e36 328i viritystä

[naukkis]

Ok, hyvä tietää.
Tiedän kyllä että kaasujen poisto ei vaadi niin paljoa kuin uuden seoksen vetäminen sylinteriin mutta onko siitä sitten haittaa jos kanavia isontaa?
Mihin tämä perustuu? Laskeeko virtausnopeus pakopuolellakin jos kanavat ovat liian isot?

Ihan varmasti on haittaa, eli portattaessa kanavia niitä ei todellakaan suurenneta vaan muotoillaan jouhevammaksi, yleensä kanavat ovat tehtaalta lähtiessä aivan liian suuret valmistusteknisistä syistä ja virtauksien parantaminen edellyttää kanavien pienentämistä.

Hyvin virtaava pakokanava näyttää äkkiseltään maallikosta aivan paskalta, siinähän kannen kanava on nostettu ylös ja kanavan täytetty alapuoli näyttää juuri siltä että tavaraa poistamalla virtaukset paranisivat kanavan suurenemisen myötä paljonkin, kannen kanavahan ei yleensä ole kuin noin puolet pakosarjan lähdöstä. Ja mikäli avartaa kannen kanavan pakosarjan lähtöä vastaavaksi virtaukset romahtavat useita kymmeniä prosentteja.....

[riuska]

Onko? Vai ilmottaako tehdas niin?

Hyvinkään penkkipäivillä ainakin 191-192hv. kyseisestä moottorista... eli 52b28

[escort]

kaveri on tutkinut m50b25 moottorin kantta ym. ja lopputulos oli, kansi virtaa (virtauspenkissä) niin hyvin että kanaville ei tarvitse tehdä mitään ennen kuin imusarja ja pakosarja/putki on vaihdettu riittävän hyviin ja sen jälkeen moottoriin pitää vaihtaa sellaiset NOKAT millä voidaan hyödyntää kansi kunnolla,SITTEN TULEE TAAS PÄÄSTÖONGELMA joten voidaan todeta ettei mitään tuntuvaa tehon lisäystä saada aikaiseksi päästörajojen sisällä.
voisin kuvitella että m52b25/b28 moottoreissa on sama asia.

[Pecca]

Olisko mitään virtauslukemia mittauksista tallella? En ole koskaan sellaisia nähnyt, niin olis mukava katsella mitä tuollainen todella virtaa. Tutumpia on nuo jenkkivehkeet, niihin kun löytyy lukemat helposti melkein jokaiseen kansityyppiin vakio ja aftermarket.

[escort]

kysy tuolta http://www.yritysopas.com/tiedot/Kuu...Morgo_Systems/