E30 M50/M52 swap FAQ/how-to

[Skarpa]

Puolien johtosarjan liitin.

Kiitän. En sitten sitä leikkaa pois. Meinasin johtosarjasta karsia turhat piuhat.

[EMP]

Hyvä kysymys, ei oo. Ostin joskus kauan sitten sekalaisen läjän M52 sinkkuvanoksen osia ja myyjä sano, että osat on E46:sta. Heitin ne pahvilaatikkoon ja merkkasin nelikutosen osiksi, enkä sitten oo tullu kyseenalaistaneeksi asiaa. Mikäs 10-napanen pyöreä liitin muuten on pyöreän diagnostiikkapistokkeen vieressä samassa kannakkeessa? (E36 koneen johtosarjassa)

Puolien johtosarjan liitin.

[Skarpa]

Onko e46 saanu sinkkuvanos koneella

Hyvä kysymys, ei oo. Ostin joskus kauan sitten sekalaisen läjän M52 sinkkuvanoksen osia ja myyjä sano, että osat on E46:sta. Heitin ne pahvilaatikkoon ja merkkasin nelikutosen osiksi, enkä sitten oo tullu kyseenalaistaneeksi asiaa. Mikäs 10-napanen pyöreä liitin muuten on pyöreän diagnostiikkapistokkeen vieressä samassa kannakkeessa? (E36 koneen johtosarjassa)

[Pazi88]

Onko E36 ja E46 M52 single vanos moottorin johtosarjoilla merkityksellistä eroa? Soveltuuko jompi kumpi paremmin E30 swappiin?

Onko e46 saanu sinkkuvanos koneella

[Skarpa]

Onko E36 ja E46 M52 single vanos moottorin johtosarjoilla merkityksellistä eroa? Soveltuuko jompi kumpi paremmin E30 swappiin?

[Skarpa]

Ei nyt ole kuvaa. En tehnyt itse tuota sorvilla, mutta ei kait siinä syytä ole miksi ei onnistuisi. Tärkeintä olisi saada mitoitus kerrasta kohdilleen että ei tarvitse irroittaa välillä sorvista.

Mutta ihan tällainen yksinkertainen liitteenä oleva adapteri. Naputellaan kampiakseliin ja toiseen päähän tulee ihan se sama laakeri joka olisi muuten siellä kampiakselissa. Mitoituksen saa pähkäiltyä jos vaihdelaatikonkin osaa vaihtaa.

EDIT: http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=50990 tuolla on myös ratkaisu tarjolla.

Mittailin justiin omasta laatikosta, että jos silmälaaakerin jättää ihan tasaan kampuran päädyn kanssa, niin kytkinakseli menee 5,5 mm laakeriin sisään. Ajattelin itse käyttää 13 mm leveää laakeria ja panna sen taakse toisen laakerin tai speiceriholkin niin, että laakeri jää 4mm ulos kampurasta. Silloin kytkinakseli menee melkein 10mm laakeriin sisään. Laakerilukitteella paikalleen, niin ei pitäisi juuri liikkua.

[Pazi88]

Joo sieltähän löytyi vapaana oleva 3-pinninen liitin jossa nuo johdot.. Kiitoksia. Sen verran netistä selailin että ETA mallissa nuo piuhat löytyvät tuolta DME luota, onkohan mulla nyt sit joku ETAn johtosarja?

Se riippuu vuosimallista et onko ne erillisessä liittimessä DME:n luonna, vai c101 liittimessä.

[///saMi]

Kampiakselin asennontunnistimelta.
Sinun tapauksessa se kierroslukutieto pitää viedä eculta siinä ecun lähistöllä olevaan 3-napaiseen liittimeen, johtojen väriä en enää muista.
E: 3-napaisessa liittimessä musta lienee rpm signaali ja keltainen kulutus. Takuuseen en mene.

Joo sieltähän löytyi vapaana oleva 3-pinninen liitin jossa nuo johdot.. Kiitoksia. Sen verran netistä selailin että ETA mallissa nuo piuhat löytyvät tuolta DME luota, onkohan mulla nyt sit joku ETAn johtosarja?

[JJT]

Mistä kierroslukumittarille tulee tieto m50b25 nv moottorissa? Kyseessä siis e30/m50 swap jossa kierroslukumittari mykkä. Joku tunnistin sökö?

Kampiakselin asennontunnistimelta.
Sinun tapauksessa se kierroslukutieto pitää viedä eculta siinä ecun lähistöllä olevaan 3-napaiseen liittimeen, johtojen väriä en enää muista.
E: 3-napaisessa liittimessä musta lienee rpm signaali ja keltainen kulutus. Takuuseen en mene.

[///saMi]

Mistä kierroslukumittarille tulee tieto m50b25 nv moottorissa? Kyseessä siis e30/m50 swap jossa kierroslukumittari mykkä. Joku tunnistin sökö?

[Doni]

ei sulla sattuis olemaan ko. kuvaa tallessa? itsekkö sorvailit silloin ko holkin?

Ei nyt ole kuvaa. En tehnyt itse tuota sorvilla, mutta ei kait siinä syytä ole miksi ei onnistuisi. Tärkeintä olisi saada mitoitus kerrasta kohdilleen että ei tarvitse irroittaa välillä sorvista.

Mutta ihan tällainen yksinkertainen liitteenä oleva adapteri. Naputellaan kampiakseliin ja toiseen päähän tulee ihan se sama laakeri joka olisi muuten siellä kampiakselissa. Mitoituksen saa pähkäiltyä jos vaihdelaatikonkin osaa vaihtaa.

EDIT: http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=50990 tuolla on myös ratkaisu tarjolla.

[poke]

Joskus tuli painittua ihan saman asian kanssa. Eli 6-vaihteinen E46 330i laatikko M52 perään. Silloin löysin netistä kuvan holkista joka siirtää silmälaakeria lähemmäksi laatikkoa. Tämän holkin myynti/valmistus oli syystä tai toisesta lopetettu. Päätin kuitenkin kokeilla ratkaisua ja se on osoittautunut ihan toimivaksi. En nyt muista comboa ihan 100-varmasti, mutta ajetaankohan M52 vauhtipyörällä ja asetelmalla ja sit sillä M54B30 6-speed kyktinlevyllä kun siinä on oikea hammastus sille laatikon akselille.

ei sulla sattuis olemaan ko. kuvaa tallessa? itsekkö sorvailit silloin ko holkin?

[Skarpa]

Tuon vaihdelaatikon kanssa ei käy 5-vaihteisen kytkinlevy koska ainakin tuossa 6-vaihteisessa oli 26,5x29-22 hammastus. 5-vaihteisessa on se tutumpi 23x29-10N hammastus.

EDIT: Oltais haluttu rakentaa auto kovalla vauhtipyörällä, mutta silloin ei ollut helposti saatavilla jousitettua kytkinlevyä 26,5x29-22 hammastuksella. Sen takia päädyttiin M52 kaksoismassaan ja asetelmaan sekä siihen alkuperäiseen E46 330i kovaan kytkinlevyyn.

Juu, ilmaisin ehkä itseäni vähän epäselvästi. Kumpi tahansa kytkinlevy käy kumpaan tahansa asetelmaan, mutta laatikko vaatii booriensa vuoksi nimenomaan tuon 22-uraisen levyn.

[Doni]

M52B28 paineasetelma on lähes identtinen M54B30 paineasetelman kanssa. Ainoana erona on se, että M54 paineasetelma on itsesäätyvä (SAC). Kumpi tahansa asetelma sopii kumpaan tahansa vauhtikseen ja levyt käyvät tietysti myös ristiin.

Tuon vaihdelaatikon kanssa ei käy 5-vaihteisen kytkinlevy koska ainakin tuossa 6-vaihteisessa oli 26,5x29-22 hammastus. 5-vaihteisessa on se tutumpi 23x29-10N hammastus.

EDIT: Oltais haluttu rakentaa auto kovalla vauhtipyörällä, mutta silloin ei ollut helposti saatavilla jousitettua kytkinlevyä 26,5x29-22 hammastuksella. Sen takia päädyttiin M52 kaksoismassaan ja asetelmaan sekä siihen alkuperäiseen E46 330i kovaan kytkinlevyyn.

[qtaaa]

Kierrokset jää "kantamaan"

E30 swäpätty m50. Kun painaa kaasua ja nostaa sen niin kierrokset laskee hiljalleen alaspäin. Jää ns. kantamaan. Mistä lähteä etsimään vikaa?