M30-moottori E30:iin -Yhdistetty topikit

[Timopartti]

pitäis laittaa 2,8 m30 kone e30 bemmuun mut meinaa tulla ongelma öljypohjan kanssa. Minkäköhän öljypohjalla se kävisi kun e28 pohjalla ei toivoakaan? mistä koneen kiinnikkeet? minkä vaihdelaatikko siihen käy?

[Leka]

Hieman hakua... http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=59227

[zuge]

M30 motti E30:iin

Onko kukaan asentanut vanhempaa M30 mottia E30:iin??? Jos joku on tehnyt niin vinkkiä öljypumpun asennus kohdasta ja öljypohjan muokkaamisesta otettas vastaan. Ja jos jollakin sattuu olemaan semmonen muokattu öljypohja niin osto kiinnostas!

[jmp2002]

Tuolta kun luet noita projekteja, niin niitä on aika montakin ja eipä sitä ö-pohjaa tartte muokata kun oikeasta autosta sen ottaa...

[Jonsku]

www.e30.de auttaa pitkälle tossa asiassa...

E34 öljypohja ja öljypumpun imuputki niin johan alkaa M30 menemään nätisti E30 konehuoneeseen

[zuge]

Kiitos teille vinkeistä! Pitää ruveta kokeilemaan mitenkä osat natsaa

[Maza]

Vinkkinä sitten (tuon e34 pumpun & pohjan lisäksi), että hakkaa rintapelti niin syvälle kuin menee ja asenna moottori niin taakse kuin mahdollista. Helpottaa asioita tulevaisuudessa.

Niin ja hommaa suosiolla e28 535i jäähdytin. Sopii suoraan e30 korin kiinnikkeisiin ja jäähdytystehokin on hieman eri luokkaa kuin pienemmissä.

Ps. jos tarvit moottorinkannakkeita niin mulla ois jigit eli valmistuu aika nopeasti tarvittaessa.

Pps. Kysyäkin saa jos tulee jotain mieleen. Kolme isolohko konversiota on takana, joten jonkinlainen käsitys on siitä "miten homma kannattaa tehdä". Turhaan ei kannata mennä perse edellä puuhun. Senkin voi tehdä monessa kohtaa..

[zuge]

Hyvä että apua löytyy sillä sitä varmasti tarvitaan. Kannakkeita voin itsekin tehdä mutta jos sinulla on valmis malli ja hinnasta sovitaan niin aina parempi. Semmosta olen pähkäillyt kanssa mistä saa tuohon mottiin öljyn lauhduttimen. Rojautan koneeseen ahtimen niin olis hyvä saada öljykin viileämmäksi.

[Morkai]

Osta multa hyvä E32:n M30B34 apulaitteineen 500e, niin häipyy asennusongelmat e28:n motin kanssa..

[zuge]

Osta multa hyvä E32:n M30B34 apulaitteineen 500e, niin häipyy asennusongelmat e28:n motin kanssa..

Jos hinnasta neuvotellaan niin voisin ostaakin..

[tagagummi]

Jos hinnasta neuvotellaan niin voisin ostaakin..

...tai osta multa koko E30 mikä on valmiiksi ahdettu " vakio " turbo M30:lla, poistuu asennusongelmat.

Tuosta rintapellin muokkaamisesta, miksi sitä pitää muokata? Jos sitä möklää niin sittenhän ei sovi vakiokardaani??? Vai muokataanko sitä niin vähän ettei haittaa. Itelläni on alpinan syyläri mikä on tismalleen mitoitettu etupalkkien väliin, niin kone mahtuu olemaan varsin hyvin vakkarikorvilla paikoillaan.

[Morkai]

Ohan sitä mahollista ylöspäin neuvotella.. kone on vielä kii autossakin, joten pääsee kokeilemaankin jos oikein haluais järkeistää nää koneenvaihtoprojektit.

[Maza]

Tuosta rintapellin muokkaamisesta, miksi sitä pitää muokata? Jos sitä möklää niin sittenhän ei sovi vakiokardaani??? Vai muokataanko sitä niin vähän ettei haittaa. Itelläni on alpinan syyläri mikä on tismalleen mitoitettu etupalkkien väliin, niin kone mahtuu olemaan varsin hyvin vakkarikorvilla paikoillaan.

Siksi, että täysikokoinen syyläri mahtuu konehuoneeseen. Ja sen täytyy mahtua SIKSI konehuoneeseen, että mahtuu täysikokoinen flekti syylärin etupuolelle. Flekti ei mahdu etupuolelle jos syyläri on "palkkien välissä", koska siellähän on jo keulan kokoinen cooleri. Tuo ALPINAn syyläri on tietysti yksi vaihtoehto (senki taakse pitää saada sähköflekti mahtumaan - mahtuuko vakiokorvilla?), mutta saatavuus on aika heikko ja uutena hinta jotain törkeää? Ja toisekseen suhtaudun varsin skeptisesti tuon kokoisen syylärin jäähdytystehoon.. Niin ja loppujen lopuksi - miksi sitä tulipeltiä ei voisi hiukan naputella taaemmas ? Niinhän ALPINAn tehtaallakin tehtiin, kun vihdoin tajusivat viimeisissä malleissa että se on mahdollista. Hartge tekikin näin jo alusta lähtien.

Vakio kardaani ei sovi enää luonnollisestikaan. Olen itse käyttänyt viimeisimmissä rakennelmissa e28 535:n etuosaa ~50-60mm lyhennettynä ja e30:n vakio takaosaa. Boorit osuu kohdalleen ja etupätkä on isommalla laipalla, joka taas sopii suoraan 3.5:n 260g:hen.

+tietysti painojakauma on parempi

[tagagummi]

Maza puhuu asiaa...

Lähestyin asiaa vain hieman eri näkövinkkelistä, harrastajan näkövinkkelistä.
Alpinan syylärin eteen mahtuu ihan syylärin kokoinen flekti etupuolelle, on jopa oikein kaksi toiminenkin.
Ämpärin kokoinen coolerikin on ok. Mutta JOS käyttää autojaan kuten esim. minä eli silloin tällöin voi riipaista kaasu pohjassa jonkun varttimailin, eikä radalla mitään endurance mittaista täyskaahailua putket punaisena, niin silloin riittää se pieni cooleri jossain muualla ja pieni syyläri siinä palkkien välissä, eikä mulla ainakaan ole lämpöongelmia ollut.
JOS haluaa ajaa pidempiä sessioita hanat tiskissä niin ehdottomasti noin ne pitää tehdä kuin Maza tuossa neuvoo.

Itse aikanaan halusin kovin M30 koneen E30 :seen mutta en tohtinut isojen poikien kehoituksista huolimatta hakata tulipeltiä, enkä oikein tiennyt mistä ja miten. Ajatus jäi mutta syttyi sitten vuosia myöhemmin kun löysin tämän nykyisen tekniikan yhestä E30:sta jossa ei oltu koria mitenkään moukaroitu.

Mutta jokainen tyylillään...

[zuge]

Samahan tuo on nyt mourauttaa lekalla sitä peltiä kun ei siitä mitään haittaa ole kunhan suojaa maalin halkeilu kohdat.. Jos jollakin sattus olemaan tiedossa tohon mun projektiin laatikkoa, kardaania ja muuta tarpeellista niin tarjotkaa ihmeessä!