E36 M3 alusta- ja jarrupäivitykset

[jannmann]

Tuo on aika lähelle mitä meillä on kilpurissa. Meiltä on jarrukilvet toki niistetty, mutta tilalla on palikka joka ohjaa ilman tiiviisti nimenomaan keskiöön. Jäähdytysilman pitää tulla levyn pintojen välistä ulospäin, jotta levyn molemmat puolet ovat samoissa lämmöissä. Jos sinne sisäpinnalle vaan ruuttaa vilpoista, voi toinen puoli olla liiankin vilpoinen toisen ollessa liian kuuma.

EDIT: katselin tuota kuvaa vielä uudestaan ja vinkkinä tosiaan sellainen, että älä ohjaa ilmaa levyn sisäpinnalle, vaan sinne keskiöön. Koitan kaivella, jos löytäisin jostain kuvan siitä miten se pitää tehdä.

Levy on sen verran iso, että ilma menee vain keskiöön.
Jarrukilpi olis kiva ottaa pois, mutta osa katsastusmiehistä valittaa siitä.....

[Freak]

Jos jollakin on nurkissa ylimääräiset E36 M3 3.0/3.2 vakiojarrut niin voin lunastaa ne pois kuleksimasta nimellistä korvausta vastaan. E36 318is:lle nuo M3:n vakiojarrut on varmaan halvin Big Brake Kit mitä voi olla ja pitäisi riittää aika pitkälle kun painoa autolla on taistelukunnossa jotain 1100 kg tai alle.

Jochen.

Vaihdoitkos siihen ämmääs jarrulevyt tässä taannoin? Onko (etu)levyt vielä tallella? Tarttisin niistä muutamia mittoja eli levyn kokonaiskorkeus. Kuvasta mitta C.

[Jochen]

Jochen.

Vaihdoitkos siihen ämmääs jarrulevyt tässä taannoin? Onko (etu)levyt vielä tallella? Tarttisin niistä muutamia mittoja eli levyn kokonaiskorkeus. Kuvasta mitta C.

Etulevyt loppui vuosia sitten saksanmatkalla ja ne vaihdettiin siellä merkkihuollossa enkä saanut vanhoja mukaan. Uudet takalevyt kyllä olisi toistaiseksi irrallaan odottamassa asennusta.

Mihin sä tommoista mittatietoa tarttet, rupeat sorvaamaan piraattilevyjä?

Ja muuhun keskusteluun liittyen, eikä noita peltiläpysköitä tosiaan saa poistaa? Ajattelin että niistä lähtisi mukavat 0,5 kg jousittamatonta massaa / kulma...

[kake]

Jochen.

Vaihdoitkos siihen ämmääs jarrulevyt tässä taannoin? Onko (etu)levyt vielä tallella? Tarttisin niistä muutamia mittoja eli levyn kokonaiskorkeus. Kuvasta mitta C.

3.0 etulevy, C = 53mm. Mitattu rullamitalla uudesta levystä, joten tarkkuus millin luokkaa.

[Ha2]

Ruottistahan löytyy tuommosia tötteröitä:

http://www.millway.se/catalog/product_info.php?cPath=27&products_id=228

[Freak]

Etulevyt loppui vuosia sitten saksanmatkalla ja ne vaihdettiin siellä merkkihuollossa enkä saanut vanhoja mukaan. Uudet takalevyt kyllä olisi toistaiseksi irrallaan odottamassa asennusta.

Mihin sä tommoista mittatietoa tarttet, rupeat sorvaamaan piraattilevyjä?

Pientä jarrupäivitystä Sprint Cupia ajatellen...

Ja muuhun keskusteluun liittyen, eikä noita peltiläpysköitä tosiaan saa poistaa? Ajattelin että niistä lähtisi mukavat 0,5 kg jousittamatonta massaa / kulma...

Hmmm.... Miksi BMW tarvitsisi niitä käytettynä, kun Ford ei tartte niitä uutenakaan. Ei kaikki katsurit niistä nipota, kunhan vaan on sama tilanne molemmin puolin.

3.0 etulevy, C = 53mm. Mitattu rullamitalla uudesta levystä, joten tarkkuus millin luokkaa.

Kaunis kiitos, mutta kyseessä on E46 M3.

[HKM]

Noista alustasarjoista. Porsaisiin on ainakin paljon laitettu noita Bilsteinin settejä PSS9 tai viimeisintä PSS10iä. Ero H&R:n alustaan on iskunvaimennuksen säätömahdollisuus Bilsteinissä. Itse olen kallistumassa H&R:n puoleen koska en taida iskareita juurikaan loppuviimein säädellä. Jos taas alusta tulee sulla pelkkään rata-ajoon ja tonnin hintaero ei ole ongelma niin kyllä Bilstein taitaisi voiton viedä

[MarttiKK]

Yhteenvetoa jarruista kun jarruista on tullut eniten juttua

- vakiojarrut riittää pitkälle. Vaihtaa nesteet korkeamman kiehumispisteen omaaviin (Racing Blue, Motul ym.) ja esim. hyvät vakiopalat tai maz. esim. DS2500:t. Kannattaa väsätä tuuletusputket jarruille. Teräspunosletkut voi vaihtaa jos siltä tuntuu.

- Jos vaihtaa levyt, niin 3.2 levyihin ja siitä eteenpäin mennään 4-5-6 -mäntäisiin (AP racing, Wilwood ym.)

Alustasta vielä - onko kenelläkään kokemusta tällaisesta setistä (ei säädettävä): http://www.motorsport24.de/products/...R-Cup-Kit.html

Mitenkäs säädettävä yläpää eteen ja taakse, oletteko hankkineet ja mistä?

[asvirkku]

Alustasta vielä - onko kenelläkään kokemusta tällaisesta setistä (ei säädettävä): http://www.motorsport24.de/products/...R-Cup-Kit.html

Mitenkäs säädettävä yläpää eteen ja taakse, oletteko hankkineet ja mistä?

"Das BMW E36 Sportfahrwerk H&R Cup Kit ist auch unter den Namen H&R Cup Kit Komfort und H&R Cup Kit Sport bekannt. "
--> Tämä ei siis ole "rankomisalusta", mutta toisaalta sillä on varmaan ihan kiva ajella sitten mukulakivilläkin. Riippuu mitä haet, ääripäätä vai allroundia.

Camber plate-esimerkkejä

http://www.uucmotorwerks.com/suspension/camber/

http://www.turnermotorsport.com/html...&subcat_id=122
Ekana lähtisin tosin söötsäämään mitä löytyy saksan ebaysta.

Mielestäni e36 takaripustus on niin hyvä, että taakse ei tarvi camber platea, itse asiassa en tiedä saako sellaisia edes.

Mites Donin jarrut kesti Alastarolla?

T AV

[Jochen]

Pientä jarrupäivitystä Sprint Cupia ajatellen...

Jeh. Mäkin investoin alustaan nyt oikein urakalla ja ostin käytetyn M3 3.2 sedanin alusta eli iskarit ja jouset eteen ja taakse 115€ yhteishintaan

Pitäis olla bolt on modi ja taatusti on jäykempi kun tuo on tarkoitettu 300 kg painavampaan autoon... Saa nähdä miten korkeus asettuu. Tuon lisäksi tosiaan pitäisi hommata vielä E36 M3 etujarrut ja keskiöt ja kenties takajarrutkin vielä.

[Doni]

Camber plate-esimerkkejä

http://www.uucmotorwerks.com/suspension/camber/

http://www.turnermotorsport.com/html...&subcat_id=122
Ekana lähtisin tosin söötsäämään mitä löytyy saksan ebaysta.

Mites Donin jarrut kesti Alastarolla?

Ajoin maksimissaan kolme nopeaa kierrosta.
Kolme nopeaa, kaksi jäähdyttelyä ja varikolle. Varikolla mittasin etujarrulevyistä 180-220 astetta (CSL:stä mitattiin 460 astetta). Kolmen nopean loppuvaiheilla tuntui että jarruvoima muuttui. Palat ja levyt selvisivät ajoista ja talvella askarrellaan lisää jäähdytystä.

Tällä kerralla loppui takapalat. Talvella sinnekkin DS2500.

Olen ajanut koko kauden vakio rengaskulmilla. Talvella ajattelin laittaa 3.2l M3:n etuyläpäät väärinpäin. Tämä lisää camberia ja lukemat jäävät -2.5 tietämille. Tämä pitäisi olla vielä ihan ajettava kadullakin.

[Freak]

Camber plate-esimerkkejä

http://www.uucmotorwerks.com/suspension/camber/

http://www.turnermotorsport.com/html...&subcat_id=122
Ekana lähtisin tosin söötsäämään mitä löytyy saksan ebaysta.

Mielestäni e36 takaripustus on niin hyvä, että taakse ei tarvi camber platea, itse asiassa en tiedä saako sellaisia edes.
T AV

Noita UUC:n camberplateja (tai ainakin saman näköisiä) löytyy myös Iso-Britaniasta. Selviää tulli ym. muodollisuuksilta ja punnan kurssikin on taas suotuisa. Tässä muitakin vaihtoehtoja...

Esim.

Täältä SPC nimellä, Täällä Eibachina ja samoin täällä.

Lisäksi Vorshlag tarjoaa omiaan, Ground Controllilla on useampaa eri versiota. Itse ajattelin ostaa mahdollisesti nämä.

Takana camberit on säädettävät vakiona, mutta sinne saa toki myös palikkaa mikäli alkuperäinen säätövara ei jostain syystä riitä.

[asvirkku]

Kolmen nopean loppuvaiheilla tuntui että jarruvoima muuttui.

Joo, itse päättelin, että se on se vaihe missä ne alkaa ylikuumentua ja murentua ne palat. Kyllä ne sinällään ajaa paukuttaa kesti nesteet kiehumatta vielä 10 rundia, mutta tosiaan jäljellä ei ollut maalissa enää paljoa. Hyvä näin, ja hyvä jos foorumin kautta saadaan jaettua kokemuksia ja estettyä kalustovaurioita

"Turhat kuvat" -threadin otosten perusteella se sininen Decatec M3:nen on vedetty Apparalla tuhannen paskaksi. Ei helvetti...

T AV
Ps. mulla on etucamberit tosiaan sen -1.47, kyllä se puskee jos ei seiso kaasun päällä mutkissa ja vie hilu sladissa, mutta ihan siedettävä viellä ja renkaat kuluu tasaisesti. Ikalla tais olla -4 (!)...
Edit: olihan tosta habaracing:in auton mällistä näköjään juttuakin foorumilla

[MarttiKK]

Noita UUC:n camberplateja (tai ainakin saman näköisiä) löytyy myös Iso-Britaniasta. Selviää tulli ym. muodollisuuksilta ja punnan kurssikin on taas suotuisa. Tässä muitakin vaihtoehtoja...

Takana camberit on säädettävät vakiona, mutta sinne saa toki myös palikkaa mikäli alkuperäinen säätövara ei jostain syystä riitä.

Katselin noita ground controlin tuotteita ja tuotteen kohdalla olisi pitänyt tietää esim. jousen koko sekä #strut type eli onko Koni (16mm) tai stock 14. Jostain syystä sitä ei suositeltu Bilsteineille. MIkäs taika tuossa hommassa on eli voiko jousen koko olla muutakuin tuon 2,5" mikä on ilmoitettu tiedoissa

http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=143/CA=9

Auto olisi m3 3.0

[HKM]

Kuulostaa siltä että tuo kapistus toimii jousen yläpään tukena joten jousen halkaisija on tärkeä tietää että mahtuu lautasen sisällä. tuo 14-16mm taas viittaa mun mielestä lautasen keskireiän halkaisijaan. Korjatkaa jos olen väärässä. tuosta Bilsteinin sopimattomuudesta en tiedä

Käsittääkseni jousia saa eri halkaisijalla joten 2,5" ei ole ainoa vaihtoehto