Muutama kysymys E21 korimalleista

[Osku]

Ajattelin tehdä ihan oman topikin kun ei oikeen söötsit auttanut asiassa,tai sitten vaan en vielkää osaa

Tässä on nyt muutamia kysymyksiä jäänyt pyörimään ilman vastausta..
Haluttaisi vaihtaa keulille M10 joko 1.8L tai 2.0L

-Mitä eroa on normi 315 verrattuna 316 tai 320/4 ? alustassa ja sen semmosissa?

-Millä ET:llä alkuperäiset 13" vanteet on ?

-Voiko hyödyntää E30:in jarruja ?

-Edullista alustasarjaa mistään suomesta ?

Tämmösiä tuli mieleen kun oon pohtinut että mitä tolle omalle helmelle keksis

[Jonsku]

Noihin osaeroavaisuuksiin auttaa www.realoem.com , ei muuta kuin kahlaamaan

Enempää en osaakaan auttaa, hieno korimallihan tuo on

[basso72]

Ajattelin tehdä ihan oman topikin kun ei oikeen söötsit auttanut asiassa,tai sitten vaan en vielkää osaa

Tässä on nyt muutamia kysymyksiä jäänyt pyörimään ilman vastausta..
Haluttaisi vaihtaa keulille M10 joko 1.8L tai 2.0L

-Mitä eroa on normi 315 verrattuna 316 tai 320/4 ? alustassa ja sen semmosissa?

-Millä ET:llä alkuperäiset 13" vanteet on ?

-Voiko hyödyntää E30:in jarruja ?

-Edullista alustasarjaa mistään suomesta ?

Tämmösiä tuli mieleen kun oon pohtinut että mitä tolle omalle helmelle keksis

-takana vakaaja alkaen 318-mallista,jos puhutaan kaasari m10:stä.
-pelti 5" et29 5,5" et18
-alut 5,5" et18 6" et13
-miksi pitäisi?
-Laihialla vois olla halvat e21-motorsportjouset.

[Osku]

-takana vakaaja alkaen 318-mallista,jos puhutaan kaasari m10:stä.
-pelti 5" et29 5,5" et18
-alut 5,5" et18 6" et13
-miksi pitäisi?
-Laihialla vois olla halvat e21-motorsportjouset.

Mullakin ois halvat MAD AL jouset kotona oottamassa leikkuuta

E30:in osia vois mahdollisesti olla tarjolla tossa nurkissa niin aattelin josko niistä ois jotain hyötyä

Jostain tarvii sitten vissii alkaa etsimään tota 2litrasta neloskonetta..

käykö 5loviselle sama kardaani ku 4loviselle laatikolle ?

[Bmw Master]

Mullakin ois halvat MAD AL jouset kotona oottamassa leikkuuta

Selvennykseksi, Laihia on paikka missä on kaikki parhaat e21 osat Suomessa.

[basso72]

Selvennykseksi, Laihia on paikka missä on kaikki parhaat e21 osat Suomessa.

Eivät enää kaikki.
Edit: ei käy kardaanit ristiin 4v ja 5v.

[jr66]

Edit: ei käy kardaanit ristiin 4v ja 5v.

Ja erohan taisi olla etupätkässä joka on 5v. tietennii lyhyempi.

[basso72]

Ja erohan taisi olla etupätkässä joka on 5v. tietennii lyhyempi.

Juup,ja niitäkin(5-v) tais olla paria eri mittaa +muita eroja kumilimput,"lapojen" lukumäärä,muistelisin. Ei jaksa nyt kaivaa kaikkia variaatioita.

[Eepo]

E30:in osia vois mahdollisesti olla tarjolla tossa nurkissa niin aattelin josko niistä ois jotain hyötyä

ei mene kyl ampumallakaan E30 jouset e21:seen, edessä selvät erot, ja takana e21:ssä onki sit perssonit!
ebayssä noita jousia tuntuu olevan harvasen päivä myynnissä. tai sit ostat suomesta hoo et ärrää.

[Osku]

ei mene kyl ampumallakaan E30 jouset e21:seen, edessä selvät erot, ja takana e21:ssä onki sit perssonit!
ebayssä noita jousia tuntuu olevan harvasen päivä myynnissä. tai sit ostat suomesta hoo et ärrää.

Jeps näin olin kattovinani että on erilaiset

Suomesta löytyy rallyrace niminen firma jolta löytyy ilmeisesti halvimmat E21 linttajouset tällä hetkellä suomesta
http://www.rallyracefin.fi

Tuntuu että on hirvee traktori täl hetkellä kun on vakio alusta

Mitenkäs onko kukaan lyhentäny vakio iskareita madallusjousien kanssa käytettäväksi ?

En nyt viittis 500€/70hp autoon ostaa 500-900€ alustaa

[RiteCo]

Muistellaanpa menneitä... Muistin hataruuden aiheuttamat virheet sallittakoon kun muistelee tekemisiään 15 vuoden takaa.

Jos autosi on alkuperäinen 315 on sen 1,6 litraisessa koneessa korkeampi puristussuhde verrattuna 316 koneeseen. Tehopotentiaali on suurempi.

Hyvä kone oli pilattu halvalla yksikurkkuisella kaasuttajalla, jolla pudotettiin myös tehoja. Helppo parannus on asentaa Pierburg 2B4 kaasuttaja, jota käytettiin ensimmäisissä e30 316 ja e28 518 bemareissa. Tuo vaiheistettu kaksikurkkuinen kaasutin käy 315 alkuperäiselle imusarjalle, kun vaihtaa kaasuttimen alla olevan kumikauluksen ja ilmanpuhdistajan. Muistaakseni sähköt ja muut rekkulat sopivat suoraan. Muutos pienentää kulutusta ja parantaa erityisesti koneen alavääntöä. Perstuntumalta 90 hevosta löytyi tuolla tempulla.

E21 jousitus on on helppo, koska jokakulmassa on perssonit ja suorat jouset. Ei tynnyrimäiset kuten e30 takajouset. Lankapaksuuden ja kehämitan kanssa romikselle, kuten aikanaan hodrod piireissä tehtiin. Muistaakseni mazda 626 jouset ovat aika lähellä.
Etutukivarret tulevat muuten varsin alas. Omassa Konin säädettävällä 40 mm madalletussa alustassa oli alle 5 cm tukivarren alla maavaraa.

Oi niitä aikoja...

[jr66]

Muistellaanpa menneitä... Muistin hataruuden aiheuttamat virheet sallittakoon kun muistelee tekemisiään 15 vuoden takaa.

Jos autosi on alkuperäinen 315 on sen 1,6 litraisessa koneessa korkeampi puristussuhde verrattuna 316 koneeseen. Tehopotentiaali on suurempi.

Hyvä kone oli pilattu halvalla yksikurkkuisella kaasuttajalla, jolla pudotettiin myös tehoja. Helppo parannus on asentaa Pierburg 2B4 kaasuttaja, jota käytettiin ensimmäisissä e30 316 ja e28 518 bemareissa. Tuo vaiheistettu kaksikurkkuinen kaasutin käy 315 alkuperäiselle imusarjalle, kun vaihtaa kaasuttimen alla olevan kumikauluksen ja ilmanpuhdistajan. Muistaakseni sähköt ja muut rekkulat sopivat suoraan. Muutos pienentää kulutusta ja parantaa erityisesti koneen alavääntöä. Perstuntumalta 90 hevosta löytyi tuolla tempulla.

E21 jousitus on on helppo, koska jokakulmassa on perssonit ja suorat jouset. Ei tynnyrimäiset kuten e30 takajouset. Lankapaksuuden ja kehämitan kanssa romikselle, kuten aikanaan hodrod piireissä tehtiin. Muistaakseni mazda 626 jouset ovat aika lähellä.
Etutukivarret tulevat muuten varsin alas. Omassa Konin säädettävällä 40 mm madalletussa alustassa oli alle 5 cm tukivarren alla maavaraa.

Oi niitä aikoja...

Jos vakio e21:stä madaltaa 40 mm. jää tukivarren alle takuulla enemmän tilaa kuin alle 5 cm.

[NCmotorsport]

viime talvella tuli laitettu e30 etujouset e21:seen. Yhdistin e30 ja e21 jousi lautaset ja siellä on ja hyvin toimii! En kyllä suosittele että näin teet ,mutta Oli vaan silloin tehtävä niistä mitä oli.

[Osku]

Muistellaanpa menneitä... Muistin hataruuden aiheuttamat virheet sallittakoon kun muistelee tekemisiään 15 vuoden takaa.

Jos autosi on alkuperäinen 315 on sen 1,6 litraisessa koneessa korkeampi puristussuhde verrattuna 316 koneeseen. Tehopotentiaali on suurempi.

Hyvä kone oli pilattu halvalla yksikurkkuisella kaasuttajalla, jolla pudotettiin myös tehoja. Helppo parannus on asentaa Pierburg 2B4 kaasuttaja, jota käytettiin ensimmäisissä e30 316 ja e28 518 bemareissa. Tuo vaiheistettu kaksikurkkuinen kaasutin käy 315 alkuperäiselle imusarjalle, kun vaihtaa kaasuttimen alla olevan kumikauluksen ja ilmanpuhdistajan. Muistaakseni sähköt ja muut rekkulat sopivat suoraan. Muutos pienentää kulutusta ja parantaa erityisesti koneen alavääntöä. Perstuntumalta 90 hevosta löytyi tuolla tempulla.

E21 jousitus on on helppo, koska jokakulmassa on perssonit ja suorat jouset. Ei tynnyrimäiset kuten e30 takajouset. Lankapaksuuden ja kehämitan kanssa romikselle, kuten aikanaan hodrod piireissä tehtiin. Muistaakseni mazda 626 jouset ovat aika lähellä.
Etutukivarret tulevat muuten varsin alas. Omassa Konin säädettävällä 40 mm madalletussa alustassa oli alle 5 cm tukivarren alla maavaraa.

Oi niitä aikoja...

Tossa mun 315:ssa saattaa olla tommonen 2B4 kaasari kun on ihan viimeisiä E21:iä mitä on tehty

Mulla on kotona yhdet irtojouset ja suunnittelin jos niistä leikkais pätkän pois ja sillä tavalla sais tota koppaa lähemmäs maanpintaa..

Tästähän ei rata ajoon ole kyllä tommosella virityksellä mutta ulkonäköä haetaankin :think

mihkään ei kyllä tämä vehje kulje mutta tunnelma ajaessa on ehkä hienoimpia mitä bemarilla voi kokea

Viikonloppuna vaihtuu vanteet ja jos noita jousia katkois

Vinkkiä rälläkkä tontitukseen ?

[Tzeimi]

Vinkkiä rälläkkä tontitukseen ?

Älä...