Nyt lopetti motti toiminnan 325i E36.

[bemu2000]

Tän km määrän kuulin vaan eräältä bemareihin erikoistuneelta korjaamoyrittäjältä.Totes vaan kylmästi eräälle asiakkaalle et ei nostajat alle 250tkm rallattele ja
meinas vaan et kun on noita moottoreita aukonut elämänsä varrella ja viimevuosina kun tuonti autot yleistyneet ja niitä rapatessa 150tkm ajettujen saksanhelmien sisuskalut on kutakuinkin samaaluokkaa kun 300-400tkm ajetuilla suomi autoilla.Jokainen voi vetää omat johtopäätöksensä tollasista 15v vanhoista 325 joilla ajettu jotain esim 130-200tkm ja joihin on vaihdettu joku tuuninki ratti ja nuppi...


ja otos mainio.netistä:
Kun käytettyjen autojen tuonti Ruotsiin vapautui 90-luvun puolessa välissä, Ruotsiin alkoi virrata huomattavia määriä käytettyjä autoja. Osa autoista tutkittiin tarkoin. Autojen alustanumeroiden perusteella niiden käyttöhistoria Saksassa pystyttiin selvittämään. Osoittautui, että hyvin huomattavassa osassa autojen matkamittarilukemia oli muutettu todellista pienemmiksi. Ilmiö jatkuu edelleen, koska Saksassa on hyvin helppoa ostaa palveluna sopiva mittarilukema. Tällaista toimintaa ei tapahdu yleensä merkkiliikkeissä, vaikka sen käyttö aiheutuu usein merkkiliikkeistä. Ne eivät halua ottaa myyntiin autoja, joiden mittarilukemat ovat yli 200 000 kilometriä. Siksi autoliikkeeseen autonsa myyvät käyttävät autonsa mittarinkääntöpalvelussa saadakseen autonsa kaupaksi.

onhan se totta että autosta varmasti näkee onko 100tkm vai 300tkm ajettu. se on kyllä takuuvarma asia että keskimäärin autolla ajetaan saksassa vähemmän kun suomessa. n.200tkm ajetuista löytyy jo tosi hyvää ja jo ihan kulahtanutta vaikka on todelliset kilsat, riippuen onko ryllätty kaupungissa vai matka-ajoa. muutaman vuoden olen saksassa pyörinyt autoja kattelemassa ja jonkin verran asiat selvillä. huonoja öljyjä käytetään ja niitä ei vanhoihin pahemmin vaihdella ja koneet ja suodattimet saattaa näyttää tosi paskaisilta. jokainen toki uskooo mihin haluaa. toi 40-60tkm/vuosi on kyllä ihan täyttä paskaa. jos suomessa on keskimääräinen 18800km/vuosi niin ei se saksassa ainakaan pahemmin sen yli mene.

[wille]

Jaahas olisko sitten laakkonen parempi korjaamo? Luulis toi hyvinkään Auto Arola osaavan tehdä rempan, kun on kuiteskin BMW korjaamo mutta kohtahan sen näkee heh. Pakko oli jättää hyvinkään bmw korjaamolle kun riihimäeltä hinausauto suostunut pidemmälle viemään, hinausvakuutuksen takia.

No ite vein sinne ämmäläisen kytkin remontiin niin se oli siellä 5 viikkoa (piti valmistua 8h)...ja hajottivat multa vielä laatikon siinä samassa! jos haluat kuulla lisää tosta ni kysele pm:nä! Laakkosesta en tiedä kun yleensä teen rempat ite mutta tällöin oli kiire saada auto bimmerpartyille mutta sekin jäi haaveeksi!

[blauweiss]

No siksi koska eipä kuulema noita paljoo oo hajonnut vanoksen rutinan takia.
Laakkosella ne puhuivat tossa puolvuotta sitten että jurnaa toi vanos vähäsen ja niitten mukaan ei sitä kannata korjata koska niitä eioo pahemmin hajonnut. Ja se vanos remppa olis maksanut 1000€ että tuleepa varmaan sekin teetettyä nytten samalla kerralla

Hämmästelen moista arviota - olen vastaavasti kuullut, että nimenomaan Vanoksesta ei saa kuulua yhtään mitään muuta kuin sitä tasasta sirinää ja jonkun verran ilmastointilaitteen -klak- ääni. Että olisin kyllä kysellyt vielä BMW-asentajalta! Ehkä saat vaihtokoneen myös Saksasta - olen menossa sinne syyskuussa - joten....?

[jvakeva]

Jos se sun roottoris on paskana niin tuosta vois löytyä apuja suht halvalla..
www.nettiauto.com/390804

perkule, voi muuten olla mun vanha.. kone on tosiaan timmi ja äänetön.

[JanisHell]

perkule, voi muuten olla mun vanha.. kone on tosiaan timmi ja äänetön.

Mutta toi on vanokseton moottori, vaikka on vuosmallia 93.

[jvakeva]

Mutta toi on vanokseton moottori, vaikka on vuosmallia 93.

haitanneeko tuo?

[JanisHell]

haitanneeko tuo?

Olis se mukavaa luksusta.

[jmarjamaa]

onhan se totta että autosta varmasti näkee onko 100tkm vai 300tkm ajettu. se on kyllä takuuvarma asia että keskimäärin autolla ajetaan saksassa vähemmän kun suomessa. n.200tkm ajetuista löytyy jo tosi hyvää ja jo ihan kulahtanutta vaikka on todelliset kilsat, riippuen onko ryllätty kaupungissa vai matka-ajoa. muutaman vuoden olen saksassa pyörinyt autoja kattelemassa ja jonkin verran asiat selvillä. huonoja öljyjä käytetään ja niitä ei vanhoihin pahemmin vaihdella ja koneet ja suodattimet saattaa näyttää tosi paskaisilta. jokainen toki uskooo mihin haluaa. toi 40-60tkm/vuosi on kyllä ihan täyttä paskaa. jos suomessa on keskimääräinen 18800km/vuosi niin ei se saksassa ainakaan pahemmin sen yli mene.

Juu, tuo on totta tuo että öljyjä ei pahemmin vaihdella, lisätään vain kun paskat loppuunajetut öljyt tahtoo kadota pikkuhiljaa, se jos mikä kuluttaa moottorin pikavauhtia, öljynsuodatin tukossa ja kaupunkiajossa öljynpaineet matalammalla normaalia + kaikkea kuluttavaa moskaa taynnähän sellaiset litkut jo on.
kokemuksella tiedän että aikoinaan ranskalaisvalmisteella ajelin vaihtamatta öljyjä (ei riittänyt siihen romuun motivaatiota, työmatka-auto) niin 70tkm (210tmk mittarissa) ja se mylly lopahti kiertokangenlaakerit finaalissa.
elikkäs voisi sanoa noiden saksalaisten rääkkäyksellä että on bmw:n kiuas sitkeä ja aika lujaa tekoa lopen
patonkiin verrattuna samassa käytössä ainakin

niin ja ennenkuin joku rupeaa taas inttämään kuinka nykyöljyt kestää 100tkm
niin nämä oli jotku honkongista saatavat mitälie budjettiekoturbo lillinkiä, 8litraa kympillä

[JanisHell]

Kyselin Laakkoselta ja Tapiolan Essolta noitten kansi remppojen hintoja että m50 moottorille 1000€-1500€ ja ammattitaitoselta kaverilta kansirempassa ei mee kuin 4-5tuntia ottaa kansi irti laittaa se takaisin tehdä säädöt ja koeajolle heh mutta tähän ei kuulu kansikoneistamo aika. Epäili laakkosella että vanos on varmaan sanonut itsensä irti koska ketjun katkeamisia tai hyppimistä eioo pahemmin koskaan tapahtunut. Tapiolan Essolla ne eivät rupee kansiremppoja tekemään ja kuulema koskaa ole tehnytkää.

[Cell]

Olihan täällä yksi keneltä oli kampiakselilta kulunut ratas loppuun ja sitten hypännyt jako.

[JanisHell]

Olihan täällä yksi keneltä oli kampiakselilta kulunut ratas loppuun ja sitten hypännyt jako.

Eikös siitäkin rattaasta epäilty että siinä olis ollut karkasuvika?

[alspe]

Näin on, koitas nyt saada sitte tarkistettua onko kampiakselin pyörän hampaat kuluneet vinoon? Jos se on jo toinen m50 joka sillai hajoaa.

jos kyllä, täytyy alkaa itsekin miettimään laittaisiko pommin kiertämään kun 300 tkm alkaa lähestyä.

[JanisHell]

Näin on, koitas nyt saada sitte tarkistettua onko kampiakselin pyörän hampaat kuluneet vinoon? Jos se on jo toinen m50 joka sillai hajoaa.

jos kyllä, täytyy alkaa itsekin miettimään laittaisiko pommin kiertämään kun 300 tkm alkaa lähestyä.

Mä kerron sitten vikaraportin kun saan autopajan sisälle ensviikon maanantaina.

[JanisHell]

Halvalta kuulostaa kuiteskin toi kansi remppa 1500€ BMW:eeseen kun muistelen aikoinaan 5vuotta sitten Nissan Sunny 91vm 16ventiiliseen 1.6l koneeseen olis Nissani korjaamossa maksanut kansiremppa 24000mk elikkä 4000€ huhhuh, mutta se tulikin sitten itse tehtyä ja makso sitten 6000mk osineen heh.

[jvakeva]

eiköhän melkein kaikilla "200 000km" ajetulla saksan rieskalla ole pommitettu lähemmäs 300 000km..