Bemun myymisen sietämätön vaikeus III

[Juuso Karimo96]

Tämän ymmärrän hyvin,jos etsii käytettyä rassia työmatka ajoihin,jolla rullaa viimeiset kilometrit pois...mutta esim.naureskelin tuossa taannoin työkaverilleni,joka oli ostamassa uutta n.53000€ autoa,ja suurin kriteeri oli auton hankintaan valmistajan ilmoittama keskikulutus ja Co2 päästöt,kun ne olivat niin korkeat (eivätkä edes olleet,tais kyseisessä Audissa olla lukemat 7,8l/100 ja Co2 jotain 185)

Mutta pointtina se,että onko sama tuollaisessa uudessa autossa kulutus ja käyttöveron määrä,kun 3-4 vuodessa,tuosta auton hinnasta on sulanut reaalimarkkinoilla 40-45% hinnasta pois eli euroissa 21000-24000€

Esim.15000km/vuosi ja 4 vuoden ajoilla 60000km,autolla jonka pihimpää pihimpi keskikulutus on vaikka hmmm 7L/100km, (otetaan polttoaineen hinnaksi 1,5€/L) niin polttoaine kulut 4 vuodessa 6300€ ja sitten toinen auton jonka keskikulutus 12L/100km niin samoilla ajoilla polttoainekulut samassa ajassa 10800€

Eli polttoaine kuluissa 4500€ ero...ja kun tätä euromäärää vertaa tuohon arvon alenemiseen,niin onko kulututuksella mitään merkitystä?Tähän lisätään vielä pakkaan päälle,renkaat,vanteet,huollot ym.jotka tulevat eteen jokaisessa autossa,niin onko sillä merkitystä mitä auto kuluttaa polttoainetta?Itselle auton polttoainekulut ovat oleet vain jäävuoren huippu,kaikkien muiden kulujen/auton arvonalenimesen rinnalla.

Käyttöveron vertailu olisi niin mitätön,etten siitä jaksa edes kirjoittaa.

Menee vähän topicista ohi,mutta aina vaan jaksaa naurattaa kommentit "pieniveroista ja pihiä autoa, jossa silti riittää jerkkua"

Ei ole pieniveroista,pihiä autoa kulutukseltaan jossa riittäisi jerkku!

Ihan samaa itekki miettiny, että kuka sitä polttoaineen kulutusta kattoo jos auton ostaa uutena tai muuten vaan sellaisen jonka arvo laskee paljon vuosien saatossa. :think

Kyllähän se kulutus opiskelijalla vähän ratkaisee tai jos koulu/työmatka on vaikka yli 100km päivältä. Itellä kun opetusluvilla ajelen niin alle 10l ei pääse vaikka maantieajoa aika paljon, 45km per suunta. Kyllä sitä kun miettii niin jos joka pv ajais autolla kouluun niin tankki menee kouluviikon aikana. Kyllähän se säästö ois aika merkittävä pienempi kulutteisella autolla!
Nyt kun ekaksi autoksi osti tommosen 2,5litrasen kipon niin ei siitä kyllä mihinkään alle 150hv autoon helpolla ajauduta...

E: Litratilavuudella ei ole omasta mielestä väliä, mutta lähinnä siitä tehosta puhuin ja kyllä, valtaosa arvostaa pientä kulutusta. Väittäisin, että jokainen jos tehoa saa silti sopivasti. Itsekkin salaa haaveilen dieselistä, koska saa teho/kulutus suhde on nice

[Juspa]

Ihan samaa itekki miettiny, että kuka sitä polttoaineen kulutusta kattoo jos auton ostaa uutena tai muuten vaan sellaisen jonka arvo laskee paljon vuosien saatossa. :think

Kyllähän se kulutus opiskelijalla vähän ratkaisee tai jos koulu/työmatka on vaikka yli 100km päivältä. Itellä kun opetusluvilla ajelen niin alle 10l ei pääse vaikka maantieajoa aika paljon, 45km per suunta. Kyllä sitä kun miettii niin jos joka pv ajais autolla kouluun niin tankki menee kouluviikon aikana. Kyllähän se säästö ois aika merkittävä pienempi kulutteisella autolla!
Nyt kun ekaksi autoksi osti tommosen 2,5litrasen kipon niin ei siitä kyllä mihinkään alle 150hv autoon helpolla ajauduta...

Tästä taitaa olla ihan turha vääntää näköjään tällä foorumilla, ei taida ostajakunta olla täältä, kun pitää olla se 2.5 tai 3.0 M50 johdannainen että saa rispektiä Edelleen silti väitän, että valtaosa auton ostajista näitä arvostaa.. Ja onhan tossa jo yli 200hp 5 litran maantiekulutuksella

Mutta, ei tästä sen enempää, kai toi jossain vaiheessa menee kaupaksi.. Joku oikea ostaja kun tulis paikan päälle ensin katsomaan..

[bmw323it]

Nimenomaan.
Monilla tuntuu olevan se periaate, että kun bemaria ostetaan, se ei ole pienellä koneella.

Taitaa kuitenkin olla 520d eniten myyty bemari. Varmaan jatkossa 518d.

[BeamR]

Taitaa kuitenkin olla 520d eniten myyty bemari. Varmaan jatkossa 518d.

Melkein kyllä väittäisin että 318d.

tosin sekin suomalaisen autoverotuksen ja autoedun verotusarvon yhteisvaikutuksen tulosta.

[Gemmi]

menishän tommonen 325tds tai 525tds pakuks rekisteröitynä, mutta karkaa hinnat meikäläisen ulottumattomiin. Siis semmosissa mihin ei tartte heti hitsata puolta autoo, tai koko alustaa uusia. Ja olis muitekin varusteita kun kääntyvät eturenkaat. ja automaattit ei oikeen kiinnosta.

[Antti O]

Yllättävän moni kollega tai tuttu nykysin jos puhutaan autonvaihdosta tuijottaa ilmoitettua co2 lukemaa ja kulutuksia ja kahvipöydässäkin keskustellaan miten pienellä jonkun vag diiseli oli kulkenut rovaniemeltä kotia. Se on vaan valtaosan tärkein auton valintakriteeri nykyään. Se autovero ja polttoainelaskut mielletään todella isoksi menoeriksi vaikka tietysti tuo arvonalenema ja huoltokustannukset, vakuutukset jne maksaa myös ison siivun. Toki nyt puhutaan 15.000-20.000€ autoista joten se arvonalenemakaan ei ole enää samaa luokkaa kun 40ke maksavissa autoissa.

[miccou]

----
Eli polttoaine kuluissa 4500€ ero...ja kun tätä euromäärää vertaa tuohon arvon alenemiseen,niin onko kulututuksella mitään merkitystä?
----

Eikös uuden auton kohdalla ole kulutuksella merkitystä, koska co2 luku vaikuttaa autoveron määrään? Eli jos ostan uuden auton 7L keskikulutuksella VS. sama auto eri koneella 12L keskikulutuksella niin eikös se autovero ole paljon isompi jälkimmäisessä?

Tämä siis vaan kysymyksenä Eli uuden auton kohdalla tuolla keskikulutuksella on väliä, mutta käytetyissä tuo ero taitaa hävitä jo sitten kokonaan...

Ja itsellekkin käytettyä ostaessa on enemmän ollut merkitystä sillä, että koneen koko on "tarpeeksi" iso kulutuksesta niin välittämättä.

[Tenox]

Eli jos ostan uuden auton 7L keskikulutuksella VS. sama auto eri koneella 12L keskikulutuksella niin eikös se autovero ole paljon isompi jälkimmäisessä?

Kaikki on suhteellista. Otetaan karkeana arviona, että 7l = co2 noin 160 ja 12l taas jotain 280. Vuosimaksuissa eroa n. 230e.

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2003/20031281?search%5btype%5d=pika&search%5bpika%5d=ajoneuvoverolaki

[miccou]

Kaikki on suhteellista. Otetaan karkeana arviona, että 7l = co2 noin 160 ja 12l taas jotain 280. Vuosimaksuissa eroa n. 230e.

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas...oneuvoverolaki

Nosiis, nyt menee offtopikin puolelle:

Puhun nyt siis autoverosta joka tulee sen uuden auton verottoman hinnan päälle, siis täällä kekkoslovakiassa Eikös sekin ole nykyään co2 perusteinen?

Selvennyksenä: Eli autovero maksetaan kun uusi auto ostetaan ja ajoneuvovero on sitten vuosiperusteinen....

Eli ajan tässä nyt vaan sitä takaa että UUTTA autoa ostettaessa moni tuijottaa tuota CO2 lukua, koska se vaikuttaa auton kokonaishintaan. Näin olen ainakin ymmärtänyt. Korjatkaa, jos olen väärässä, koska minä en varmaan koskaan pääse tilailemaan uutta autoa

EDIT: Ja eikös tämä johtanut sellaiseen hulluuteen että esim. lisävarusteista maksat veroa myös CO2:n mukaan. Eli vähemmän kuluttavasta autosta maksat esim. vähemmän metalliväristä kuin enemmän kuluttavasta jossa sama metalliväri on kalliimpi, koska siinä on isompi co2 luku. Näin muistelisin että jossain uutisoitiin.

[jaki]

Mitä mieltä, hinta on katsottu täysin auton kunnon mukaan. Olen pitänyt autoa kuin kipeätä p*llua ja sen myös huomaa kunnosta.

http://www.nettiauto.com/bmw/320/6034907

Hieman kallis. Saksasta saa etsimällä 50 tkm vähemmän ajetun suht samoilla varusteilla n 10 - 12 kiloa. Siihen n 3 kiloa veroa ja kilo muusta. Ollaan siis samoissa, mutta ostamalla liikkeestä saa todennäkisesti virittämättömän pelin, joka kestää. Itse en tuollaista purkkiviritettyä 200 tkm ajettua ottaisi ellen saisi n kympillä. Kohta hajoaa korkeapainepumppu, sitten suuttimet ja samasa rytäkässä kytkin ja laatikko.
Sen kun alatte itkeä tuhertaa vastaan, mutta kuten kirjoitin , em ajattelee 99% BMW:n (tai minkään muunkaan auton ostajista)
Tämän palstan porukka (lastutetu kestää ihan saman elei paremmin kuin vakio) edustaa pientä vähemmistöä...:think

[tonit]

Hieman kallis. Saksasta saa etsimällä 50 tkm vähemmän ajetun suht samoilla varusteilla n 10 - 12 kiloa. Siihen n 3 kiloa veroa ja kilo muusta. Ollaan siis samoissa, mutta ostamalla liikkeestä saa todennäkisesti virittämättömän pelin, joka kestää. Itse en tuollaista purkkiviritettyä 200 tkm ajettua ottaisi ellen saisi n kympillä. Kohta hajoaa korkeapainepumppu, sitten suuttimet ja samasa rytäkässä kytkin ja laatikko.
Sen kun alatte itkeä tuhertaa vastaan, mutta kuten kirjoitin , em ajattelee 99% BMW:n (tai minkään muunkaan auton ostajista)
Tämän palstan porukka (lastutetu kestää ihan saman elei paremmin kuin vakio) edustaa pientä vähemmistöä...:think

Totta tavallaan tuokin mutta suurimmalle osalle ostajista tuo ulkomailta tuominen ei ole vaihtoehto jo osaamisen tai tuontiin liittyvien lisätöiden, kuten verottamisen ja varustelun vuoksi.

Virittämisestä olen kanssasi täysin samaa mieltä.

Minusta linkin auton pyynti on ihan linjassaan, mikäli auto on sellaisessa kunnossa kuin ilmoitus antaa ymmärtää.

[Juspa]

Hieman kallis. Saksasta saa etsimällä 50 tkm vähemmän ajetun suht samoilla varusteilla n 10 - 12 kiloa. Siihen n 3 kiloa veroa ja kilo muusta. Ollaan siis samoissa, mutta ostamalla liikkeestä saa todennäkisesti virittämättömän pelin, joka kestää. Itse en tuollaista purkkiviritettyä 200 tkm ajettua ottaisi ellen saisi n kympillä. Kohta hajoaa korkeapainepumppu, sitten suuttimet ja samasa rytäkässä kytkin ja laatikko.
Sen kun alatte itkeä tuhertaa vastaan, mutta kuten kirjoitin , em ajattelee 99% BMW:n (tai minkään muunkaan auton ostajista)
Tämän palstan porukka (lastutetu kestää ihan saman elei paremmin kuin vakio) edustaa pientä vähemmistöä...:think

Tottakai Saksasta saa vaikka mitä ja mihin hintaan vaan jos sattuu löytämään. En rupea kinaamaan kuinka monta yksilöä saa sillä ruveta käymään läpi jotta löytää samankuntoisen, mutta tässä kuitenkin ilman sitä vaivaa sellainen saatavilla.

Purkkivirityksestä sen verran, että samallalailla on purkkaviritys kuin esim. Karalan tekemä valmissofta. Sekin ilmeisesti aivan onneton. Eli softa ajettu auton omaan ecuun samalla tavalla. Se on nyt ollut n.80 tkm kiinni eikä minkäänsortin ongelmaa. Jos jonkun haluaa rikki, saa sen vakiosta puolilla tehoillakin.. Softa on myös takaisin vakiona 5minuutissa jos sen niin haluaa.

Itken sitten tai tuherran, mutta olen kanssasi eri mieltä. (vaikka en omistaisikaan kyseistä autoa)

[Juh4]

Yllättävän moni kollega tai tuttu nykysin jos puhutaan autonvaihdosta tuijottaa ilmoitettua co2 lukemaa ja kulutuksia ja kahvipöydässäkin keskustellaan miten pienellä jonkun vag diiseli oli kulkenut rovaniemeltä kotia. Se on vaan valtaosan tärkein auton valintakriteeri nykyään. Se autovero ja polttoainelaskut mielletään todella isoksi menoeriksi vaikka tietysti tuo arvonalenema ja huoltokustannukset, vakuutukset jne maksaa myös ison siivun.

Näitten seikkojen vuoksi BMW:n markkinaosuus Suomessa on n. 4,7% ja nousee vain.

[crom]

Itse tulen olemaan ainainen diisselin vihaaja. Ihan sama mikä on. Ei väliä muilla, mutta itse en edes katsele diisseli bemareita.

Taitaa kuitenkin olla 520d eniten myyty bemari. Varmaan jatkossa 518d.

Niin näyttää olevan kun uudempiakin autoja ostaa vanhemmat enemmän. Yhdenkin firman pihassa tullut kuolattua paria F10:iä ja faktahan on, että ne ovat varmasti pikkukoneilla, eikä 550i:iä. : / Enemmän ainakin nuorempien keskuudessa nuo ovat lähinnä vitsi, mutta nämä taitavat olla ei perheellisiä kaikki. Ei siinä mitään, kyllä nuo uudemmat pikkudiisselit ovat oikeasti ihan pirtsakoita, mutta itselle vaan iso bensa bemari kuulostaa paremmalta. Kulutuksella ei itselle ole paljoa väliä. En ajele pitkiä matkoja melkein ikinä ja jos tulee ajettua niin kerran pari vuodessa ja jos ei viitti rahaa laittaa tankkiin kauheasti niin voi aina lainata jonkun sukulaisen/tutun diisseliä sitten.

Tuli tuosta mieleen kun täällä on semmoinen yksisuuntainen leveä "katu" jota joku pappa veti 316d:llä niin alinopeutta kuin pääsi ja kun ajan vierelle tarkoituksena mennä ohi, tämä painaa kaasua. Jotenkin huvitti se tilanne.

[Tenox]

Eli ajan tässä nyt vaan sitä takaa että UUTTA autoa ostettaessa moni tuijottaa tuota CO2 lukua, koska se vaikuttaa auton kokonaishintaan. Näin olen ainakin ymmärtänyt. Korjatkaa, jos olen väärässä, koska minä en varmaan koskaan pääse tilailemaan uutta autoa

Enpä pääse minäkään, mutta en oikein näe logiikkaa tuossa kohtaa sen co2 luvun tuijottamisessa. Auton hintaahan verrataan muiden autojen hintaan ja tällöin tuo co2 menettää - mielestäni - täysin merkityksensä.