paljos teijä e30 325:ssa on....

[Rocla]

hieman offtopic mutta kummasta noita tarkempia kierroksia saa kun originaali antaa ~200rpm enemmän kuin puolasta katottuna.

Laadukas yleismittari puolalle kytkettynä on varmin. Sit jos vertaa originaalia johonkin bilteman mittariin niin heittoa on suuntaan jos toiseen kummassakin, riippuen vaikka sun mistä.

[Laud]

Jos/kun Bemaristille ja monelle muullekin saattoi vielä jäädä epäselväksi, niin Roclan pointtihan oli siinä, että ajettaessa (vitos- edit: nelosvaihteella) 110 km/h kierroslukumittari näyttää perän välityssuhteen 1:x TUHATkertaisena, jolloin ei tarvitse sen kummempia laskutoimituksia tehdä kuin siirtää pilkkua. Ihan yhtä hyvin tietysti voisi ajaa esim. 55 km/h, jolloin mittari myöskin näyttää kerrannaista, tässä tapauksessa 500x jne.

[Rocla]

[QUOTE=Laud] niin Roclan pointtihan oli siinä, että ajettaessa (vitosvaihteella) QUOTE]
Tuskin jäi epäselväksi, kuhan tahallaan vääntää ja kyseessä yleensä 4. vaihde.

[Bemaristi]

Jos/kun Bemaristille ja monelle muullekin saattoi vielä jäädä epäselväksi, niin Roclan pointtihan oli siinä, että ajettaessa (vitos- edit: nelosvaihteella) 110 km/h kierroslukumittari näyttää perän välityssuhteen 1:x TUHATkertaisena, jolloin ei tarvitse sen kummempia laskutoimituksia tehdä kuin siirtää pilkkua. Ihan yhtä hyvin tietysti voisi ajaa esim. 55 km/h, jolloin mittari myöskin näyttää kerrannaista, tässä tapauksessa 500x jne.

Tuhatkertaa uskoin Roclan tarkoittaneenkin. Jotta pilkkua voidaan siirtää ja "lukea perän välitys" kiekkamittarista, tarvitsee kuitenkin tietää millä nopeudella tuo tuhatkerta toteutuu, eikö? Siihen tarvitaan valitettavasti taas laskukaavaa ja pyörän kehää. Rocla arvioi, että vauhti olisi n. 110km/h ja varmasti onkin jollain rengastuksella. Koska en jaksa laskea millä, lasken nopeuden käyttäen edelleen sitä 195/60-15 rengaskokoa :

(X/193,2)/60 = 1000

X = 193,2 * 60 * 1000 = 11592000cm/h eli noin 116 km/h

Jos autostasi löytyy sama tai vastaava rengaskoko ja yleinen muutaman pinnan mittarivirhe, niin eikun nopeusmittari sinne 120:een ja kokeilemaan

Uskon antaneeni oman panokseni tähän threadiin.

[Laud]

Tuhatkertaa uskoin Roclan tarkoittaneenkin. Jotta pilkkua voidaan siirtää ja "lukea perän välitys" kiekkamittarista, tarvitsee kuitenkin tietää millä nopeudella tuo tuhatkerta toteutuu, eikö? Siihen tarvitaan valitettavasti taas laskukaavaa ja pyörän kehää. Rocla arvioi, että vauhti olisi n. 110km/h ja varmasti onkin jollain rengastuksella. Koska en jaksa laskea millä, lasken nopeuden käyttäen edelleen sitä 195/60-15 rengaskokoa :

Luulisin, että Roclalla on joskus ollut tiedossa jonkun tietyn E30:n oikea perävälitys, eli esim. perästä on voitu lukea, että välitys on 3,91. Eihän sen jälkeen tarvitse kuin katsoa, millä vaihteella ja millä mittarinopeudella moottorin kierrokset ovat 3910 r/min. Tämä nopeus on sama jokaisessa autossa (rengastuksesta riippumatta), jossa käytetyn vaihteen välitys on sama, ja jossa nopeusmittari on kalibroitu saman vetoakselin pyörimisnopeuden mukaan (eli ts. vähintäänkin kaikissa niissä autoissa joissa orkkisrenkaan kehä on sama). Tai eihän vaihteen välityksenkään tarvitse olla sama, kunhan tietää, mikä se on. Välityksen vaikutus on vieläpä helppo laskea, koska Roclan "tutkimuksessa" oli käytössä suora vaihde. Eli esim. jos vitosvaihteen välitys on 0,80, niin "perävälitys-kiekkamittariin" -mittarinopeus on vitosvaihteella 110/0,8 km/h eli 137,5 km/h.

[Bemaristi]

Poimin tuossa Tomin meille iltaa viettämään, niin olihan se pakko vielä testata empiirisesti. Ajotietokone sanoi 115 km/h:n kohdalla "bling" ja silloin neula oli aika tarkalleen 120:n kohdalla. Päätelkää itse onko tässä nyt sitten 3,73 vai 3,91 perä?!

[Larry]

back to the roots

100km/h 3000rpm 5v

[henri]

mulla on sellaset 3200rpm satasen vauhtia todellista nopeutta, talvikumeilla n.3400 todellista talvikumit ovat pienemmät ku kesäkumit