e36 328i viritystä

[Spiddu]

menber puolella on yksi topikki 328i virittelyä koskien tehoja siitä oli saatu muistaakseni about 250hv/300nm.

Joten maksahan vuosimaksu niin pääset tähän topikkiin tutustumaan.
musitaakseni Silli mainitsi topikissa, että tuo 250 alkaa olemaan max mitä tuo kone kestää vakiona. Kytkin meni vaihtoon nopeasti.

Tosiaan maksa klubi maksu niin pääset lukemaan tätä topikkia tarkemin.

[Tonton]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=81466

[Camo]

Vakiona 328:ssa on 193Hp

Onko? Vai ilmottaako tehdas niin?

Ämmää ei saa farkkuna eikä compactina, mutta kyllä coupe, sedan ja cabrio löytyy. Kyl mun mielest kannattais kans ajella noilla vireillä vaan ja ostaa sit se ämmälläinen vaan kolmen kesän päästä. Omassa on kans se imusarja vaihdettu ja sit on rosteri putki, niin 218hp oli penkis. Eihän se rähinä ole, mutta kauppaan oon aina kerinny(kun on vaan ajoissa lähteny).

Kannattanee penkitellä noi vehkeet myös vakiona ennen imusarjamodeja yms. Noin vinkkinä että omasta M52B28TU:sta saatiin Tatechin penkistä vakiona lukemat 211hp/300Nm.

[jannmann]

Vakiona 328:ssa on 193Hp

Omasta mitattiinTurussa Diesel Häkkisellä 205hv vakiona ja schrick imusarjalla 227hv.



Jos budjetti on 5000e, niin eikö kannattaisi ostaa kuitenkin se M3 sedan?
Siinä saa vielä paremmat jarrutkin kaupanpäälle. Ja arvokin pysyy paremmin.

Saa toki 328i:stä vaparina sen 300hv ja ylikin, mutta siihen ei 5000e riitä.

[Curtis]

No juu ei tullu penkiteltyä ennen imusarjamodia, mutta edellisen vastaavan penkitin ja 202hp oli vakiona. Siihen taas en muutoksia tehnytkään.

[O-Peksi]

...

Tulevia kuluja on kansityöt(summa vielä avoinna, koska modauksen tarve vielä hämärän peitossa, selvinnee ensi viikolla), jonka uskon kustantavan n.500e, sekä venttiilijouset n.300e.

Kokonaiskulungeissa liikutaan siis suuruusluokassa 3500-5000e, jotta 100hp/l saavutetaan ainakin teoriatasolla.

Miulla tavoitteena siis 300hp moottorista, ja tässä on menty lähes joka suhteessa "budjettivirityksen" ehdoilla, mikä osalistastakin näkyy.

Jooppodijoo, pitää vähä lisätä hintaa, kun selvisi äsken tuo kannen muokkaamistarpeen suuruus. Kannessa imupuoli virtaa vakiona n.10.3mm nostolla 335hp, jonka jälkeen romahtaa radikaalisti, ja pakopuoli n.9.6mm nostolla 280hp. Imupuolen virtausta vakioimusarja pudottaa kuulemma tuosta ainakin 50%, ja noilla S50B32-läppärungoilla arviolta 10-15%. Eli mikäli mielii kannen virtaavan +300hp, on muokkausta tehtävä suht radikaalisti.

Saa nähdä tinginkö tuosta tehotavoitteesta, vai heittäydynkö hulluksi ja laitan 1500e kanteen, jonka jälkeen reilusti yli 300hp koneteho on mahdollinen, toki muista osista riippuen. Herää vaan kysymys, että uskaltaako ton budjettialakerran kaveriks laittaa noin kallista kantta, jos alakerrassa joku paikka ei kestäkkään, ja seuraa täystuho...

[jannmann]

Saa nähdä tinginkö tuosta tehotavoitteesta, vai heittäydynkö hulluksi ja laitan 1500e kanteen, jonka jälkeen reilusti yli 300hp koneteho on mahdollinen, toki muista osista riippuen. Herää vaan kysymys, että uskaltaako ton budjettialakerran kaveriks laittaa noin kallista kantta, jos alakerrassa joku paikka ei kestäkkään, ja seuraa täystuho...

Makkosellekko kantta meinaat?
Sen käsialaa on ainakin Suomen tehokkain M50B28 (n.350hv) johdannainen ja ymmärtääkseni myös tuleva M54B30 (kait luokkaa 400hv)

[O-Peksi]

Makkosellekko kantta meinaat?
Sen käsialaa on ainakin Suomen tehokkain M50B28 (n.350hv) johdannainen ja ymmärtääkseni myös tuleva M54B30 (kait luokkaa 400hv)

Varkauden PJK-Kansityöllä on kansi. Petri Kvintus siis nimeltään se seppä.

[Tonton]

Makkosellekko kantta meinaat?
Sen käsialaa on ainakin Suomen tehokkain M50B28 (n.350hv) johdannainen ja ymmärtääkseni myös tuleva M54B30 (kait luokkaa 400hv)

onko näistä koneista jossain enemmän?

[jannmann]

onko näistä koneista jossain enemmän?

Ei ole. Molemmat koneet on kyllä kesällä viivalla roadsportissa.

[powell]

Nyt on mietitty kaavat ja kuviot..
Imusarja on kiinni.
Homman nimi on et moottorin optimointiin ja penkkiin,siihens sit saakin jäädä.
Pari kesää sellasenaan ja sit M3:sta.
Kannattaako muute sitä ECU:a vaihtaa?

[Tonton]

Nyt on mietitty kaavat ja kuviot..
Imusarja on kiinni.
Homman nimi on et moottorin optimointiin ja penkkiin,siihens sit saakin jäädä.
Pari kesää sellasenaan ja sit M3:sta.
Kannattaako muute sitä ECU:a vaihtaa?

mikäs käsitys sulla on tosta optimoinnista missä, miten ja minne se tehdään?

[powell]

mikäs käsitys sulla on tosta optimoinnista missä, miten ja minne se tehdään?

http://www.voimaa.com/index.php

[jannmann]

http://www.voimaa.com/index.php

No toi nyt ei kyllä ole mikään optimointi.....

[Supa]

Kysytääs tässä samalla. Eli nyt kun on kansi pöydällä niin minkälaista etua saadaan pakokanavia avartamalla? Vaikuttavat nimittäin aika ahtailta verrattuna pakosarjaan tai vaikka imukanaviin?
Eli vingutanko suuremmiksi vai jätänkö vakioksi? Alakerrassa ei ole mitään muutoksia tulossa ja vaparina mennään.