e46 M3 vs. e92 335i

[Tommix]

Onko jossain jo keskustelua/vertailua otsikon autojen välillä. Hintaluokka olisi about sama molemmissa (~ 30 k€).
Nyt on tullut koeajettua e92 325i, tuntuu jopa 2.0 TDI:n jälkeen vähän mopolta. Eikä tuossa ole vaparina oikeastaan viripotentiaaliakaan :think. Sitten on tullut typiteltyä e46 M3:ta, maukas ja räyhäkäs peli, tykkään. Tuossa on potkua kivasti ja harrastepeliksi oiva laite. Vaimo ei varmasti olisi yhtä innoissaan . Vielä olisi testaamatta tuo e92 335i... Uudempaa tekniikkaa ja potentiaalia myös virityksille (jos kaipaa). Lisäksi lienee sivistyneempi kuin vanhempi M3.
Mitäs plussia arvon raadille tulee mieleen koskien e46 M3 vs. e92 335i?

[duuk]

Kaveri vaihtoi E92 335i:n E46 M3:een.

Tyytyväinen on ollut vaihdosta, motorsport on aina motorsport.

[petrolhead]

Kokeileppa searchilla, muistelen että oli pitkiäkin topikkeja aiheesta 335i vs. mikävaan.. Sillon joskus kun tuo malli tuli markkinoille.

En muista oliko niissä asiaa yhtään, yhet huuti vapari vapari ja toiset turbo turbo

[veku]

Tommi ....M ...tuossa merkissä on aina jotain taikaa

[Spetke]

Vaimo ei varmasti olisi yhtä innoissaan .

Jokainen valitkoon sellaisen auton kun haluaa, ei kai siinä muiden mielipiteitä kannata kysellä.
Mikä toi ainainen tyttöystävä/muija/vaimo poraus on ettei se anna tai tykkää tms?
Siis ei kai oikeasti kukaan puolisoitaan kysele mitä autoja tai vehkeitä itselleen tai perheelleen hommaa?

[Remotion]

M.

ja sillä selvä

[Johto]

Molemmat omistaneena kiteytän, että omien kokemusten ja tuntemusten perusteella itselle sopisi E46 M3 kesä/harrasteautoksi ja E92 335i joka päiväiseen ajoon käyttöautoksi. Molemmissa on omat hyvät puolensa, mutta hetkeäkään en ole vaihdosta M3:sta --> 335i katunut.

Tuo sinun budjetti tosin muuttaa hieman asetelmaa. n.30ke saa loisto M3 yksilön sieltä paremmasta päästä, mutta samalla summalla ei kovin kummosta E92:sta saa.

[Ässä]

Jokainen valitkoon sellaisen auton kun haluaa, ei kai siinä muiden mielipiteitä kannata kysellä.
Mikä toi ainainen tyttöystävä/muija/vaimo poraus on ettei se anna tai tykkää tms?
Siis ei kai oikeasti kukaan puolisoitaan kysele mitä autoja tai vehkeitä itselleen tai perheelleen hommaa?

Omalle vaimolle en edes kertonut kun lähdin junalla omaa M3:sta hakemaan. Pitkään sai tosin ostamisen jälkeen houkutella, että suostui edes lähtemään kyytiin. Vieläkin kuulemma pitää liian kovaa ääntä

Itse harkitsin pitkään e46 M3:n ja 335i:n välillä ja päädyin lopulta ensimmäiseen. En ole hetkeäkään katunut ja mietin, että jos olisin 335i:n ostanut, niin kuitenkin koko ajan olisi ollut Motorsportti mielessä. Itse ostin auton harraste/kesäkäyttöön ja ympärivuotiseen käyttöön olisin valinnut 335i:n.

[Petri.Kekkonen]

Mitäs plussia arvon raadille tulee mieleen koskien e46 M3 vs. e92 335i?

M3 on edelleen ajamatta. Mutta onhan näitä silti tullut pohdittua useamman kerran, ja omalla kohdalla uudempi korimalli kiinnostaa enemmän. 2-3 vuoden nuorennus nykyiseen autoon ei oikein tunnu riittävältä ja koska seuraavakin auto tulee olemaan käyttöauto niin valinta olisi aika helppo. Moottoreiden suhteen on vaikea valinta, periaatteessa tuollainen korkealle kiertävä vapari kiinnostaa paljonkin ja toisaalta taas turbon helppous ajossa.

[Hiace]

Varaudu tällaisiin kommentteihin vaimon puolelta (entinen auto siis E91 330d 280hp):

-ei kiihdy mihinkään
-hirmu isot ja painavat ovet, 4-ovinen ois parempi
-kauheat äänet (aftermarket-takapöntöllä)
-liian kova alusta ja hankala kun on matala

Nyt on jonkun aikaa moisen omistanut, niin oma mielipide on että M3 on harrastepelinä varsin mainio. Apua saa ja tekniikka tuntuu varmalta, kunhan tyyppiviat vaan pitää mielessä ja korjaa aikanaan. Osittaisena käyttöautona auto myös menee, jos kulutus/jäykkä alusta/coupeus/melu muulla putkistolla ei haittaa. Ehkä 335i menisi sen puolesta arkiautona paremmin, sillä mukavuutta uskoisin olevan huomattavasti enemmän (335i ajamatta tosin itellä vielä). Vakioputkistolla M3 on tosi mukava matka-auto, noilla penkeillä ajaa vaikka lappiin kertaistumalta vakkari päällä.

Mutta, kliseisesti sanon että M on aina M. Auto alkaa avautumaan vasta usean kuukauden omistamisen jälkeen, mitä se M oikein meinaa. Joka pienessä yksityiskohdassa tulee sellainen tinkimätön fiilis. Ylärekisterin saundia ei saa millään muulla autolla. Ja toisaalta kun menet merkkiliikkeestä ostamaan autoon etualatukivartta, niin se on sitten 5-600e/kpl. (Onneksi Saksassa sen 300). Eli M on aina M, niin ajaessa positiivisesti mutta myös huolto/varaosakuluina

[Veeksi]

Minäkin olen tässä lopputalvesta ja keväästä paininut tämän asian kanssa. Ensiksi sen piti olla e46 M3, mutta sitten se kääntyi selkeästi 335i:n. Tosin Johto on siinä ihan oikeassa, että budjetti ei ole kovin otollinen 335i:n hankkimiseen. 30 000€ riittää todella pitkälle M3:n hankkimisessa, mutta ei alkuunkaan 335i:n hankkimisessa. Jälkimmäiseen kannattais varata 35 - 40 000€.

335i:ssä kiehtoo ehdottomasti helppovirityspotentiaali. Siitä saa sen 380-420hv irti lähes ilmaiseksi. Luultavasti niillä tehoilla ja etenkin sillä väännön määrällä ei Motorsporttia katuajossa kaipaa. Jos taas haluaa harrastaa rata-ajoa, niin M on valmiimpi paketti (tehojen lisäks myös jarrut ja alusta riittää jo johonkin asti jos ei ihan kuuhun). M3:ssa taas joutuu yleensä tyytymään 300hv:n vakiotehoihin ja jos haluaa ilmoitettu 330-340hv irti, niin pitää jo dollaria iskee tiskiin ihan reippaasti. e9x:t ovat tietysti myös uudempia, joten sieltä on helpompi löytää ihan oikeesti kohtuu kilometreillä oleva yksilö. Ämmäläisistä tahtoo piirtyä vähän sellainen kuva, että ne on toki teknisesti äärettömän hienoja, edistyksellisiä ja korkeaviritteisiä moottoreita, mutta toisaalta vanhetessaan niihin tuntuu tulevan aika hinnakkaita huoltokuluja.

Ainahan valintaa tehdessä pitää kuulostella niitä omia asenteita. Kovimmat BMW miehet ei vaan ahdettua moottoria siedä. Silloin M on varmasti ainoa harkinnassa oleva vaihtoehto.

[raccna]

Kuten moni sanonut jo, makuasioita. Itse tykkään edelleen eniten E46 M3 (kaksi omistanut ja tusinaa polkenut) vaikka on uudempaa E92 M3 ja 335i kokeillutkin... kiersin Euroopan kahteen otteeseen E46 M3 (manuaalilla ja toisen kerran SMG) ja voin sanoa että on kyllä pelkkää nautintoa painaa menemään. Arkikäytössä toimi itsellä mainiosti, ainoita miinuksia oli ajoittain kaksiovisuus, mataluus ja kulutus (kaupungissa asuvana).

Jos multa kysyt niin ota ///M

[Remotion]

M3:n tasainen vääntö+tasaisesti nouseva tehokäyrä ei välttämättä ensi ajamalla tunnu miltään huikaisevalta, kuten joku sanoi niin sen koko homman hienous avautuu vasta pidemmällä aikajänteellä.

Jos ajajan autoa hankit niin kyllä se toi M3 vaan on, paketti on aika eheä kaikinpuolin ja kaasun vaste, kiertävä M-kone ja ihanat raspisävelet orkkisputkella.

karrikoidusti hyperbolaa käyttäen M3 = skalpelli, 335 = kumivasara.
Siinä vasarassa voi olla enemmän tehoa mutta sen kanssa puuhastelu on hieman ympäripyörempää vs M3 joka ottaa kuljettajan huomion, tietysti M3:nkin on loistava ajaa matkaa, ja en nyt varsinaisesti ole tollasta 335:sta päässy kiljuttamaan mutta sen verran istunut kyydissä...

[Miltzu]

Niin kuin joku jo sanoikin, niin ehkä se riippuu siitä mitä etsii ja minkälaiset on omat mieltymykset. Ja juu, myönnän olevani puolueellinen kun on E92 335i ollut alla melkein 5 vuotta E46 M3:lla en muista koskaan ajaneeni mutta kyydissä olen ollut monesti. Ei ole sen jälkeen harmittanut kiivetä oman auton rattiin. E46:sta on jäänyt vähän sellainen karu ja rähjäinen fiilis, kun on ollut kuitenkin kyse useita vuosia vanhemmista autoista - toki varmasti siistimpiäkin yksilöitä on vielä tarjolla.

E92 335i toimii loistavasti ihan arkikäyttiksenä, jopa ympäri vuoden.

Nettiautossa näyttäisi olevan aika laaja hintahaarukka E92 335i:n osalta, varusteissa on paljon eroja ja se näyttäisi tekevän jopa 10ke eroja pyyntihintoihin. Mun 70 tkm ajettu, suh hyvin mutta ei täydellisesti varusteltu, mutta hyvin pidetty ajokki on tulossa lähiaikoina myyntiin ja osuu varmasti sinne edullisempaan (vain vähän yli 30 ke) päähän *vink vink*

[///MJ]

Minäkin olen tässä lopputalvesta ja keväästä paininut tämän asian kanssa. Ensiksi sen piti olla e46 M3, mutta sitten se kääntyi selkeästi 335i:n. Tosin Johto on siinä ihan oikeassa, että budjetti ei ole kovin otollinen 335i:n hankkimiseen. 30 000€ riittää todella pitkälle M3:n hankkimisessa, mutta ei alkuunkaan 335i:n hankkimisessa. Jälkimmäiseen kannattais varata 35 - 40 000€.

335i:ssä kiehtoo ehdottomasti helppovirityspotentiaali. Siitä saa sen 380-420hv irti lähes ilmaiseksi. Luultavasti niillä tehoilla ja etenkin sillä väännön määrällä ei Motorsporttia katuajossa kaipaa. Jos taas haluaa harrastaa rata-ajoa, niin M on valmiimpi paketti (tehojen lisäks myös jarrut ja alusta riittää jo johonkin asti jos ei ihan kuuhun). M3:ssa taas joutuu yleensä tyytymään 300hv:n vakiotehoihin ja jos haluaa ilmoitettu 330-340hv irti, niin pitää jo dollaria iskee tiskiin ihan reippaasti. e9x:t ovat tietysti myös uudempia, joten sieltä on helpompi löytää ihan oikeesti kohtuu kilometreillä oleva yksilö. Ämmäläisistä tahtoo piirtyä vähän sellainen kuva, että ne on toki teknisesti äärettömän hienoja, edistyksellisiä ja korkeaviritteisiä moottoreita, mutta toisaalta vanhetessaan niihin tuntuu tulevan aika hinnakkaita huoltokuluja.

Ainahan valintaa tehdessä pitää kuulostella niitä omia asenteita. Kovimmat BMW miehet ei vaan ahdettua moottoria siedä. Silloin M on varmasti ainoa harkinnassa oleva vaihtoehto.

Juu mielestäni 335 on noin 10k€ kalliimpi auto tällä hetkellä :think

Tämähän on mielestäni täysin makuasia sekä mihin käyttöön auto olisi tulossa...

Suomesta löytyy myös monta ~400hv tai yli E46 M3:sta joten ei senkään virittäminen ole ihmeellinen asia