Originally posted by Grapes
View Post
-
Tuo on nelipyttyinen N13B16. Niistä saa lastulla 200hp 3 pyttysistä ei. Ketjuremontteja joihinkin tehty. Ite ajanut omalla 50tkm tosi huolettomasti. Ainoat remontit ollut öljypohjan ja venttiilikannen tiivistys, pari lambdaa ja turbon lisävesipumppu.Seat Cupra 290
Ex. F20 118i MHD Stage 2
E60 2006 525i -
N13 on tässä sopivasti ekana:Originally posted by Grapes View Post
Sisältä kuvissa kuin uusi, mutta en silti tajua tuota hintapyyntöä. Mutta tämä nyt ei varmaan ole mitenkään uutta.
E92 335i LCI M Sport '10, Alpinweiss3
E39 523i M Sport '00, TitansilberComment
-
Nonni, frendi meni ja yllytti sen ostaan 2016 vuoden 118i...täs on vissiin se 3 pyttynen. No ei siinä, kaupat tehty ja ei muuta ku kovaa ajoo!F11 M550d -13
ex:
E60 535d -08 405/800
E39 M5 -99
E60 530dA -03 302/660
E39 523iA -98
Lada 1600 -91
Ford Escort Sport -72Comment
-
116D-120D n. 250tkm ajettuna uhka vai mahdollisuus??
Miten Automaatin kesto, onko näissä ollut mitään?i4 M50 supercharged -22 Mineral White
118i -20 F40 M-Sport
1600GT-11
Ex 530e M-sport -18
Ex 535D e60
Ex Hayabusa Ultra Turbo +600 rwhpComment
-
Ilmeisesti tuo F20 118i 1.5 moottori (B38) ei ole kovin viritysystävällinen. Siitä ei saa softalla kovin paljon irti (noin 170hv) ja toisaalta ei ole kovin suositeltavaa yrittää siitä repiäkään kaikkia irti (koneita on hajonnut mäntien poksahtaessa) :think
Onko kellään omakohtaista kokemusta B38 ohjelmoinnista?Comment
-
Ite ajoin 0-85-95tkm tarkkaa en enää muista. Racechip oli varmaan 20tkm kiinni. Ei ollut ongelmia. Muutenkin kengitän vasta kun pannu kunnolla lämmin. Tuo säästi mukavasti vielä kulutuksessakin. Pienikin lisäys tehossa tuntuu mukavasti, koska kevyt auto.Originally posted by Zeta View Post
Edit: Ei siis ohjelmointi, vaan helppo ja edullinen vaihtoehto.Käyttis 2022 330e xDrive M sport
Projekti 1987 735i manual It’s a hybrid. It burns gas and oil
A redline a day keeps the mechanic away / 2020 KTM EXC 250 tpi 6days = 2t 4eva
http://velkakello.fi/
Ystävä myy e23,e24,e30,e34,e36 jne. esitteitä/kirjallisuutta
https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=405486Comment
-
Kysytääs ennen suurempia googletuksia.
Onko F2x luotettavampi kuin E8x? Eli tarkoitus vaihtaa nykyinen vuodn 2008 116i vastaavaan mutta vuoden 2013 malliin.
Onko tiedossa edelleen ongelmia?sigpicComment
-
Ruosteet katsoisin takalokarin/puskurin välistä ja takalasin pyyhkimen kiinnityksen ympäriltä. Reaktiotankojen puslat aivan varmasti vaihtokunnossa, jos yli 160tkm menty ja samoin iskarit. No nuo nyt muutenkin on kuluvaa osaa. N13 ketjumurheet. F20 on mukava auto ajella ,mitä itse olen 118d:llä päästellyt menemään.Originally posted by QUASIMODO View PostE89 Z4 sDrive 35i Flex Fuel, harraste
F39 X2 Xdrive20D, käyttis
Vikakoodit, moduulien päivitykset, vo/fa-muutokset ja koodailut(icom,e-sys, ista yms.) o5o536o489Comment
-
Ok. Jos tuossakin on jakopään ongelmia niin ehkäpä se pitää jättää välistä. Juuri tuohon nykyiseen teetettiin jakopääremontti.Originally posted by Krampus View Post
Tai jos sitä miettisi i3:sta (tosin vaatisi hieman isomman budjetin).sigpicComment
-
Taas kuumottelisi vaimon 2008 vuoden 116i vaihtaa toiseen. Mielellään koukulliseen pikkubemariin. Osaako joku kertoa mitä murheita tuollainen 1.5i automaattina tuo? Eli jos löytyisi alle 250tkm ajettu 1 sarjalainen 3 pyttyisellä koneella. Paljonko nämä pikkukoneet kestää kilometrejä? Onko siinä myös jakopää- tai suutinongelmia?sigpicComment
-
-
Jotenkin itse ainakin karsastan tuota 3-pyttyistä. Ehkä katsoisin enemmin kuitenkin sitä vanhempaa 1.6i nelipyttyistä 2012-2015. Ja sellaista jossa on jakopää jo tehty. Suutinongelmista en ole kuullut F20, puolia menee mutta niitä saa onneksi muutamalla kympillä ja vaihtaa viidessä minuutissaOriginally posted by QUASIMODO View Post
Comment
Comment