BMW:llä suunnitelmissa "diesel-M5" (M550xd)

[Heku]

NusNus.. Eikös uusi M5 tarvinnut turbot mennäkseen kovempaa?

Vai olisko ollu kuitenkin päästöt syy..

[Scattman]

Vai olisko ollu kuitenkin päästöt syy..

Älä ihmeessä? Ai jumalauta. Kiitti kun avasit mun silmät!

[snoub]

Pyh pah ja paskat. Dieseli tarvii aina turbon et se kulkee kovempaa ku naapurin mummon rullatuoli..

Ja aiheeseen sen verran että kyllähän diesel M5 kuulostaa varsin naurettavalta idealta..

Lähes yhtä naurettavalta kuin nykyinen f10 hinnasto, täynnä jotain 528i i4 twinturbo sportsystem hastalavista xdrive linea sol china vtec. schaissea Joku nolo 530i unohtunut sekaan, varmaan jokin virhe.

[Heku]

Älä ihmeessä? Ai jumalauta. Kiitti kun avasit mun silmät!

Ole hyvä
Ihan hauska keskustelu, en vain ymmärrä mikä järki liittää keskustelu M5;teen.

[BMW]

Kyllä ne dieselit kuluttaa sitä polttoainetta aivan samalla tavalla kuin bensiini autot bensaa.Kulutus on täysin verrannollinen kaasujalan kulmaan...

Ei pidä paikkaansa, varsinkin luukuttaessa dieselin kulutus kasvaa suhteessa vähemmän kuin bensakoneen. Kyllä nuo samantehoiset dieselit vaan vievät selvästi vähemmän polttoainetta kuin bensakoneiset.

[MajorDrake]

Kyllä nuo samantehoiset dieselit vaan vievät selvästi vähemmän polttoainetta kuin bensakoneiset.

Just eilen katselin pitkästä aikaa Top Gearin 535dA vs. 545(A?)
ja korvaan pisti kulutus, radalla 4 mailia/Gallona vs. 12 dieselin eduksi on kyllä aika iso... Eihän se bensa vienyt kuin kolminkertaisesti... Tosin olihan se hivenen nopeampikin ;-)

[Ramzez]

Itselläni kun tuskin tulee ikinä olemaan varaa ostaa autoja uusina, enkä varmaan niin tekisikään, vaikka olisi, silloin pitää katsoa myös muita seikkoja. Jos siis olisin vuosien päästä ostamassa diesel M5:ttä ja siinä on kolme turboahdinta, niin taitaisi lompakko huutaa hoosiannaa, kun ne pitää vaihtaa. Ennen dieselit olivat melkoisen pomminvarmoja, mutta nämä nykykulkineet alkavat olla jo niin monimutkaisia ja täynnä kaikenlaista hilpettä, että luotettavuus väkisinkin kärsii. Puhumattakaan sitten siitä, kuinka hankalaa ja kallista moisen triplaturbodieselin korjaaminen on.

Piti oikein itsekin tsekata noita hinnastoja, että miltä tuo F10 hinnasto näyttää ja ilme oli tämä: . En tiedä muista, mutta itse en periaatteen tasolla kyllä tykkäisi ajella tuolla liikenteessä jollakin nelipyttysellä turbovehkeellä. Jos niitä kaipaisin, niin kai silloin olisin ostanut jonkun nipponin, niissähän nuo kaksilitraiset turbot ovat yleisiä.

[Juhis]

Ei pidä paikkaansa, varsinkin luukuttaessa dieselin kulutus kasvaa suhteessa vähemmän kuin bensakoneen. Kyllä nuo samantehoiset dieselit vaan vievät selvästi vähemmän polttoainetta kuin bensakoneiset.

Ja tämä teoria on todettu faktaksi missä ajo-olosuhteissa? Nimimerkillä taas tälle kesälle Saksassa pitkiä siirtymiä autobaanalla useilla eri merkkisillä ja mallisilla dieselkäyttöisillä autoilla ajanut. Kulutus näissä oli minun ajossa lähes poikkeuksetta noin 9 litraa / 100km tai jopa enemmän! Ei todellakaan mitään 5-6 litraa / 100km. Teho ei tule tyhjästä tai ilmaiseksi, ei edes dieseleissä!

Ettei menisi offtopiciksi, niin topicin 3-litrainen triplaturbodiesel vaikuttaa varsin kiinnostavalta! Itse en ole dieselautojen kannattaja, mutta silti teknisesti pata vaikuttaa varsin kiinnostavalta. Tehoja tulee tuohon moottorin luultavasti noin 370 - 400 hv korimallista riippuen.

[Madfexx]

Eikö kukaan lukenut tuota itse uutista? Mikä M5, missä? Tuossa on puhe M550dX -mallinimeä kantavasta autosta. Liittynee nopealla salapoliisityöllä taannoiseen tapaukseen, jossa BMW rekisteröi tukun erikoisia mallinimiä, ilmeisesti tulevaisuuden varalle.

Ei ole paljoa linja menneistä muuttunut, vai miten: M535i, M333i, M540i..?

Nojuu, ihan tarkoituksella tein hieman provosoivan otsikon tähän säikeeseen. Vaihtoehto olisi tietysti voinut olla jotain tyyliin "BMW:llä suunnitelmissa 5-sarjalainen M-dieselkoneella". Perimmäinen ajatus on kuitenkin molemmilla sama ja tällä käytetyllä otsikolla saatiin ehkä kirvoitettua vähän enemmän keskustelua aiheesta.

[Sene]

Dieselin energiasisältö on suurempi kuin bensan joten on aika selvää että sillä voi päästä vähemmällä kulutuksella. Eli suoraan hyötysuhde on parempi kuin bensassa.

[Madfexx]

Dieselin energiasisältö on suurempi kuin bensan joten on aika selvää että sillä voi päästä vähemmällä kulutuksella. Eli suoraan hyötysuhde on parempi kuin bensassa.

Parempi energiasisältö ei liity hyötysuhteeseen suoraan mitenkään. Parempi energiasisältö tarkoittaa vain sitä, että jos bensa- ja dieselmoottori toimivat samalla hyötysuhteella, saadaan samasta määrästä dieseliä enemmän irti.

Dieselmoottoreissa tuo hyötysuhdekin taitaa olla keskimäärin jonkin verran bensaottomoottoria parempi.

[Antsa_318]

Nää on loistavia topicceja! Aina kun puhutaan uusista M-sarjalaisista tietyt kaverit vetää herneen aina nenään. Mitäs jos annetaan sen BMW:n tehdä niitä autoja ja ostetaan me sitten niitä autoja, jotka itseä eniten miellyttää.

[MajorDrake]

annetaan sen BMW:n tehdä niitä autoja ja ostetaan me sitten niitä autoja, jotka itseä eniten miellyttää.

Loistava kommentti...

[jonilaht]

Downsizing on päivän sana, seuraavassa M5:ssä onkin todennäköisesti jo pari sähkömoottoria avustamassa menoa.

[BMW]

Downsizing on päivän sana, seuraavassa M5:ssä onkin todennäköisesti jo pari sähkömoottoria avustamassa menoa.

Eiks sellainen ylös ponnahtava purje olis kans aika hyvä? Pienenis tuulisella säällä keskikulutus ja päästöt pienenis <3