Tulipahan hommattua E61... :(

[Jube]

Luulen että yksi syy miksi Kamuxilla on noita romahtamispisteessä olevia pommeja voi olla se, että ainakin täälläpäin ostavat yksityisiltä autoja korkeammalla hinnalla kuin muut liikkeet :think
Toisinsanoen moni myy kamuxille vekselipomminsa siinävaiheessa kun tiedostaa että isompaa laittoa on tulossa ja lompsassa nahat vastakkain!

Ikävä tapaus tämäkin mutta täyttä, tai edes lähelle täyttä korvausta et tule liikkeeltä saamaan se on fakta ja perustuu bemu2000 luettelemiin tosiasioihin!

[lao]

Tässä kannattaisi nyt neuvotella liikkeen kanssa tuosta lootan korjauskustannuksiin osallistumisesta. 3500e remppa 50/50 suhteella. Mikäli auto on ostettu tarkoituksena pitää sitä muutama vuosi ja ajaa 100 000km lisää mittariin, niin tuo laatikkoremppa on sijoitus itselle. yli 200 000 ajettu automaatti voi laueta seuraavana päivänä tai se kestää vielä toiset 200 000 ilman mitään toimenpiteitä. Tietääpähän sitten itse, että voi ajella lootan suhten rauhassa eikä tarvi joka ajokerralla ressata humppaako loota vai nykäiseekö se taas valoissa. Omasta kokemuksesta voin sanoa, että mikään ei ole niin stressaavaa kuin vian pelkääminen/seuraaminen ajossa ja yöunetkin rupee menemään ennen kuin vika on löytynyt.

Myös jos haluaa huolettomia kilsoja, niin termarit ja hehkut vaihtoon sekä ohitusleikkaus läpille.

[arpuC]

Mistä ihmeestä tuo 4000e tai 3500e muodostuu?

[PetriPT]

Suurin osa kuluista tulee laatikon irroituksesta, huollosta, uudesta turbiinista ja uusista öljyistä.

Onhan käytetyn auton ostaminen aina riski. Eniten asiassa oikeastaan hämmästyttää myyjäliikkeen lupaus auton korjauksesta ja sitten yhtäkkinen takinkääntö ja vetäytyminen asiasta (suullisen lupauksenkin pitäisi olla sitova). Nyt väitetään että missään vaiheessa ei olla moista luvattu. Jättäähän tuollainen vähemmästäkin paskan maun suuhun.

Mitä tyyppivikoihin tulee, termarit autoon on vaihdettu, Kamuxin mukaan myös imusarjan läpät poistettu, kuulemma lähes kaikki tyyppiviat korjattu. Tietojen paikkansapitävyys voikin sitten olla eri asia.

[Zeta]

Mitä tyyppivikoihin tulee, termarit autoon on vaihdettu, Kamuxin mukaan myös imusarjan läpät poistettu, kuulemma lähes kaikki tyyppiviat korjattu. Tietojen paikkansapitävyys voikin sitten olla eri asia.

Ihan yöunien takia, tarkistaisin tai tarkistuttaisin nuo läpät hetimiten. Eikö tuo Kamuxin luotettavuus tullut jo selville?

[PetriPT]

Kylläpä tuo läppien tarkistuttaminen on käynyt mielessä. Autoon on huoltohistorian mukaan jossain vaiheessa vaihdettu imusarjan tiivisteet, mutta läpistä ei löydy dokumentteja.

[Baggio77]

Käsittääkseni suullinen sopimus on aivan yhtä sitova kuin kirjallinenkin, ongelmana on vaan sen toteen näyttäminen.

[PetriPT]

Näinpä olen joskus kouluaikaan oikeustiedon tunnilla myös asiasta oppinut. Olen yrittänyt hoitaa asiaa sähköpostitse, mutta Kamux ei vastaa niihin - syy lienee selvä.
Erikoista on myös se että Kamux lähtee viemään korjausta eteenpäin ja kilpailuttaa korjauskustannukset usealla korjaamolla. Sanovat että kuntoonhan tuo on laitettava ja ottavat kilpailevan tarjouksen, jonka jälkeen päätetään missä huolto tehdään.

Kahden päivän päästä sitten ilmoittavat että eivät osallistu laatikon korjauskustannuksiin. Miksi antaa ymmärtää toista ja sitten kääntää täysin mielipide? Lienee jollakulla budjettivastaavalla ollut osansa asiaan.

Kamuxin myyjän sanoja lainatakseni, "rehti pitää näissä hommissa olla".

Heh...

[MajorDrake]

Ei näitä bemarin laatikoita 100 rpm humppaamisen takia korjata,
vanhemmissa se on enemmänkin ominaisuus että viisari heiluu n. leveyden verran. Varsinainen humppaaminen on eri asia, se on reilusti enemmän kuin joku sata rpm...

Mutta jos laatikko olikeasti lyö tyhjää,
kannattaa se viedä Latviaan Recro:lle,
korjaus maksaa n. 2500€ ja saa 3 vuoden ja 100 tkm takuun... Nimimerkki buksin-1 auttaa asiassa.

Ohjausvaihteessa voi olla pieni välys mutta ei se katsastusta haittaa,
itse nivelissä ei saa olla välystä.

DPF ongelmasta on aika turha vedota mihinkään.
BMW suosittelee suodattimen vaihtoa 200 tkm kohdalla.
Eihän siinä varsinaisesti ole mitään ongelmaa,
sen elinkaari vain on loppumassa ja poltot sen takia on tihentyneet.
Pesettämällä senkin saanee kuntoon, ja kannattaa tarkkailla
koneen lämpöjä ettei tukkiutuminen johdu alilämmöstä...

Pohjamuovit nyt myyjä laittanee paikalleen...

Edit:
Sinun onneksesi kauppakirjassa on maininta tuosta autotohtorista,
jos sitä ei olisi, joutuisit kokonaan maksumieheksi,
nimittäin kuluttajasuojan kanta asiaan on että yli 200 tkm ajetussa autossa on
normaalia se että esim. laatikko joudutaan korjaamaan ja asiakas maksaa sen omasta pussistaan...

[PetriPT]

Ei näitä bemarin laatikoita 100 rpm humppaamisen takia korjata,
vanhemmissa se on enemmänkin ominaisuus että viisari heiluu n. leveyden verran. Varsinainen humppaaminen on eri asia, se on reilusti enemmän kuin joku sata rpm...

Kylläpä tuo ihan selvästi luistaa kun moottoritienopeuksissakin auto alkaa välillä heijaamaan kierrosten tahdissa. Tuo 100rpm nyt oli hiha-arvio hommasta.

Mutta jos laatikko olikeasti lyö tyhjää,
kannattaa se viedä Latviaan Recro:lle,
korjaus maksaa n. 2500€ ja saa 3 vuoden ja 100 tkm takuun... Nimimerkki buksin-1 auttaa asiassa.

Kiitos vinkistä, katsotaan miten asia kehittyy.

Ohjausvaihteessa voi olla pieni välys mutta ei se katsastusta haittaa,
itse nivelissä ei saa olla välystä.

Kyllä katsastusmies ilmoitti että auto ei läpäise katsastusta.

DPF ongelmasta on aika turha vedota mihinkään.
BMW suosittelee suodattimen vaihtoa 200 tkm kohdalla.
Eihän siinä varsinaisesti ole mitään ongelmaa,
sen elinkaari vain on loppumassa ja poltot sen takia on tihentyneet.
Pesettämällä senkin saanee kuntoon, ja kannattaa tarkkailla
koneen lämpöjä ettei tukkiutuminen johdu alilämmöstä...

On tutkittu lämmöt yms. DPF:n osalta huoltoilmaisin on ilmoittanut 150 000km elinikää, joten ostovaiheessa oletin että noilla kilometreillä DPF on jo kertaalleen autoon vaihdettu.
DPF antaa kaksi pysyvää vikakoodia joita ei saa nollattua, kyllä siinä jotakin vikaa silloin on.

Edit:
Sinun onneksesi kauppakirjassa on maininta tuosta autotohtorista,
jos sitä ei olisi, joutuisit kokonaan maksumieheksi,
nimittäin kuluttajasuojan kanta asiaan on että yli 200 tkm ajetussa autossa on
normaalia se että esim. laatikko joudutaan korjaamaan ja asiakas maksaa sen omasta pussistaan...

Noh, tapauksia löytyy monenlaisia, sekä puolesta että vastaan. Auton hankintahinta ja vian ilmentymisajankohta määrittelee paljon.

Mielenkiintoista seurata mitä kuluttaja-asiamies vastaa (laittelin juuri asiasta yhteenvedon liitteineen kuluttaja-asiamiehelle)

[lao]

Näinpä olen joskus kouluaikaan oikeustiedon tunnilla myös asiasta oppinut. Olen yrittänyt hoitaa asiaa sähköpostitse, mutta Kamux ei vastaa niihin - syy lienee selvä.
Erikoista on myös se että Kamux lähtee viemään korjausta eteenpäin ja kilpailuttaa korjauskustannukset usealla korjaamolla. Sanovat että kuntoonhan tuo on laitettava ja ottavat kilpailevan tarjouksen, jonka jälkeen päätetään missä huolto tehdään.

Kahden päivän päästä sitten ilmoittavat että eivät osallistu laatikon korjauskustannuksiin. Miksi antaa ymmärtää toista ja sitten kääntää täysin mielipide? Lienee jollakulla budjettivastaavalla ollut osansa asiaan.

Kamuxin myyjän sanoja lainatakseni, "rehti pitää näissä hommissa olla".

Heh...

Veikkaus, että tuossa kaupantekotilanteessa myyjä on ylittänyt omat valtuutensa liikkeen johdon mielestä ja siksi nyt pistetään korjaukset/korvaukset jäihin. Myyjä on on kovasti halunnat saada kaupat aikaan ja bonarit seuraavaan tiliin, niin siinä tulee sitten helposti sanottua ja luvattua lunta saharaan, että pääse "lappuhommiin" ja autosta eroon. Sinun onneksi kauppakirjassa on maininta tuosta autotohtorista.

[Cell]

Kuulostaa normaaleilta "ongelmilta" kilsoihin nähden. Harmittaa varmaan, mutta eihän yksikään autoliike normaalia kulumista korjaa vanhasta autosta. Halvemmallakin ne saa korjattua kun valitsee paikan ja toimenpiteet asianmukaisesti.

Tuskin se kutosella lyö tyhjää, M6 ei tarkoita turbiinilukkoa + kutosta, vain kutosta. Lukko siellä on auki kun kierrokset nousee. Tuohon askiin venakoneisto on about tonnin, turbiini + uusi venakoneisto pitäisi vaihtua kyllä alle kolmen tonnin. Jos venakoneisto vain putsataan turbiinin vaihdon lisäksi, pitäisi olla 2ke luokassa mun mielestä. Valitettavasti noilla kilsoilla voi olla huoltotarvetta.

Mikäli siellä on laatikon puolesta sitä perinteistä humppausongelmaa joka ei tosiaan enteile mitään täystuhoa eikä vaadi toimenpiteitä (paitsi jos harmittaa niin paljon että haluaa satsata), nuo ongelmat korjaa alle tonnilla helposti.

[*PexU*]

Tässä oma tarinani kyseenomaisen liikkeen kanssa vääntämisestä, loppujen lopuksi kääntyi parhainpäin, kääntyäkseen se vaati kyllä lakimies tuttavan kanssa konsultointia, useita sähköposteja liikkeeseen ja sähköposteja ja soittoja firman toimitusjohtajalle, sekä yhden klubilaisen joka oli/on Kamuxilla duunissa, ja välitti kyseenomaisen threadin firman toimitusjohtajan luettavaksi, nämä kaikki yhdessä, varmasti käänsivät laivan oikeaan suuntaan, uskoisin

Mutta ei todellakaan helppoa ollut, moni olisi jo varmaan maksanut laatikonkorjauksen mulle esitetyn laskun mukaan

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=251498

[bemu2000]

Kylläpä tuo ihan selvästi luistaa kun moottoritienopeuksissakin auto alkaa välillä heijaamaan kierrosten tahdissa. Tuo 100rpm nyt oli hiha-arvio hommasta.

Minkä kokoiset renkaat on edessä ja takana?

[PetriPT]

225/55 R16. Bmw orkkisvanteilla. Liike oli ne tähän laittanut. Alla oli alunperin M5 vanteet (18") mutta olivat kuulemma kierot.