E36 328i käyntiongelma

[Chailou]

Mistäs noita osia voisi ruveta käytettynä metsästämään, uudet taitaa olla kuitenkin aika suolaisissa hinnoissa.

Purkuautoista. (nettivaraosa, foorumin myydään palsta, autopurkaamot jne)

[Caane]

Tämä on varmaankin tyhmä kysymys mutta käykä tuohon sedaniin esim. coupen ilmanpuhdistin tai vaikka m3 mallin? ja oikeestaan sama kysymys koskien tuota ilmamäärämittaria eli miten tarkkaa tuo on eli jos on e36 osa niin miten tarkasti pitää olla sama ja mistä tuon voisi tarkistaa.

[Supa]

Tämä on varmaankin tyhmä kysymys mutta käykä tuohon sedaniin esim. coupen ilmanpuhdistin tai vaikka m3 mallin? ja oikeestaan sama kysymys koskien tuota ilmamäärämittaria eli miten tarkkaa tuo on eli jos on e36 osa niin miten tarkasti pitää olla sama ja mistä tuon voisi tarkistaa.

Ei ole koreissa eroja kunhan moottorin malli on sama. Sama mittari löytyy kaikista autoista missä sama kone eli M52. 323, 328, 523, 528, 728 jne
Multakin löytyy yks ylimääräinen jos tarvetta, mutta kokeile ensin nyppästä piuha pois ja katsoa miten käynti muuttuu.
Realoem:sta voi vertailla osanumeroita jollet ole vielä tutustunut. Tuon ilmamassamittarin osanumerolla löytyy sopivuus seuraaviin autoihin, klik!

[Zolton]

Tämä on varmaankin tyhmä kysymys mutta käykä tuohon sedaniin esim. coupen ilmanpuhdistin tai vaikka m3 mallin? ja oikeestaan sama kysymys koskien tuota ilmamäärämittaria eli miten tarkkaa tuo on eli jos on e36 osa niin miten tarkasti pitää olla sama ja mistä tuon voisi tarkistaa.

http://www.realoem.com/bmw/select.do Sieltä etsimään mikä käy mihinkin.

[Supa]

Ja kannattaa tosiaan lukasta vikakoodit ennenkuin osia vaihtelee. Kyllä tuohon pitäisi päästä kiinni suht helposti, luultavasti vikaa ohjelmistossa, adapterissa tai testerissä jos moinen on käytössä.

Tietysti on mahdollista että sisäilmapuhaltimen koteloinnin vedenpoistoreiät on tukossa ja nostanut veden moottorinohjausyksikön kotelointiin jolloin voinu tietysti aiheuttaa yhtäkkiä tämmösen ongelman.
Vaikka kyseinen ongelma onkin yleisempi alkupään e36:ssa kannattaa tuo yksikkö tarkistaa ettei ole saanut vettä.
Löytyy apukuskin nurkasta konehuoneesta mihin menee johtosarja.

EDIT: Ja tuo katkennut letku menee hiilikanisterille. Sitä kautta moottori sekoittaa polttoainetankin höyryjä imuilmaan. Ei pitäisi olla suurta vaikutusta käyntiin rakkenna tutkien mutta kannattaa korjata. Katkennut hiilikanisterin juuresta joten helpoiten pääsee kun vaihtaa ehjän hiilikanisterin tilalle.

[Caane]

Kiitos vastauksista. Näyttää noi menevän sopivasti ristiin eli kasvaa mahdollisuudet että oikeat osat löytyisi käytettynäkin Tuota ilmanpuhdistinta lähinnä etsiskelin sillä sen haluaisin kyllä vaihtaa ensi töikseni. Kunhan siis saan ensin koneen toimimaan muuten.

[Supa]

Ja vielä lisää mietiskelyä
Eli kun se vapari on kerran ollut siinä mittarin nokassa ilman tukea, miltä se ainakin näyttää, on se todennäköisesti voinut rasittaa tuota haitarikumiputkea mittarilta kaasuläpälle joten irroita se ja tarkasta mahdollisten murtumien varalta.
Noita kun halkeilee ihan vakio imuosilla vanhetessaan aiheuttaen imuvuodon.

[Caane]

Ja kannattaa tosiaan lukasta vikakoodit ennenkuin osia vaihtelee. Kyllä tuohon pitäisi päästä kiinni suht helposti, luultavasti vikaa ohjelmistossa, adapterissa tai testerissä jos moinen on käytössä.

Tietysti on mahdollista että sisäilmapuhaltimen koteloinnin vedenpoistoreiät on tukossa ja nostanut veden moottorinohjausyksikön kotelointiin jolloin voinu tietysti aiheuttaa yhtäkkiä tämmösen ongelman.
Vaikka kyseinen ongelma onkin yleisempi alkupään e36:ssa kannattaa tuo yksikkö tarkistaa ettei ole saanut vettä.
Löytyy apukuskin nurkasta konehuoneesta mihin menee johtosarja.

Jostain syystä aivan uudella Boschin laitteella kaveri ei saanut yhteyttä muodostettua. Pitää yrittää uudelleen. Tiistaina pitäsi alkaa laittamaan kuntoon joten sillon pitäsi saada viimeistään yhteys aikaiseksi.

[Supa]

Jostain syystä aivan uudella Boschin laitteella kaveri ei saanut yhteyttä muodostettua. Pitää yrittää uudelleen. Tiistaina pitäsi alkaa laittamaan kuntoon joten sillon pitäsi saada viimeistään yhteys aikaiseksi.

Jos mahdollista niin kannattaa kokeilla muillakin testerille taikka jos lähialueelta löytyisi harrastaja keneltä löytyy bemarin omat softat niin voisi katsoa tuota.

[Caane]

2 eri laitetta ja ei vaan saa yhteyttä. No huomenna sitten koetan jos sais merkkiliikkeestä ajan, tai sitten jostain muualta ainakin. Käynti vaan tuntuu heikkenevän ja esim.MAFin piuhan irrotus ei vaikuta käyntiin mitenkään.

[kmn]

2 eri laitetta ja ei vaan saa yhteyttä. No huomenna sitten koetan jos sais merkkiliikkeestä ajan, tai sitten jostain muualta ainakin. Käynti vaan tuntuu heikkenevän ja esim.MAFin piuhan irrotus ei vaikuta käyntiin mitenkään.

eiköhän tuo maffi ole sitten kuollut? osta foorumilta käytettynä varmasti toimiva/testaa kaverin vastaavalla mitä tapahtuu.. jos ei auta, niin voihan sen aina myydä, tai nakata tallin perälle odotteleeman siihen saakka, kunnes menee rikki?

[Caane]

eiköhän tuo maffi ole sitten kuollut? osta foorumilta käytettynä varmasti toimiva/testaa kaverin vastaavalla mitä tapahtuu.. jos ei auta, niin voihan sen aina myydä, tai nakata tallin perälle odotteleeman siihen saakka, kunnes menee rikki?

No nyt saatiin vikakoodit luettua ja vika oli kampuran asennon tunnistimessa. Eli nyt olisi se kunnossa kuulemma, mutta nyt kun kaikki tuosta maffista varoittelee niin pitää yrittää ettiä järkihintaan tuo alkuperäinen ilmansuodatin että välttyisi mahdollisesti tuolta remontilta. Ei kellään sattuisi olemaan järki hintaan myynnissä ehjää alkuperäistä osaa tuon vapaavirta suodattimen paikalle?

[Caane]

No nyt sitten alkoi viikon ajon jälkeen ilmenemään uutta vikaa. Ensin tyhjäkäynnillä tipahti kierrokset hetkellisesti, mutta kone otti kierroksia ja sai pidettyä itsensä käynnissä. Seuraavalla kerralla kun teki saman niin sitten sammuikin moottori ja ei meinannut startata heti tämän jälkeen, vaati 3 tai 4 yritystä ja tämän jälkeen tehot oli kateissa eli kun painoi kaasua niin ei nosta kierroksia. Se mikä kanssa kiinnittää huomion on polttoaineenkulutusmittarin käyttäytyminen eli tyhjäkäynnillä mittari heittää max kulutuksen ja kun painaa kaasua niin se lähtee tulemaan alaspäin ja sitten hyppää taas max kulutukseen. Tätä alkoi tapahtumaan sen jälkeen kun kone sammui tyhjäkäynnillä. Tunnin seisomisen jälkeen alkoi taas kone ottamaan kiekkoja normaalisti, mutta mittari seilaa edelleenkin. Autossa todettiin reilu viikko sitten kampiakselinasentotunnistin rikkinäiseksi ja se vaihdettiin, myös tulpat vaihdettiin uusiin. Voisiko kampiakselin asentotunnistin hajota näin nopeasti uudelleen?

[superb]

Laitoitko tarvikeanturin sinne?

[Jampsu87]

No nyt sitten alkoi viikon ajon jälkeen ilmenemään uutta vikaa. Ensin tyhjäkäynnillä tipahti kierrokset hetkellisesti, mutta kone otti kierroksia ja sai pidettyä itsensä käynnissä. Seuraavalla kerralla kun teki saman niin sitten sammuikin moottori ja ei meinannut startata heti tämän jälkeen, vaati 3 tai 4 yritystä ja tämän jälkeen tehot oli kateissa eli kun painoi kaasua niin ei nosta kierroksia. Se mikä kanssa kiinnittää huomion on polttoaineenkulutusmittarin käyttäytyminen eli tyhjäkäynnillä mittari heittää max kulutuksen ja kun painaa kaasua niin se lähtee tulemaan alaspäin ja sitten hyppää taas max kulutukseen. Tätä alkoi tapahtumaan sen jälkeen kun kone sammui tyhjäkäynnillä. Tunnin seisomisen jälkeen alkoi taas kone ottamaan kiekkoja normaalisti, mutta mittari seilaa edelleenkin. Autossa todettiin reilu viikko sitten kampiakselinasentotunnistin rikkinäiseksi ja se vaihdettiin, myös tulpat vaihdettiin uusiin. Voisiko kampiakselin asentotunnistin hajota näin nopeasti uudelleen?

Ostitko tarvike tunnistimen vai alkuperäisen?