E36 328 kone(alakerta) paskana(?)

[rasanttu]

Ja toisaalta miksi ihmeessä pitää kenellekään ilmoittaa jos autoon laitetaan sellainen moottori kun sielä on alunperinkin ollut?!

Haha sanoppa muuta

[Jürgen_]

ja mulle ne taas sano et menee, niimpä meni purkuun yks ooppelin luuska, kun tuli kanki lohkosta läpi ja menin kyseleen konttorilta miten moottorin vaihto nii ne meines et menee prosentit uudestaan. hmm. saiskohan tuosta jotain korvauksia ei sillä että ooppelilla mitään arvoa ois ollu.

Sama täällä. Joka vaihdosta prosentit. Eriasia sitten että meneekö sitä uutta konetta muutoskatsastamaan uutena koneena
Mutta saahan sen moottorin korjata, siitä ei kai missään lasketa prosentteja...

[jannmann]

Sama täällä. Joka vaihdosta prosentit. Eriasia sitten että meneekö sitä uutta konetta muutoskatsastamaan uutena koneena
Mutta saahan sen moottorin korjata, siitä ei kai missään lasketa prosentteja...

Helvetin päteviä katsastusmiehiä

Lähtökohtana kun on paljonko autossa on alkuperäisiä osia jäljellä.
Siihen toi prosentti järjestelmä perustuu.

[Jürgen_]

Lähtökohtana kun on paljonko autossa on alkuperäisiä osia jäljellä.
Siihen toi prosentti järjestelmä perustuu.

Vaan ei joka katsastusinssin mielestä...mut nehän onkin vaan inssejä

[Tuiske]

Vaan ei joka katsastusinssin mielestä...mut nehän onkin vaan inssejä

Kannattaa ottaa asioista etukäteen selvää ennen kun menee tuommosia muutoksia katsastaan mistä ei oo itekkään varma että miten asia pitää hoitaa ja merkitä otteeseen jne. Mutta korinvaihtotapaukset ovat käsittääkseni poikkeus jos niihin menee esim. konetta tai muuta prosentteihin vaikuttavaa vaihtamaan toiseen kertaan, silloin prosentit lasketaan uudestaan nykyisen prosenttisäädösten mukaisesti (aivan kuten moottorin toistamiseen muutoskatsastettaessakin) mutta vaihdetusta korista on huomioitava tällöin prosentit -> menee nykyisella prosenttisäädöksillä yli 50%.

Esimerkki.

Korinvaihto tekniikanvaihto e30 cabriolet, prosentit laskettu aikoinaan 45%. Kanta auto 316 2d sedan, nykyään 325i cabriolet m20 koneella. Jos esimerkin mukaiseen autoon menee vaihtamaan m50b25 koneen, menee prosentit yli 50% koska laskenta tehdään uudestaan. Tästä hommasta en siis ole 100% varma mutta 95% ainakin (eli voin olla väärässä)

[armageddon]

Jep soittelin tossa katsastusasemalle, ja ei kuulemma mene prosentit uudestaan, kun on kerran mennyt jo.

hyvä kiitos tästä tiedosta kyselin täs itekki niitä rosentteja et ja jos ja mitä tekee autolle...

[Bugi]

Kerran vaihdetut osat saa vaihtaa uudelleen ilman prosentteja kaikissa tapauksissa joissa niistä jo prosentit on laskettu,kuten myös korinvaihtoautoissa saa vaihtaa osia jotka eivät ole kanta-autosta,eli otteeseen merkattuja osia saa vaihtaa uudelleen ilman prosenttisäännöksiä.

Ja toisaalta miksi ihmeessä pitää kenellekään ilmoittaa jos autoon laitetaan sellainen moottori kun sielä on alunperinkin ollut?!

Jep eipä tuossa muuten mitään ongelmaa ole, mutta siinä olis aika selittely kun auton jossainvaiheessa kauppaa eteenpäin ja papereissa oliskin 2.8l.

[MasaTDS]

Jep eipä tuossa muuten mitään ongelmaa ole, mutta siinä olis aika selittely kun auton jossainvaiheessa kauppaa eteenpäin ja papereissa oliskin 2.8l.

joka näyttää päällisin puolin ainakin tossa yksilössä m50b25 325 moottorilta.

[Wiking]

joka Näyttää Päällisin Puolin Ainakin Tossa Yksilössä M50b25 325 Moottorilta.

Niimpä

[armageddon]

joka näyttää päällisin puolin ainakin tossa yksilössä m50b25 325 moottorilta.

ja mikä on se päällisin puolisin ero...?!? iha uteliaisuutta

[MasaTDS]

ja mikä on se päällisin puolisin ero...?!? iha uteliaisuutta

venttiilikoppa on erilainen,öljyntäyttökorkki m50 tullipellin puolella ja m52:ssa koneen etupuolella,myös imusarjoissa silminnähtävä ero 325 ja 328 koneissa,noista nyt ainakin huomaa,ja tuossa kyseisessä autossa ne on ainakin 325:sta.
Mikä moottorissa nyt lopulta on vikana että edellyttää vaihtamaan koko mosan?
Kannattaa nyt ainakin katsoa mitä sile on oikeasti tehty että on saatu nuo teholukemat ja siirtaa ne osat tuohon uuteen jos nyt kone pitää vaihtaa.

[Supa]

Kyllä se selvitetään mikä on vialla mutta hieman ihmetyttää että mitä sillä ny on saavutettu että on vaihdettu M50 koneen venakoppa? Eihän siinä mitään toiminnallista eroa ole. Puolien johtosarja tulee eripaikasta. Eli onko tässä nyt sitten kuitenkin M50 koneen johtosarja mutta M52 kone? Jos on M52 koneen johtosarja niin puolien johdot tulee pakosarjan puolelta auton korista eikä koneen keskeltä. :think
Jotain säätöä siinä on pitänyt varmaan tehdä jotta M52 kone toimii omalla boksillaan tuossa M50 johtosarjassa, mikäli näin on.

[MasaTDS]

Kyllä se selvitetään mikä on vialla mutta hieman ihmetyttää että mitä sillä ny on saavutettu että on vaihdettu M50 koneen venakoppa? Eihän siinä mitään toiminnallista eroa ole. Puolien johtosarja tulee eripaikasta. Eli onko tässä nyt sitten kuitenkin M50 koneen johtosarja mutta M52 kone? Jos on M52 koneen johtosarja niin puolien johdot tulee pakosarjan puolelta auton korista eikä koneen keskeltä. :think
Jotain säätöä siinä on pitänyt varmaan tehdä jotta M52 kone toimii omalla boksillaan tuossa M50 johtosarjassa, mikäli näin on.

Ei tietoa mitä kaikea tuohon on sekoitettu,mutta ainakin puolienjohdot tulee imusarjan puolelta,boksissa ilmeisesti jokin hartgen lastu,jotain muuta??
Kuittienkaan mukaan tuohon muistakseni ei ole hankittu muuta kun 328i perusmoottori,joten olisko moottorinohjaus sovellettu jotenkin m50:stä.tiedä häntä.
Näin muistaakseni,auto oli mulla viime vuonna vain lyhyen hetken.

[Rocla]

Mitenkähän tämän prosenttihomman selittäisi niin että sen joka jamppa tajuaisi.

Autossa ei voi olla yli 100% osia, eikä siihen voi vaihtaa yli 100% osia. Vaihdettujen(myös poistettujen) ja alkuperäisten osien summa on aina 100%

Eli jos vaihdetaan pelkkä moottori 20 kertaa, niin lopputulos ei ole tämän kaltainen: 20*12%=240%

Vaan 12%.

EDIT: tuo 12% on kaivettu ulkomuistista ja edustaa lähinnä suuruusluokkaa.

[Bugi]

Noniin, vois tähän kirjotella hieman päivitystä kun eilen konetta saatiin hiukan availtua.
Ja m50b25 lohko siellä näytti olevan, eli ilmeisesti alkuperäisen tekniikanvaihdon jälkeen on vaihdettu konetta tms. :think

Lainaan tähän törkeesti privaviestistä, ettei tule kirjoitettua mitä sattuu:
"Uskoisin että se lohko ittessään on ihan poraamaton, koska oli niin pahasti sylinterit kuluneet.
Mutta sitten kampiakselia, kiertokankia ja mäntiä vaihtamalla saatu muutettua iskunpituutta ja tilavuutta, ehkäpä tuohon 2.8 lähelle.

Nuo muutokset ja moottorinohjauksen laitto varmaan nostanut tehot aikalailla mitä papereissa oli. Mutta se on toinen tarina onko näin tehty vai oliko tuo vain tavallinen 2.5 moottori ja aikaisemmin ollut oikea 2.8 kiinni. Mene ja tiedä. Aika loppui kesken joten vähän lyhyeksi jäi tutkiminen.

Ketjut ei ainakaan olleet löysällä eikä selvää mekaanista vikaa näkynyt. Ja koska auto ei savuttanut ilmeisesti kuitenkaan niin ei alakertakaan niin väljä oo että aiheuttaisi käyntihäiriötä, vaikka sylintereissä kulumaa olikin.
Yks mikä pisti silmään itseasissa oli se että suuttimet ei ollu lukittunu mitenkään siihen liitinkiskoon mikä menee siinä päällä. Lukituspinnit irrotettu jossainvaiheessa. Eli sekin tuli mieleen että perjaatteessa nekin on voinu pätkiä. Tai perjaatteessa vaikka laturi antaa ylijännitettä ja sekoittaa moottorinohjauksen, kaikki on perjaatteessa mahdollista.

Kyllä siitä kannattais jos ois mahiksia niin purkaa se alakertakin. Jos siellä oikeasti on kombinaatio millä 2.5 saa 2.8:n tehtyä, olisi moiselle varmasti ostajia ja hintaakin saisi hyvin.
Ainoa tapa selvittämiseen on vaan tuo alakerran purku sitten."

Supa voi vielä lisätä, jos jotain korjattavaa löytyy tuosta jutusta.

Itsellä ei ole mahdollisuuksia tuon alakerran purkamiseen, joten menee todennäkösesti romuttamolle. Eli nyt kävi näin.

Kansi näyttäisi ainakin silmämääräisesti hyväkuntoiselta ja vanoksesta oli tosiaan ainakin tiivisteet mennyt. Pitää laittaa nuo myyntipuolelle, jos niistä joku sattuisi kiinnostumaan.
Myös alkuperäinen etupuskuri ja peilit tulee myyntiin. Dme-boxikin on tarpeettomana.

Supalle vielä kiitokset koneen avaamisesta ja pahoittelut lähes turhasta reissusta

Mutta ei mulla muuta, autossa jo uus kone kiinni ja tänään pitäisi saada se ajoon, eli ei muuta kun leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä