E36 325 pätkii, nykii ja röpeltää

[insp]

Kannattaa tarkistaa bensanpaineet.

[tuning_bemaristi]

minäkin katsoisin bensan paineet ja paineen säätimellä tuleva alipaine letkun (mulla teki samaa ja vika oli imusarjaan tulevassa klipsissä mihin tulee tyhjäkäynti moottorin ja bensanpaineen säätimen letkut. vuoti siitä klipsin välistä ilmaa ja on ollut monessa muussakin 325:sessa sama vika.

[Jürgen_]

minäkin katsoisin bensan paineet ja paineen säätimellä tuleva alipaine letkun (mulla teki samaa ja vika oli imusarjaan tulevassa klipsissä mihin tulee tyhjäkäynti moottorin ja bensanpaineen säätimen letkut. vuoti siitä klipsin välistä ilmaa ja on ollut monessa muussakin 325:sessa sama vika.

Bensanpaineen säätimellähän on ihan oma liitäntä vaan voi se sieltäkin vuotaa...siihen tyhjäkäyntimoottorin liitäntään tais tulla se ohuempi huohotinputki :think

...näin muistelisin...

[willex]

tyhjäkäynnillä auto käy "normaalisti" tosin bensa haisee.
kiihdytettäessä n.3000kierroksen kohdalla jää "jurraamaan" paikoilleen oli vaihde mikä tahansa, sen yli kun päästään niin kiihtyy taas normaalisti 5000kierrokseen minkä paikkeilla tökkää meno kuin seinään.

välillä tasakaasulla ajellessa saattaa nykäistä ja jos auto käy tyhjäkäyntiä (n.800rpm) saattaa pari kertaa käyttää kierroksia alhaalla mutta nostaa ne takaisin, yrittää siis ilmeisesti säätää seosta tj.

seokset vai kipinä

Nonii nyt on sitte vaihdettu kaikki 6uutta puolaa eikä mitään eroa..
autosta kun nyppää irti lambdan tai ilmamassamittarin piuhan taikka molemmat yhtäaikaa ei ole mitään vaikutusta havaittavissa ajossa.. (näistä tulee heti vikakoodit näkyviin)

muuten ei vikakoodeja edelleenkään tule..

Mikä tätä romua vaivaa?

[pjj53]

Onko kaikki ilmavuotomahdollisuudet imupuolelta tutkittu? Jossain letkun haarassa mahdollisesti halkeama. Omassa (E36 316) oli imuputken jokaisessa haaran juuressa halkeama ja koneesta tuli todellinen vispilä.

Toinen mahdollisuus on kampikammion tuuletuksen viallisuus. Siellä on kait jonkinlainen venttiili ja joku superlonfiltteri. En tunne kyllä tätä konetta, että onko ns. suljettu kampikammion tuuletus. Mutta jos tällä puolella on vikaa, imee kyllä yleensä öljyä imusarjan kautta palotilaan, eli polttaa öljyä. Tämän puolen vika sai yhdessä audissa aikaan samantapaiset pätkimisoireet.

[*makke*]

Tämä jatkuva rötääminen hävisi kun vaihdoin yhen puolan, oli se kumi vähän revennyt. Nyt toimii normaalisti ja vetoja on taas. Nyt teki kyllä parikertaa samaa mitä talvella, eli pätkii voimakkaammin, mutta ei yhtä pahasti , ota nyt selvää näistä, tuntuu ettei saa bensaa, pitää itse vaihtaa myös bensansuodatin.

[willex]

Onko kaikki ilmavuotomahdollisuudet imupuolelta tutkittu?

kyllä väittäisin että on.

Toinen mahdollisuus on kampikammion tuuletuksen viallisuus. Siellä on kait jonkinlainen venttiili ja joku superlonfiltteri. En tunne kyllä tätä konetta, että onko ns. suljettu kampikammion tuuletus. Mutta jos tällä puolella on vikaa, imee kyllä yleensä öljyä imusarjan kautta palotilaan, eli polttaa öljyä. Tämän puolen vika sai yhdessä audissa aikaan samantapaiset pätkimisoireet.

Mitenkäs tämä homma on rakennettu näissä koneissa :think ?
Alkaa tosiaan keinot loppumaan kesken. yksi mikä tuli mieleen on viallinen pakoventtiili minkä kautta menisi raakaa bensaa putkeen ja sekoittaisi lambdan mutta ainakaan paperia ei pakoputken päästä auto ime
pitää tutkia paineilmalla tarkemmin kunhan saa rakennettua sopivan värkin siihen hommaan

[wj]

Moottorin lämpötilanturi mitattu/ vaihdettu?
Samantyyppisiä ongelmia ollut ja anturissa vika. Lanka poikki.
Nimenomaan se mikä kertoo eculle moottorin lämpötilan.
Markan vika.

[Scyber]

Moottorin lämpötilanturi mitattu/ vaihdettu?
Samantyyppisiä ongelmia ollut ja anturissa vika. Lanka poikki.
Nimenomaan se mikä kertoo eculle moottorin lämpötilan.
Markan vika.

Voiko tuota anturia tsekata / mitata mitään kautta ja missä sijaitsee?

[willex]

Missäs tuo lämpötila anturi tosiaan sijaitsee?

Siinä nokka-akselin asentoanturin vieressä on kaksi anturia mitkä molemmat menevät kanteen jäähdytin nesteeseen.

Lähimpänä syyläriä (sininen) = n.500ohm
Taaempana (musta) = n. 1000ohm

Joitain lämpötila antureita vissiin? arvot ok?

Nokka-akselin asentoanturi = 1276ohm
Kampiakselin asentoanturi = 467ohm

Nämäkin ok?

[wj]

Toinen mittarille toinen eculle. En muista kumminkin päin. Käynnissä irroittaminen kertoo kyllä sen.
Paikallaan mittaaminen ei aina auta asiaa. Minun tapauksessa se sai välillä kontaktia ja välillä ei. Vian paikantamiseen tehtiin kaikki yllämainuttu > lähes kaikki moottorin eletroniikka vaihdettiin vaikka vika loppujenlopuksi oli anturissa.

[willex]

Nonii, elikkä vaihdoin uuden lambdan ja uudet tulpat ja nykiminen ja "jurraaminen" loppui ja auto toimii taas lähes normaalisti mutta ei mene päästöistä läpi korkean HC arvon takia (yli 300)

Oma diagnoosini on että autossa on jokin vika , jonka takia menee bensaa putkeen raakana ja tämän seurauksena hajotti/tulee hajottamaan lambdan mikä aiheuttaa taas nykimiset.

vieläkun keksisi mikä helvetti siinä on vikana. autossa siis
Uudet puolat, Uudet tulpat, uusi lambda, uudet nokka/kampiakseli anturit, lisäilmaluisti puhdistettu, imuvuodot tarkistettu moneen kertaan..

tuo moottorinlämpötila anturi (sininen, lähimpänä syyläriä) pitää vielä vaihtaa vaikka mittarilla näyttääkin olevan ok. Lisää hyviä ehdotuksia otetaan vastaan?

[Jürgen_]

Onkos tuo lastutettu :think

Millaisen lambdan sinne laitoit, aidon boschinko? Halpa kiinankopio ei jostain syystä kestä kuin kolme kuukautta, jos sitäkään.

[willex]

Onkos tuo lastutettu :think

Millaisen lambdan sinne laitoit, aidon boschinko? Halpa kiinankopio ei jostain syystä kestä kuin kolme kuukautta, jos sitäkään.

Ei pitäisi olla lastutettu. 60€ tarvikelambdan laitoin, puoli vuotta sitten vaihdettiin viimeksi boschin 125€ lambda. Jos ecussa olisi vika niin auttaisiko "teholastun" laitto asiaa?

[hoocee325]

Ei pitäisi olla lastutettu. 60€ tarvikelambdan laitoin, puoli vuotta sitten vaihdettiin viimeksi boschin 125€ lambda. Jos ecussa olisi vika niin auttaisiko "teholastun" laitto asiaa?

ehkä rikkinäinen lambda kerkes jo rikkoon katit tai lambda antelee jotain ihan omia arvojaan.. ittellä oli kans hc liian korkeella tyhjakäynnillä toissa leimassa mut oli asiallinen katsastusmies ja annettiin auton rauhottua kunnolla ja saatiin päästöt kondikseen rimaa hipoen.. joku aika sen jälkeen tuli ongelmia auton kans ja tuli mitattua ton lambdan arvot ja paskanahan se oli.. hätäkäytöllähän se oli ollu koko ajan.. myös sen katsastuksen ajan.. vaihdoin lambdan uuteen marmoritiskiltä haettuun alkuperäiseen ja helvetin kalliiseen (kuinkas muuten) ja seuraavassa leimassa kaasut oli kuin uudessa baijerilaisessa..