E30 325ix -89 käynnistys

[Juubi]

E30 325ix -89 m20b25 (kat) masiina höystettynä seuraavanlaisella käynnistysongelmalla:

Kone käynnistyy kylmänä (myös kovilla pakkasilla) kuin palmun alta, mutta 5-10min ajon jälkeen ei lähde käyntiin. Käynnistyy joskus tuhottomasti sahaamalla mutta yleensä joutuu odottamaan jäähtymistä. Taas kuumana kone käynnistyy OK.

Haaleana startatessa kone yskäisee kerran ja sen jälkeen ei ole lupailusta tietoakaan. Kone käyttäytyy prikulleen samalla tavalla joka kerta.

Kylmäkäynnistyksen jälkeen nostaa hetkenpäästä kierrokset 2000een ja pumppaa siitä alas- ja ylöspäin itsekseen kunnes lämpiää ja rauhottuu.

Jo uusitut osat:
1. Virranjakajankansi (vaihdettu edellisen omistajan toimesta)
2. Tulpat
3. Akku

Tarkastettuja:
1. Bensanpaine
-2bar (suhteellinen paine imusarjaan 3bar)
-!?laskee hieman kun antaa kierroksia!?
-paine nousee heti 2baariin kun avaimesta kääntää ja paine ei karkaa

2. Kipinä tulee hienosti

3. Ilmamäärämittari mitattu
-toimii lineaarisesti aina siihen asti kun läppä on 95% auki, jolloin !?resistanssi puotaa hieman läppää avatessa!?

4. Imuilmanlämpötila-anturi (ilmamäärämittarissa)
-noin 4kOhm @ 20astetta ?paskana?

Neuvoja otetaan mieluusti vastaan!

[Meisseli]

4. Imuilmanlämpötila-anturi (ilmamäärämittarissa)
-noin 4kOhm @ 20astetta ?paskana?

Haynesin manuaali ei kerro erikseen Motronicin ilmamäärämittarin kohdalla arvoa tuolle, mutta L-Jetissä sen pitäisi olla 2200-2700 ohmia @ 20 astetta.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi kannattaisi myös mitata. Saattaa olla että se antaa puolilämpimänä jotain ihan puutaheinää. Pitäisi olla kylmänä 2100-2900 ohmia ja käyntilämpöisenä 270-400 ohmia.

[Touring]

Mitenkäs ruiskunsuuttimet?

[henri]

E30 325ix -89 m20b25 (kat) masiina höystettynä seuraavanlaisella käynnistysongelmalla:

Kone käynnistyy kylmänä (myös kovilla pakkasilla) kuin palmun alta, mutta 5-10min ajon jälkeen ei lähde käyntiin. Käynnistyy joskus tuhottomasti sahaamalla mutta yleensä joutuu odottamaan jäähtymistä. Taas kuumana kone käynnistyy OK.

Haaleana startatessa kone yskäisee kerran ja sen jälkeen ei ole lupailusta tietoakaan. Kone käyttäytyy prikulleen samalla tavalla joka kerta.

Kylmäkäynnistyksen jälkeen nostaa hetkenpäästä kierrokset 2000een ja pumppaa siitä alas- ja ylöspäin itsekseen kunnes lämpiää ja rauhottuu.

Jo uusitut osat:
1. Virranjakajankansi (vaihdettu edellisen omistajan toimesta)
2. Tulpat
3. Akku

Tarkastettuja:
1. Bensanpaine
-2bar (suhteellinen paine imusarjaan 3bar)
-!?laskee hieman kun antaa kierroksia!?
-paine nousee heti 2baariin kun avaimesta kääntää ja paine ei karkaa

2. Kipinä tulee hienosti

3. Ilmamäärämittari mitattu
-toimii lineaarisesti aina siihen asti kun läppä on 95% auki, jolloin !?resistanssi puotaa hieman läppää avatessa!?

4. Imuilmanlämpötila-anturi (ilmamäärämittarissa)
-noin 4kOhm @ 20astetta ?paskana?

Neuvoja otetaan mieluusti vastaan!

itellä just samaa ongelmaa

ja tekee tuota varsinkin pakkasella....lämpimällä ilmalla toimii hyvin

[henri]

Mitenkäs ruiskunsuuttimet?

noitten pitäs just vaikuttaa siihen kun kone käynnistyy just huonosti lämpimänä

vika vois olla lämpöanturissa, kerran nostaa noita kiekkoja kylmämä, eli luuliskohan konetta liian kylmäks ja viallinen lämpöanturi työntää liikaa bensaa ja kastelee tulpat ja sitte joutuu "sahaamaan" ne kuiviks ja nostaa kylmäkäyntikiekat turhan korkeelle

mulla ei tee tuota kierrosten nostamista lähellekkään joka kerta

[Touring]

Eikös nuo suuttimet ajan myötä rupee falskaamaan ja laskee kakkua silloinkin kun ei olisi tarvetta? Viittaa ainakin vahvasti siihen kyseinen vika jos kerran kipinä on kohdallaan. Yleensähän tulee myös perkeleenmoinen bensankatku.

[tihuovin]

noitten pitäs just vaikuttaa siihen kun kone käynnistyy just huonosti lämpimänä

vika vois olla lämpöanturissa, kerran nostaa noita kiekkoja kylmämä, eli luuliskohan konetta liian kylmäks ja viallinen lämpöanturi työntää liikaa bensaa ja kastelee tulpat ja sitte joutuu "sahaamaan" ne kuiviks ja nostaa kylmäkäyntikiekat turhan korkeelle

mulla ei tee tuota kierrosten nostamista lähellekkään joka kerta

Henri, veit varpaat suustani. Diagnoosisi on yhtenevä omani kanssa. Tarkista/uusi se motronicin lämpötila-anturi. Jos se on sökö, tai sen resistanssi on persiellään kun kone on lämmin => motronic tunkee lämpimänä liikaa soppaa ja kastelee tulpat. "Sahaaminen" johtuu sitten siitä, tulpat pitää saada ensin kuivaksi, vasta sitten sytyttää seoksen. Ko. vika on varsin yleinen.

Autodatassa on yleensä annettu muutamia resistanssiarvoja eri lämpötiloissa. Mittaamalla yleismittarilla ne ja vertaamalla "oikeisiin" arvoihin, voi päätellä ko. kikkulan toimintakyvyn. Onko kunnossa, toimiiko sinnepäin vain onko totaalisen sökö.

Timo

[henri]

Eikös nuo suuttimet ajan myötä rupee falskaamaan ja laskee kakkua silloinkin kun ei olisi tarvetta? Viittaa ainakin vahvasti siihen kyseinen vika jos kerran kipinä on kohdallaan. Yleensähän tulee myös perkeleenmoinen bensankatku.

itsellä ei ole tota bensan katkua esiinny

tosin nyt katotaan seuraavask tuo virranjakaja ja pyörijä sekä tuo lämpöanturin toiminta

jos ei auto, niin sitten viikolla 10 menee auton sivuhelmat uudelleen maalattavaks , ja kyseinen firma osaa hyvin, myös nämä sähköstydeemit ja muut ongelmat, lisäksi paikan omistajan isä tietää tosi hyvin nämä moottorin asiat ja bemareita löytyy siitä perheestä ni eiköhän luulis vian löytyvän

pitää kysästä jos viittivät samalla kattoo sitä, rahaahan se maskaa, mutta tuttuja ovat, ni vähä halvemmalla pääsee ja sitten onpahan auto kunnossa

mutta nyt kuitenkin ite ensin kattoo jos sais ratkastua ton ongelman

[Leka]

Tuommoisia arvoja kirjoittelin ECU:n lämpötila-anturin vastusarvoista yhteen topikkiin ja pitäisi päteä myös M20B25:een

-10C 7-11,6 kohm, 20C 2,1-2,9 kohm, 80C 0,27-0,40 kohm.

[Juubi]

Eikös nuo suuttimet ajan myötä rupee falskaamaan ja laskee kakkua silloinkin kun ei olisi tarvetta? Viittaa ainakin vahvasti siihen kyseinen vika jos kerran kipinä on kohdallaan. Yleensähän tulee myös perkeleenmoinen bensankatku.

Niin tosiaan tuo unohtuikin mainita.. tosiaan bensa haisee melko tukevasti. Toisaalta haiseehan se aina jos konetta yritetään saada käyntiin mutta seos ei koskaan syty?

Siispä joka tapauksessa syyttävä sormi osoittaa seuraavaksi suuttimia..
Kuinkas kauhia homma on saada nuo suuttimet irti? Imusatsi on ainakin mahtavasti tiellä..

[Juubi]

Helpoimmasta lähdin sitten kuitenkin liikkeelle, eli hankin uuden moottorin lämpöanturin. Anturi on vielä vaihtamatta, mutta alustavat mittaukset eri lämpötiloilla näyttäisivät siltä että alkuperäinenkin anturi on ehjä.

Se on sitten vaan käytävä niiden suuttimien kimppuun. Onko jollakulla kertoa kokemuksia kyseisestä putsausoperaatiosta? Mitä kaikkea pitää purkaa?

Yleensä kun ensimmäistä kertaa availee niin tulee purettua liian paljon = monta turhaan avattua tiivistepintaa.

[Leka]

Tuosta löytyy jonkinlaisia ohjeita ko. hommaan

[Juubi]

Noniin tulipa nyt sitten tutkittua ne suuttimet. Homma suuttimien osalta on melko selkeä, neljä kuudesta suuttimesta vuotaa. Vesiastiaan laskettuna tuli kyseisistä suuttimista ilmakuplia (2.5baarin paineella) noin 2 sekunnin välein.

Yritin myrkyillä putsata mokomia, mutta eipä tuntunut olevan vaikutusta. Saattavathan nuo olla jo niin kuluneetkin että ei paineet pysy takana enää? (ainakin 220tkm takana)

Uudet suuttimet taitavat maksaa lähemmäs 100e/kpl joten kalliiksi tulee lämpimänä käynnistäminen =) (mikäli vika nyt sitten noi uusimalla korjaantuu)

[I`M]

jeps

Sit ku sä juubi saa ongelman ratkastuu ni et viittis vihjasta mikä mätti ja mist löyty apu....kaveri ku taistelee iha saman ongelman kans ja on kokeillu vaik mitä jo tähä mennes. Kiitti jo etukätee...

[Juubi]

Sit ku sä juubi saa ongelman ratkastuu ni et viittis vihjasta mikä mätti ja mist löyty apu....kaveri ku taistelee iha saman ongelman kans ja on kokeillu vaik mitä jo tähä mennes. Kiitti jo etukätee...

Tuossa jatkoinkin spekulointia asiasta tuolla toisella threadilla "e30 käynnistys onkelma". Itselläni tosiaan vika on selvää pässinlihaa, eli vuotavat suuttimet.

Melkein neuvoisin testaamaan kuten itse tein. Eli: Kone puolilämpöseks --> lennosta polttoainepumpunrele irti --> kone sammuu kun paineet putoo --> rele takaisin kiinni --> starttiyritys.

Jos lähtee helposti käyntiin (kuten itselläni tuolla reseptillä) niin ongelma melkovarmaan suuttimissa. Itse kokeilin vielä tuon jälkeen avaimesta sammuttamalla ja heti perään starttaamalla niin eipä käynnistyny..