e36 328 viritys

[Radar]

takapyörätehoja?

Hyviä lukemia ootte penkittäneet.

Oisko teillä antaa takapyörätehoja mittauksista? Tunnettu tosiasiahan on että optimistisilla korjauskertoimilla saadaan muhkeita moottoritehoja. Tehodynamometrit sopivat mielestäni paremmin muutosten arviontiin esim. virityksissä kuin todellisen moottoritehon mittaukseen.

Todelliset moottoritehot mitataan sitten ihan eri laitteilla.

[kuukankorpi]

Eikös se nyt ole ihan yleisesti tiedossa että vakion m52b28 tehot on siellä lähempänä 210hp. kuin tehtaan ilmoitus 193hp on alakanttiin.

[Jürgen_]

Hyviä lukemia ootte penkittäneet.

Oisko teillä antaa takapyörätehoja mittauksista? Tunnettu tosiasiahan on että optimistisilla korjauskertoimilla saadaan muhkeita moottoritehoja. Tehodynamometrit sopivat mielestäni paremmin muutosten arviontiin esim. virityksissä kuin todellisen moottoritehon mittaukseen.

Todelliset moottoritehot mitataan sitten ihan eri laitteilla.

Siis onkos nuo takapyörätehoja

No joojoo, nuohan ovat tosiaan pelkkään muutosten testaamiseen tarkotettuja vehkeitä eikä mitään moottoritehon mittauslaitteita.
Teholukemiin noissa vaikuttaa renkaat, rengaspaineet, polttoaineen määrä tankissa ja jopa poppivehkeet siellä takaloossissa ja kuskin vyötärön mitta

[quisma]

Paitsi että esim. 800€ ei saa vielä edes neniä. Muuten kyllä varmasti hieno kokoonpano olis.

Niin tätä mä kattelinkin, kun hinta on nykyään näin iso pelkällä imusarjalla:
Eu1,013.55

Big Bore throttle body Eu282.75

[quisma]

Hyviä lukemia ootte penkittäneet.

Oisko teillä antaa takapyörätehoja mittauksista? Tunnettu tosiasiahan on että optimistisilla korjauskertoimilla saadaan muhkeita moottoritehoja. Tehodynamometrit sopivat mielestäni paremmin muutosten arviontiin esim. virityksissä kuin todellisen moottoritehon mittaukseen.

Todelliset moottoritehot mitataan sitten ihan eri laitteilla.

Eikös näissä kuitenkin käytetä täysin standardisoituja korjauskertoimia, esim. Din 70200 eikä mitään hatusta temmottuja. Eli kyllä ne erot on lähinnä moottorikohtasia.

[Radar]

Eikös näissä kuitenkin käytetä täysin standardisoituja korjauskertoimia, esim. Din 70200 eikä mitään hatusta temmottuja. Eli kyllä ne erot on lähinnä moottorikohtasia.

Joo käytetään varmaan, mutta sitten on vielä eri merkkiset dynot ja niissä luulisi ainakin olevan heittoa laitteesta toiseen. Ei ollu tosiaan tarkoitus alkaa kuittaileen, takapyörätehot vaan kiinnosti ni oisin vertaillu omiin mittauksiin.

Elikkä jos löytyy takapyörätehoja mittauksista ni voitteko laittaa näkyville?

[Jürgen_]

Eikös näissä kuitenkin käytetä täysin standardisoituja korjauskertoimia, esim. Din 70200 eikä mitään hatusta temmottuja. Eli kyllä ne erot on lähinnä moottorikohtasia.

Kyllä sen vois vaikka päänsä pistää pantiksi (en kuitenkaan pistä) että 15% sisään niiden dynojen lukemat menee. Eihän niiden lukemien edes ole tarkoitus olla mitään absolutisia totuuksia. Kokeilkaas ihan piruuttaan joskus muutama dyno ihan peräperää ja katsokaa paljonko auton teho muuttuu trailerilla kuskattaessa

[Camo]

Viime sunnuntaina ajettiin täysin vakiosta 328i
216hv ja 310nm karhulan penkissä, omasta lähti 206hv ja 303nm

Itsellä Pirkkalassa Tatechilla alkukesästä 208hp ja 300Nm

[sipi]

Ihan alkuperäsee aiheesee viitaten, shrickin & m50 imusatsin hyödyt kannattas mitata samassa penkissä ennen ja jälkeen. Alla käppyrät ennen ja jälkeen shrickin sarjan. Ilman lämpötila oli sama, penkki sama, ainoa muuttuja on että mittauksien välissä aikaa oli vuosi. Lopputulos oli se että kyseisen sarjan kanssa kasvoi vääntö & huipputehot.

[Antti O]

Muistaakseni tossa 216hv vedossa oli pyöräteho 169hv

Tuossa oman käyrä:

[Radar]

Muistaakseni tossa 216hv vedossa oli pyöräteho 169hv

Kiitoksia tiedoista. Hyvin mielenkiintoista: omassa mittauksessa pyöräteho oli 191hv ja laskennallinen moottoriteho 219hv. Yhden esimerkin pohjalta kovin suuria johtopäätöksiä ei voi vetää mutta näyttäis että dynoissa ja mittauksissa on eroja.

[quisma]

Onko sulla Radar näyttää lappuja tosta? Näyttäs moottoripyörän muunnoskertoimelta

E: Mistä autosta on kysymys? Tossahan on todellinen koneteho 260hv luokkaa, jos on takaveto ja penkki mitannut pyöriltä 191hv.

[Radar]

On mulla lappu. Jos oon tulkinnut väärin luvut, niin korjatkaa olkaa hyvät. Olisko ideoita miksi vääntökäyrä on noin epätasainen? Mittauksen aikaan oli kohtuu suuri imuvuoto, jolla saattaa olla jotain tekemistä asian kanssa.

Auto on e36 328i: schrickin nokat ja imusarja ja kellenersin ohjelma.

[quisma]

Radar, missä oot käyttänyt autoasi penkitettävänä? Tehohäviö tuntuu ihan käsittämättömän pieneltä. Muutenkin luulisi, että tolla kokoonpanolla irtoisi paljon enemmän tehoo. Oman autoni käytin penkissä, joka mittaa vedon jälkeen rullatessa häviön ja se oli melkein 50kW. Vai mahtaakohan meikäläisellä olla sitten vaihdelaatikko täynnä hiekkaa

[Radar]

Radar, missä oot käyttänyt autoasi penkitettävänä? Tehohäviö tuntuu ihan käsittämättömän pieneltä. Muutenkin luulisi, että tolla kokoonpanolla irtoisi paljon enemmän tehoo. Oman autoni käytin penkissä, joka mittaa vedon jälkeen rullatessa häviön ja se oli melkein 50kW. Vai mahtaakohan meikäläisellä olla sitten vaihdelaatikko täynnä hiekkaa

Käytin Jäälin autosäädössä, dyno todella laadukas ja säätäjä on pätevä. Itsekkin oletin että ois irronnu jotain 230hv.

Tosin nyt kun oon vertaillu noita omia lappuja esim. Samppasian lappuun [sama penkki viime vkl:na mitattu] ni näkee heti että eri lukuja on käytetty joissain kohdissa. Esim Ptol on mulla ihan eri. En tosin tiedä mitä se meinaa. Käy huvikseen tsekkaamassa Sampan lappu sen projektiketjusta ni voit vertailla.

Joko oma auto on laiska romu tai sitten Sepolla on käyny jokin kämmi noiden parametrien suhteen.

Kuin tarkkaa on virinokkien ajoitus vai meneekö ne ihan samalla rutiinilla kuin vakionokat? Oon miettiny sitäkin vaihtoehtoa että ajoitukset on päin mäntyä kun tuo vääntökäyräkin on mitä sattuu. Kyllä tuolla autolla kuiten liikenteen mukana pysyy