e36 328 vs honda s2000

[Remotion]

Tänään oli kiiltävän musta S2000 tuol katsastusasemalla. Heitin viereen parkkiin ja vähän tutkailin.
Aika laadukkaan ja maukkaan näkönen se oli kyllä.
Mutta yllättävän iso kokoinen Z3 Coupen vieressä.
Aika samaa kokoa kuin Z4.
Ehkä hieman kapeampi ja pidempi.
Kyllä ymmärrän hyvin niitä jotka tuollaisesta ovat kiinnostuneet.
Kiertävä kireä vapari on aina erittäin jees.
Vääntöähän siinä ei sitten ole yhtään.
Alusta kuulemma kyvykkäämpi kuin bemarin zetoissa vakiona.

[Micce///M]

Kyllähän tuo kyvykäs on avoautoksi, testin mukaan hondalla pääsee Hockenheimin radan 0.3 sec kovempaa kuin bmw e36 m3 3.2:lla.

[Dr^Mayhem]

Kyllähän tuo kyvykäs on avoautoksi, testin mukaan hondalla pääsee Hockenheimin radan 0.3 sec kovempaa kuin bmw e36 m3 3.2:lla.

Onhan tuollainen honda ihan vireä peli, mutta moottori on kyllä tuommoiseen kaupunki neppailuun aika toivoton. Vääntöä kun matalilta kierroksilta ei löydy kovin paljoa. Radallahan tuo nyt on oikeinkin mukava, sielläkin ajaminen vaatii opettelua kun alle 6000rpm kierroksia ei voi juuri laskea tai meno lakkaa.
Siltikin hondan ottaisin koska vaan ennen tusina e36:sta.

[Squamish]

Aika erilaiset autot kyseessä - kannattaa miettiä tarkasti käyttötarkoitusta ja omia haluja. Jos tämä http://youtu.be/pWjMvrkUqX0 lämmittää mieltä, niin valinta lienee Honda. Jos taas ei, niin sitten bemari.

[Ishvan]

Onhan tuollainen honda ihan vireä peli, mutta moottori on kyllä tuommoiseen kaupunki neppailuun aika toivoton. Vääntöä kun matalilta kierroksilta ei löydy kovin paljoa. Radallahan tuo nyt on oikeinkin mukava, sielläkin ajaminen vaatii opettelua kun alle 6000rpm kierroksia ei voi juuri laskea tai meno lakkaa.
Siltikin hondan ottaisin koska vaan ennen tusina e36:sta.

Tämä alakierrosväännön puute on kyllä tuntunut juurtuneen todella monelle korvan taakse...usein ihan kuulopuheiden perusteella. Eihän niissä tietysti ole uusien turbokoneiden alavääntöä mutta moni yllättyisi kuinka sivistyneesti nuo Hondankin koneet vetävät 1000 kierroksesta alkaen isollakin vaihteella. Ja tosiaan...kaupunki ajoon soveltuu myös äärimmäisen hyvin. Suosittelen kokeilemaan. Monellä uudemmalla kireällä vaparilla on kuitenkin noin 85-90% väännöstä käytettävissä hieman yli 3000rpm.

[Dr^Mayhem]

Tämä alakierrosväännön puute on kyllä tuntunut juurtuneen todella monelle korvan taakse...usein ihan kuulopuheiden perusteella. Eihän niissä tietysti ole uusien turbokoneiden alavääntöä mutta moni yllättyisi kuinka sivistyneesti nuo Hondankin koneet vetävät 1000 kierroksesta alkaen isollakin vaihteella. Ja tosiaan...kaupunki ajoon soveltuu myös äärimmäisen hyvin. Suosittelen kokeilemaan. Monellä uudemmalla kireällä vaparilla on kuitenkin noin 85-90% väännöstä käytettävissä hieman yli 3000rpm.

Itse koin kyllä, että tuo f20c on hiukan avuton, kun taas esimerkiksi dc5 integrasta löytyvä k20a2 on puolestaan huomattavasti parempi alavääntöjen osalta. Ei siinä, kyllähän tuolla s2000:lla liikkuun pääsee, mutta itse en moottorin toiminnasta kovin välittänyt.

[tommi--fi]

Tämä alakierrosväännön puute on kyllä tuntunut juurtuneen todella monelle korvan taakse...usein ihan kuulopuheiden perusteella. Eihän niissä tietysti ole uusien turbokoneiden alavääntöä mutta moni yllättyisi kuinka sivistyneesti nuo Hondankin koneet vetävät 1000 kierroksesta alkaen isollakin vaihteella. Ja tosiaan...kaupunki ajoon soveltuu myös äärimmäisen hyvin. Suosittelen kokeilemaan. Monellä uudemmalla kireällä vaparilla on kuitenkin noin 85-90% väännöstä käytettävissä hieman yli 3000rpm.

Tarvitaanko sitä alavääntöä edes kaupungissa?

Itse ajellut puoli vuota tommosella kakkoskoppasella Cliolla missä ei ole vääntöä millään kierroksilla.

Jaksaa silti kaupunkipyörityksessä ihan riittävästi

T: 55kW

[Zeta]

Jos tämä http://youtu.be/pWjMvrkUqX0 lämmittää mieltä, niin valinta lienee Honda. Jos taas ei, niin sitten bemari.

Aika mukavat soundit on Hondassa! Ja olihan videossa joku bemarikin jaloissa pyörimässä...

[petrolhead]

Alusta kuulemma kyvykkäämpi kuin bemarin zetoissa vakiona.

Helppo uskoa. Zetoissa on edessä McPherson ja alatukivarsi.
Z3 takana semi -trailing kynkkä ja Z4:ssä multilink.

S2000:ssa taas on päällekkäiset kolmiotukivarret joka nurkassa.

[SaQwa]

Nakataas vielä lisää http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=143204021&__lp=1&scopeId=C&sor tOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVa riant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=22&m inPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&minPrice=600 0&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio〈=en&pa geNumber=1

[Ishvan]

Karmea verrattuna S2000:een.

[Juppe]

Hieno misteri. Hodan alustaa on parannettu aina ihan viimeiseen painokseen asti ja niissä on vissiin jonkin verran eroa. Ekat S2000 honukat ei olleet kovin helppoja ajaa. Näin ainakin EVO lehti väittää. Itse en oo ajanut. Jos nyt hondaa ja e36 avoa vertaa, niin onhan noiden korin jäykkyydessä järkyttävä ero. Ihan perus coupe e36 on koriltaan jo tosi veltto avosta puhumattakaan. Jos kovaa ajoon meinaa avoa hommata, niin tuskin kannattaa e36 mallia edes harkita.

[Vanquish]

Harvoin voi suositella muita merkkejä, mutta tässä on löydetty sikäli erikoinen pari9 että ääni hondalle!

[Robi]

Itse pääsin ajamaan ensimmäistä Vehon maahantuomaa S2000:a ja siitä jäi sellainen fiilis että edelleen makein auto jolla olen ajanut. Eli täältäkin ääni S2000:lle. E36:sia on joka pitäjällä riesaksi asti ja 2.8 on kuitenkin laiska kone painavaan avoon.

[Vertigo]

bemareita on monta mutta homoilla on honda ei herneitä