vielä puuttuu). On niin rento kun on monta käyttäjää autolle ja avaimesta säätyy kohdilleen, myös turvallinen eipähän jää säätämättä.

[touring39]

Autojen koon kasvamista ihmettelen itsekin. Miksi pitää kasvattaa kaikkia malleja aivan kuin se olisi joku kaikkien kohderyhmien odotusarvo.

Minä taas ihmettelen, miksi auton pitäisi olla pieni?

Isompaan autoon mahtuu enemmän varusteita, porukkaa ja äänieristettä

Puoli metriä sinne tai tänne ei kyllä esim. parkkeerausta muuta paljon miksikään, mutta maantiellä iso koko on vain plussaa.

[Antsah]

5. Bemari alla, eka uusi auto.
F11 nyt 20000km ajettu, ei vikoja eikä mikään autossa ärsytä itseä.
2 L nykydiesel 184hv/380Nm ja 8 pykäläinen laatikko sopii hienosti yhteen ja kuljettaa yllättävän ripeästikin tota laivaa. Voimaa kaipaa lisää ainoastaan jossain rekan ohituksessa maantiellä.
E39 oli kaksi kappaletta aikanaan, hyviä pelejä mutta nykyisin näyttää sekä sisältä, että ulkoa kyllä aika vanhanaikaiselta, sitä 90-luvun alussa suunniteltu auto tietysti onkin.
E60/61 jäi väliin, ne mitä ajoin jätti kyllä laadukkaan vaikutelman. Ajettua tuli ääripäät 520dA ja M5.
Voin suositella F10/11 hankintaa jos vaan lompakko kestää. Kohtahan näitä saa sopivasti käytettynäkin. Jotkut lisävarusteet uutena ostaessa on sen hintaisia että oli pakko jättää kauppaan. Se nyt ei tietysti kellekkään ole yllätys.

Itse taasen joutuisin kyllä jättämää F11 väliin. Ei kyllä yhtään miellytä silmää tämä uusi muotoilu. Sama koskee uusinta 1-sarjaa ja kuvista päätellen myös uutta 3-sarjaa. Eipä sillä, että olisi rahaakaan moisiin, mutta ei kyllä kauheasti polttelekkaan kun muotokieli on mitä on. E60 msporttina miellyttää silmää eniten.

[snoub]

Pitääpä taas ääneen pohtia, näitä autonvalintakysymyksiä. En tohdi tehdä topiccia "E60:n jälkeen" ettei joku paukapää saa taas päähänsä, että topicci tehdään myynninedistämiseksi. Joten pysytään täällä .

Mulla on ollut 7kpl E39 (6 bensaa, 1 dsl), 1kpl E34 (be) ja 2kpl E60, joista molemmat dieseleitä.

Näistä jos lähtee summaamaan asioita, jotka autossa itelle on tärkeintä, ja joita noista kustakin hieman on löytynyt, toisista enempi yhtä ominaisuutta, ja toisista muita.

- hiljainen: E39:t, ja etenkin siis bensa-autot näistä aivan eritavalla hiljaisia
- leikkisä ja mukava ajettava: E34 sekä kutoskoneiset bensa E39:t. E60:t ovat isommalta tuntuvia autoja, joista semmonen tietty näppäryys puuttuu
- tehokas: E39 M5, 540i ja nyt E60 lci 535d
- hyvin varusteltu: lähes kaikki, paria autoa lukuunottamatta
- näyttävä: jokainen m-sportillinen mielestäni ollut näyttävä

Sitten ominaisuuksia, joista olen huomannut, etten niistä piittaa, eikä niitä voi yhdistää bemariin kovinkaan helposti:

- taloudellisuus: jokainen omistaja voi todeta, että bemari ei ole lompakon päälle hyvä sijoitus käytön tai ostonkaan kannalta
- helppo myydä: bmw, ainakaan arvokkaammat, eivät ole helpoimmasta päästä myydä... eräs automyyjä sanoi mulle kerran näin: "ovesta kun kävelee mies, se on aina potentiaalinen toyotan/volkkarin ostaja... mutta vain äärimmäisen harvoin sieltä kävelee mies, joka haluaa bemarin ja on myös valmis siitä maksamaan"

Olen yrittänyt miettiä, että mitä ominaisuuksia arvostan eniten autossa, ja se johtaa siihen, että ehdokkaita "E39:n jälkeen" ei ole BMW:llä hirveän monia:

- sopiva koko: E39 on optimikokoinen auto, tai mikä tahansa muu samankokoinen
- sedan: helpottaa autosta/autoon kulkemista vs. coupe ja farmaria en osta ikinä
- riittävät varusteet: kaikkea ei tosiaankaan tarvi eikä tule edes käytettyä vaikka olisikin... itelle tärkeintä on: m-sport, hyvät audiolaitteet, xenon, nahkasisusta sähköillä, sivutukea antavat penkit, kaatuvat takapenkit, navi, vakkari, lasikattoluukku, webasto kaukolla, tummentuvat peilit, nopeahko ohjausvälitys ennemmin kuin hidas, automaattivaihteet, persgrillit.
- sopivan kokoiselta tuntuva auto: jos unohtaa fyysiset mitat, auton pitää tuntua näppiin myös näppärältä
- hiljaisuus: on oltava hiljainen, mutta E39:n kaltaista hiljaisuutta ei uudemissa enää löydy mistään
- hyvännäköinen
- itselle kaikenlaiset tuning-himmelit ja helvetin isot vanteet ja överimadallukset on vain miinusta... huomaan intuitiivisesti vältteleväni ostamasta autoa, vaikka se olis muuten hyvä jos se näyttää mauttomalta
- riittävän tehokas, mutta ei tarvi olla mikään älytön... olen huomannut, että tehoihin ym turtuu nopeasti, eikä niitä sitten tule käytettyäkään

Nyt jos sitte miettii, mitä autoja tuo kuvaus koskee. Osa näistä mulla on jo ollutkin, mutta osaa ei... mietin, että pitäskö noita kokeilla, mitä ei vielä ole ollut omistuksessa .

E39 530iA, 540iA faceliftit
E90 330iA (258hp, 272hp)
E90 335iA

Ja kysymysmerkkinä 1-sarjalaiset coupet (E82), että voisko siitä löytyä sopivalla koneella myös vaihtoehto.

Jospa sitä nyt kokeilis seuraavaksi E90 330iA:ta, mutten tiedä miten suuri ero sitten käytännössä tolla moottorilla on jos ottais uudempaa. Speksien mukaan ero ei ole järisyttävän suuri.

Diesel vs Bensa on aihe, joka foorumilla monesti kärjistyy ihan tarpeettomaksi semmoseksi joksikin ihmeen "kynnyskysymykseksi", joka voi olla aina vain yhtä muttei toista. Olen ihan tykännyt ajella molemmilla käyttövoimilla, ja molemmissa on puolensa. Jos ostan bensa-auton seuraavaksi, niin tulen varmaankin kokeilemaan dieseleitä taas jossain vaiheessa myöhemmin. Kehitys kehittyy.

Tero

Herää kysymys miksi vaihtaa? Voisi kuvitella että e60 isolla dieselillä ja hyvillä varusteilla olisi paras mahdollinen noihin kriteereihin? Hyvännäköinen, ajettava, hiljainen ym.
Vai onko kysymyksessä puhdas kokeilunhalu ja/tai tulevasta arvonalenemasta aiheutuvien kustannusten minimointi?

Itselle kelpaisi taasen 3-sarjan kokoinen ja näköinen auto, kun tuppaavat olemaan aavistuksen vastaavaa vitosta tuoreemman oloisia ja täydellisen sopivan kokoisia omiin tarpeisiin sekä ajettavuus sopivan napakka/tarkka..
Mutta kun pakettiin pitäisi yhdistää nykypäivän varusteet että saisi jotain uutta mistä ammentaa fiilistä ja vastinetta rahalle.. eli pitäisi löytyä comfort acces, tutka, muistipenkit ristiselkä tuella, + toki kaikki perus lasiluukut ja pronavit, hifit sekä M-sport paketti ja mielellään lci mallina että ulkonäkö pysyisi omaan silmään miellyttävänä. Toki hyvän yksilön kohdalla sellaisen vanhemmasta voisi toki rakentaa..
Mutta eipä tuollaisia mistään löydy, ei ainakaan "saksasta".
Eli kai se on joskus tulevaisuudessa kun autoa vaihtaa laitettava 7-sarjalaista jotta löytää kohtuulliset varusteet ja saa hiljaisuuden samaan pakettiin, pelkään vaan että noin iso auto alkaa tuntua "tarpeettomalta" ja päätyisi myyntiin aika pian, takkiinhan siinä sitten tulee rajusti jos ei saksan halvinta kolariautoa tuo ja hae sitä itse polkupyörällä saksasta..